一季度乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量401.3萬(wàn)輛，同比下滑超兩成，上汽成銷(xiāo)冠，吉利較比亞迪多賣(mài)8895輛

本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴 張照

4月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況。今年一季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成703.9萬(wàn)輛和704.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.9%和5.6%。其中，汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量482.3萬(wàn)輛，同比下降20.3%。同期，乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量401.3萬(wàn)輛，同比下降23.4%。

對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)一季度銷(xiāo)量下滑原因，乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，由于市場(chǎng)因素與財(cái)稅政策調(diào)整影響較復(fù)雜，近幾年年度銷(xiāo)量“前低后高”特征較明顯，受春節(jié)較晚因素等干擾，2026年一季度的國(guó)內(nèi)零售下降屬于財(cái)稅政策適應(yīng)期與春節(jié)前后市場(chǎng)恢復(fù)期疊加的影響。

3月，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量環(huán)比已經(jīng)迎來(lái)顯著反彈，逐漸走出春節(jié)淡季的影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成291.7萬(wàn)輛和289.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)74.4%和60.6%；汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量完成202.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)78.6%。

此外，汽車(chē)出口維持高增長(zhǎng)。今年一季度，汽車(chē)出口222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。今年一季度，新能源汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口127.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%。

從車(chē)企來(lái)看，今年一季度頭部車(chē)企銷(xiāo)量排名競(jìng)爭(zhēng)激烈。根據(jù)車(chē)企官方披露的數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)批售97.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。去年一季度銷(xiāo)冠比亞迪一度賣(mài)出100萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)59.81%；但今年吉利汽車(chē)一季度累計(jì)銷(xiāo)量709358輛，比亞迪則為700463輛，前者比后者多賣(mài)8895輛。

比亞迪方程豹鈦3。圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

出口成最大看點(diǎn)

從中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年第一季度汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量482.3萬(wàn)輛，同比下降20.3%。同期，乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量401.3萬(wàn)輛，同比下降23.4%。

其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下降幅度高于大盤(pán)。今年一季度，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量200.6萬(wàn)輛，同比下降23.8%。其中，新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量182.2萬(wàn)輛，同比下降26.7%。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，自2014年9月開(kāi)始實(shí)施的新能源車(chē)購(gòu)置稅免稅政策且在2025年12月底正式退出后，2026年新能源車(chē)市場(chǎng)處于稅收補(bǔ)貼調(diào)整期。今年一季度的車(chē)市新品數(shù)量?jī)H有18款，明顯低于2024年一季度的33款和2025年一季度的28款，全新品的增量貢獻(xiàn)度下降，在市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀下逐步過(guò)渡到年款改款更新。

盡管一季度車(chē)市大盤(pán)和新能源汽車(chē)增長(zhǎng)承壓，但3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比大幅回升，同比略有下降，但相較前兩個(gè)月有所好轉(zhuǎn)。3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成291.7萬(wàn)輛和289.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)74.4%和60.6%。

中汽協(xié)指出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受政策切換調(diào)整、需求前置釋放、同期高基數(shù)等因素影響，表現(xiàn)相對(duì)低迷，同比呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑；汽車(chē)出口高速增長(zhǎng)，盡管面臨外部不確定性挑戰(zhàn)，依然表現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。

汽車(chē)出口成為當(dāng)季車(chē)市最大看點(diǎn)。今年一季度，汽車(chē)出口222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%；乘用車(chē)出口192.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。

新能源汽車(chē)出口增速亮眼，1-3月，新能源汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。其中，新能源乘用車(chē)出口93.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

此外，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)1-3月出口127.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%。

崔東樹(shù)認(rèn)為，3月乘用車(chē)廠(chǎng)家燃油車(chē)與新能源車(chē)出口量均創(chuàng)出歷年各月的新高，充分表明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，海外需求持續(xù)旺盛。

1-3月，整車(chē)出口前十企業(yè)中，奇瑞出口超39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，占出口總量的17.6%。比亞迪出口銷(xiāo)量位列第二，一季度出口量達(dá)32萬(wàn)輛。

頭部車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)激烈

車(chē)市大盤(pán)在3月回暖的同時(shí)，多家車(chē)企官方也披露了3月銷(xiāo)量，并實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，頭部陣營(yíng)的座次之爭(zhēng)愈發(fā)膠著。

根據(jù)上汽集團(tuán)官方，其3月份實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售37.6萬(wàn)輛，1-3月累計(jì)實(shí)現(xiàn)批售97.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。一季度，上汽集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)65.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)售27萬(wàn)輛。

自主品牌比亞迪、吉利汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)看點(diǎn)十足。今年1月、2月，吉利汽車(chē)以27萬(wàn)輛、20.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)比亞迪（1月銷(xiāo)量21萬(wàn)輛，2月銷(xiāo)量19萬(wàn)輛）。3月，比亞迪銷(xiāo)量重回30萬(wàn)輛以上，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量則為23.3萬(wàn)輛。

從一季度來(lái)看，吉利汽車(chē)較比亞迪多賣(mài)8895輛。此前，吉利汽車(chē)行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅就在吉利汽車(chē)2025年中期業(yè)績(jī)會(huì)上表示：“我相信我們跟第一名的差距會(huì)越來(lái)越小，甚至反超。”

3月，長(zhǎng)安汽車(chē)也成為自主黑馬，其當(dāng)月銷(xiāo)量超過(guò)26萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)78%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)8.96萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)112%。一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量55.8萬(wàn)輛。

一季度，奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)量同樣躋身銷(xiāo)量前五，其一季度累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)60.2萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量16.1萬(wàn)輛。

乘聯(lián)分會(huì)指出，3月自主品牌零售102萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比增長(zhǎng)61%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為61.8%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)總體較平穩(wěn)。部分頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。

展望后市，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2026年是新能源車(chē)支持政策逐步退坡的啟動(dòng)期，一季度增長(zhǎng)壓力已經(jīng)體現(xiàn)。但在國(guó)家促消費(fèi)和多省市對(duì)應(yīng)的促消費(fèi)政策共同推動(dòng)下，車(chē)展線(xiàn)下活動(dòng)將全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣。

“由于自主車(chē)企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源銷(xiāo)量占比超70%，因此出口新能源車(chē)會(huì)進(jìn)一步加速，車(chē)市分化進(jìn)一步加劇。一季度車(chē)企大多采用預(yù)售活動(dòng)作為北京車(chē)展新品發(fā)布預(yù)熱，今年的北京車(chē)展既是集中展示行業(yè)新技術(shù)和企業(yè)新產(chǎn)品時(shí)期，也是展示品牌新形象的車(chē)界盛會(huì)，必然引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。隨著‘五一’高速免費(fèi)的私車(chē)出游熱潮，北京車(chē)展的車(chē)市關(guān)注度上升和新車(chē)提早發(fā)布，4月車(chē)市消費(fèi)升級(jí)購(gòu)車(chē)潮仍會(huì)有較好的走勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)表示。