阿曼突然出手，霍爾木茲海峽要“免費通行”了？

阿曼突然出手，霍爾木茲海峽要“免費通行”了？一場隱秘的航運規(guī)則爭奪戰(zhàn)正在上演

4月8號，阿曼交通大臣馬瓦利在議會上公開說，他們簽了個協議，把霍爾木茲海峽定為天然通道，規(guī)定誰都不能對路過船只收額外費用，央視也播了這條消息，現在阿曼外交部還在跟各方商量具體怎么落實，這件事聽著好像小事，其實影響挺大的。

過去人們提到霍爾木茲，常說的是“過境權”，概念比較模糊，也沒有硬性規(guī)定，這次阿曼直接以“天然通道”作為法律依據，相當于宣布收費不合法，這不是口頭表態(tài)，而是準備按照國際法來認真處理，伊朗和阿聯酋以前收取的港口服務費、強制引航費和安全保險附加費，現在都被明確指出了。

自2020年起，伊朗就在海峽北邊設立了所謂的“非正式收費區(qū)”，名義上是保障安全，實際上是為了收錢，阿聯酋和阿曼則自己開辟了替代路線，通過阿布扎比和杜克漢港提供增值服務來賺錢，如今阿曼公開反對這種收費行為，表面上是在爭取護航權，背后其實是不愿繼續(xù)跟隨伊朗的步調，想要自己成為一個中立的物流中轉站。

去年沙特在紅海開通了新航線進行試運行，通過人工智能來調度船只，并且應用區(qū)塊鏈技術處理清關手續(xù)，已經搶走了霍爾木茲海峽12%的貨運量，阿曼這個舉動可能早就計劃好了，與其被收取保護費，不如主動轉型成一個全球船隊愿意停靠的干凈港口。

美國在三月悄悄向聯合國提交了一份技術備忘錄,說航行自由不能被限制,雖然沒有直接點名,但大家都明白這是在針對誰,中國船運公司去年對伊朗航線的依賴降到了58%,更多貨物改走阿曼的蘇丹港,阿曼選擇在這個時候表態(tài),正好趕上中美爭奪海上規(guī)則話語權的關鍵時期。

同一天，國際海事組織發(fā)布報告，把霍爾木茲海峽列為高風險區(qū)，提到收費可能導致大堵船，阿曼的動作這么巧合，估計不是單獨行動，很可能拉上了新加坡和印度，準備推動一個中立海峽公約。

更重要的是，阿曼在2025年退出了海灣國家的海運協調機制，轉而與印度、巴基斯坦和斯里蘭卡簽署了印度洋合作備忘錄，這份協議表面上是處理收費問題，實際上是阿曼想要擺脫沙特的影響，自己在印度洋建立獨立運作體系的第一步。