得寸進尺！霍爾木茲海峽航運恢復通行，伊朗就想畫地為牢收過路費

美伊停火生效次日，4月9日的航運數據顯示船只已開始通過霍爾木茲海峽，這是該航道航運謹慎恢復的首個直觀證據。海事交通網站（MarineTraffic.com）的衛星追蹤顯示，貨船、油輪及其他各類船只在海峽內及周邊航行，迪拜、富查伊拉附近及阿巴斯港入口處出現大量船舶聚集。

至少有6艘船只正在或準備通過海峽。印度籍貨船MSV Haji Ali號4月9日駛離迪拜，以5.5節速度向東穿越海峽；科摩羅籍雜貨船Seajaqur號3月15日駛離杰貝阿里，在阿曼水域哈薩卜附近以6.9節速度向西南航行。

伊朗籍集裝箱船Flora號4月8日駛離沙希德拉賈伊港，以18.2節速度向東航行，吃水13.6米，顯示為滿載狀態。索馬里籍液化石油氣/化學品船MAB 5號3月7日駛離富查伊拉，目的地為阿曼希納斯，目前在阿巴斯港附近以4節速度航行。

海峽東側伊朗水域還可見兩艘油輪：喀麥隆籍原油油輪Arhimeda號2025年6月駛離中國，目的地顯示“待定”，在格什姆島附近以8.5節航行，吃水11.5米；科摩羅籍石油化學品船Elpis號3月31日駛離伊朗布什爾港，目前在格什姆島附近停泊。

伊朗外交部長阿拉格齊4月8日表示，為期兩周的停火期間，在與伊朗武裝力量協調并考慮技術限制的前提下，船只可安全通過霍爾木茲海峽。阿曼交通部長否認停火協議允許伊朗與阿曼對過往船只收費，稱不會收取任何過境費。

和平時期，霍爾木茲海峽承擔全球約20%的石油與液化天然氣運輸。伊朗3月初實施封鎖，僅允許其認定“友好國家”船只通行，導致布倫特原油價格突破100美元/桶，引發全球能源危機。

當前通行船只多為科摩羅、喀摩隆、索馬里等方便旗船，以及伊朗、印度籍船只，顯示初期通航以與伊朗有既有合作的國家與運營商為主，并非西方相關航運全面恢復。

其他集裝箱船與超大型油輪（VLCC）仍在阿聯酋、阿曼海岸附近拋錨，市場對伊朗是否全面放行仍存疑慮。伊朗半官方塔斯尼姆通訊社援引伊朗革命衛隊消息稱，革命衛隊要求船只沿拉臘克島周邊伊朗水域航行，避開常規航道可能存在的水雷風險；未經進一步通知，船只需從拉臘克島北側進入海峽、南側駛出，并與革命衛隊海軍協調。

英國海事安全公司安布雷（Ambrey）發布提醒：未經授權通過海峽、以色列及美國關聯船只試圖通行，仍存在持續風險。

伊朗議會副議長哈吉巴巴耶4月9日晚表示，議會正推進霍爾木茲海峽緊急法案，旨在將伊朗對該航道的管控權合法化。

“我們正推動霍爾木茲海峽雙重緊急法案立法。”哈吉巴巴耶在吉蘭省行政會議上表示。他未透露法案細節，但伊朗議會此前曾擬定向過境船只收費的法案。據報道，伊朗革命衛隊自3月初封鎖以來，已在運行“收費關卡”管控通行。

阿曼交通部長反駁伊朗收費計劃，稱阿曼簽署所有國際海事公約，海峽應自由通行。沙特表示，霍爾木茲海峽必須依據1982年《聯合國海洋法公約》 完全開放，不得設限。

霍爾木茲海峽管控權與通行規則，將成為伊斯蘭堡談判的核心爭議點。伊朗要求國際承認其對海峽的管控權，作為永久停火條件之一，其10點提議包含“由伊朗武裝力量協調的海峽通行安全議定書”。

伊朗任何主張海峽主權管控的立法，都將與國際海事法及嚴重依賴該航道出口油氣的海灣國家產生沖突。哈吉巴巴耶稱，戰時伊朗議會委員會以線上+線下方式運轉，該法案將通過戰時緊急立法程序推進。