天津
文|地緣歷史檔案
編輯|地緣歷史檔案
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4月8日，巴拿馬外交部長馬丁內斯-阿查在國際場合當著全世界的面，大吐苦水。
他委屈巴巴地抱怨，說最近掛著巴拿馬國旗的商船，在中國港口被查扣的次數“多得不正常”，甚至近乎哀求地喊話，求中國把扣船數量“降回正常水平”，還要求中國“尊重巴拿馬的主權”。
聽完這話，估計很多人都被氣笑了。今天，我們就來扒一扒，巴拿馬到底干了什么缺德事，中國又是怎么用硬手段教他們做人的！
撕毀合同，巴拿馬交出的“投名狀”
事情的起因，還得從三個月前說起。
早在1997年，香港長和集團憑真本事，拿下了巴拿馬運河兩頭——太平洋側的巴爾博亞港和大西洋側的克里斯托瓦爾港的特許經營權。
這快三十年下來，中國企業砸了真金白銀，把這兩個原本普通的港口建成了全球航運的香餑餑。到了2021年，雙方白紙黑字，又把合同合法合規地續簽到了2047年。
誰知到了今年1月29日，巴拿馬最高法院突然翻臉不認人，硬說長和集團的港口運營合同“違憲”，直接宣布作廢。給出的理由含糊不清，連個申辯的機會都不給中國企業留。
更絕的還在后頭。2月23日，巴拿馬政府直接派軍警下場，動用武力把中方運營人員趕了出去，甚至拿“抓人判刑”來威脅。
把中國人趕走當天，他們就把港口的臨時運營權，交給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運這兩家西方巨頭。
法院判決、軍警趕人、西方接盤，一套連招打下來，傻子都能看出來，這根本不是什么簡單的商業糾紛！
巴拿馬為什么敢這么干？說白了，就是為了討好美國。
在特朗普的政策影響下，現任國務卿魯比奧沒少往巴拿馬跑。巴拿馬為了抱緊美國的大腿，拿中國企業的合法利益當了“投名狀”，心甘情愿地把自己綁在了美國的物流霸權體系上。
師出有名，中方的雷霆反擊
面對這種不講武德的強盜行徑，中國能慣著他嗎？絕對不可能。
一開始，中國外交部和香港特區政府好言相勸，多次提醒、警告，甚至在判決出來后強烈譴責。
但巴拿馬把我們的客氣當福氣，非要一條道走到黑。既然先禮后兵不管用，那就只能上手段了。
首先是算經濟賬。4月7日，李嘉誠旗下的長和集團正式推進國際仲裁，寸步不讓，開口索賠至少20億美元！這對經濟本來就不富裕的巴拿馬來說，絕對是個能讓他們大出血的數字。
緊接著，重頭戲來了。根據權威機構“東京備忘錄”的公開數據，今年3月份，中國港口一共扣留了124艘外籍船只，其中掛巴拿馬國旗的就有92艘，占比差點沖破75%！
要知道，1月份中國才扣了23艘巴拿馬船，2月份也才19艘，到了3月份直接翻了好幾倍。
面對巴拿馬外長的跳腳，中方的回應堪稱完美：我們所有的檢查，都是主權范圍內的正常港口國監督（PSC）。
說白了，就是給進港的船只做體檢。我們查的是船只安不安全、環不環保、證書合不合規。我們一視同仁，絕不針對誰。
這套合法合規的組合拳，打得巴拿馬只能吃啞巴虧。你的船確實有毛病，我按國際規矩扣留，你根本挑不出中國半點理。
咎由自取，雙標換不來尊重
現在，巴拿馬外長馬丁內斯-阿查跑出來喊冤，說中國不尊重他們，這簡直是天大的笑話。
你們強行撕毀白紙黑字的合同時，怎么不談“尊重”？
現在自家的航運生意黃了，92艘商船被扣導致供應鏈斷裂，眼看著錢打了水漂，才想起來要中國“公平對待”。這種用人朝前、不用人朝后的雙標嘴臉，實在太難看。
做生意講究的是誠信。巴拿馬政府為了迎合美國的政治施壓，把國內法律當成搶劫的工具，連自己國家在國際上的信譽都不要了。
如今，面臨20億美元的巨額索賠，外加海事執法上的嚴格把關，巴拿馬正在為自己的短視付出慘痛的代價。
事實證明，靠出賣中國利益去給美國當“小弟”，換不來真正的安全，只會砸了自己的飯碗。巴拿馬這次算是踢到了鐵板。
參考來源： 巴拿馬“喊尊重主權”不過是自家算盤打錯了，中國回應不過是在捍衛法律與規則——2026-04-10 00:01·春城論評
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