二手車2月份交易量環(huán)比同比“雙降”，是市場遇冷嗎？

2026年2月全國二手車市場交易量達(dá)130.1萬臺，環(huán)比下降25%，同比下滑6.5%。

單純從數(shù)據(jù)來看，環(huán)比和同比雙雙下降，且幅度較大，貌似給人一種二手車市場遇冷的感覺。其實不然，2月數(shù)據(jù)下降是意料之中的事情，并非市場走弱，其最大的原因是春節(jié)長假帶來的短期波動，主要體現(xiàn)在兩個方面：

一是有效工作日大幅減少，銷售節(jié)奏受到嚴(yán)重影響。2026年春節(jié)長假覆蓋2月中下旬，有效工作日僅有16天，而實際有效工作日可能更少。對二手車商而言，收車、車輛整備、門店營業(yè)等核心環(huán)節(jié)，在放假期間都會陷入停滯。而且除放假之外，春節(jié)前后的業(yè)務(wù)也會大幅收縮，即便部分線上咨詢存在，也無法完成線下看車、驗車、過戶等關(guān)鍵流程，每年的“春節(jié)季”都會出現(xiàn)類似情況。

二是節(jié)前消費提前透支市場。對消費者而言，早在春節(jié)之前便已釋放了消費需求，這也是歷年來春節(jié)前一個月成交量劇增的原因所在。對一般家庭而言，不管是購置新車還是二手車，都屬于比較謹(jǐn)慎的大件支出，在購買前都會做精細(xì)規(guī)劃，不會臨近春節(jié)再倉促出手，但又想在春節(jié)時能夠順利開上車，所以大都會集中在1月份購置二手車。隨著春節(jié)假期結(jié)束，車商恢復(fù)正常經(jīng)營，消費者購車需求逐步釋放，市場交易節(jié)奏才會緩慢回歸常態(tài)。

當(dāng)然，如果把周期拉長至1-2月份，那么就是另外一番景象了。2026年1-2月份的二手車總交易量達(dá)到303萬臺，同比增長6%，交易額1950億元，同比增長4.7%。從這些數(shù)據(jù)中可以看出，前兩個月的二手車市場，實際上比2025年同期表現(xiàn)更活躍、更有活力。6%的交易量增長，說明消費者對二手車的需求還在穩(wěn)步提升，市場整體處于上升通道，并沒有出現(xiàn)所謂的遇冷跡象。

另外，在1-2月的成交品類中，還有一個新變化尤其值得留意，那就是新能源二手車市場開始活躍起來。雖然2月份整體交易量是下行趨勢，但新能源的成交量卻走出了與之相反的行情，2月交易量10.7萬臺，同比增長8%。如果把1月份數(shù)據(jù)一并統(tǒng)計在內(nèi)，表現(xiàn)更為可觀，1-2月累計交易量26.5萬臺，同比增幅高達(dá)40%，遠(yuǎn)超整體二手車市場6%的累計增速。可以肯定的是，隨著市場保有量的不斷擴(kuò)張，新能源二手車市場將會持續(xù)保持增長狀態(tài)。

不過，有一個數(shù)據(jù)同樣值得注意，雖然1-2月份交易量同比增長了6%，成交額同比增幅只有4.7%，與交易量增幅差了1.3個百分點，這說明二手車市場的價格較之往年有了明顯下降的趨勢。比如，以前賣100臺的成交額，現(xiàn)在可能要賣105臺才能維持平衡，這也是二手車商吐槽利潤空間被壓縮的原因所在。

二手車價格為啥會降？根源就在新車市場的“價格戰(zhàn)”，而且主戰(zhàn)場是燃油車。曾經(jīng)高高在上的豪華品牌BBA，如今也不得不放下身段，動輒幾萬、十幾萬的降價促銷，連帶中低端燃油車也跟著卷價格，只能一降再降。但市場就是如此，價格越是下行，消費者越是猶豫不決。這邊燃油車價格戰(zhàn)不亦樂乎，那邊新能源的優(yōu)惠政策也開始收緊，從2026年開始，新能源購置稅優(yōu)惠由“全免”調(diào)整為“減半”。雖然有些汽車企業(yè)在此基礎(chǔ)上疊加了一些優(yōu)惠策略，但整體力度仍然無法和此前的“全免”相比。

2026年1—2月新車銷售量環(huán)比和同比雙雙下降，但二手車市場卻走出了不一樣的行情，大盤依舊在漲，整個市場的基本盤穩(wěn)得住、需求也在。真正值得警惕的，不是短期成交量波動，而是新車價格戰(zhàn)倒逼二手車降價、量漲價不漲、車商利潤被持續(xù)擠壓的現(xiàn)實。新車越卷，二手車越難賺差價，這才是行業(yè)接下來要面對的長期考驗。