韓國KF-21：自主國防夢難圓，核心技術依賴美國

據韓聯社報道，李在明近日出席了新款戰斗機KF-21“獵鷹”首架量產機出廠儀式。

最讓李在明自豪的是，這款戰斗機早在量產之前，就已經贏得多個國家的青睞。目前，印度尼西亞已經明確計劃采購16架KF-21。除此之外，菲律賓、馬來西亞、波蘭和阿聯酋等國家均展現出對這款戰斗機的興趣。

但這距離韓國正式出口給上述國家，還有一定距離。盡管李在明對這款戰機不吝溢美之詞，其作戰性能未必能滿足這些國家的需求。

早在2001年，韓國就首次提出“未來戰機”項目，并于次年確定研發需求，不過中途一度擱置。2010年，隨著朝鮮軍備不斷加強，韓國重啟該項目。同年，印度尼西亞加入該項目，宣布承擔20%的費用（后來經歷多次調整），并派出工程師參與聯合研發。印尼之所以果斷采購這款戰斗機，原因正在于此。

2015年，韓國國防采辦計劃管理局正式選定韓國航空航天工業公司作為主承包商，項目總算正式啟動，預算約合78億美元。

這款被稱為“國防自主”標志的戰斗機，從一開始就嚴重依賴美國技術。當年12月，在韓國的努力爭取下，美國政府同意轉讓21項相關技術。不過，在有源相控陣雷達、紅外搜索跟蹤、電光瞄準吊艙以及射頻干擾器這四項核心技術上，美國堅決不同意轉讓，迫使韓國不得不真的轉向“獨立自主”。

經過艱難攻關和技術上的讓步，韓國在2021年終于獲得了第一架原型機，一年后實現首飛。經過6架原型機累計1600架次無事故飛行測試后，韓國確認了其性能，于2024年7月進入量產階段，這才有了最近第一架號稱加快“國防自主”的量產KF-21。

有了美國的技術轉讓，韓國確實縮短了不少研發周期，但也不可避免地導致他們在“獨立自主”的道路上盡可能地選擇“坐享其成”。據分析，這款戰斗機的國產化率，只有差不多70%。

這個比例看似也不低了，但實際上，未實現國產化的部分普遍是難度最高的技術，距離真正的“國防自主”還差得遠。更何況軍事領域，任何一點對外依賴，都有可能成為未來被卡脖子的弱點。尤其是戰斗機的“心臟”發動機，是來自美國通用電氣F414-GE-400K渦扇發動機。而在美國的約束下，配備這款發動機的戰斗機，不論出售給任何國家，都必須得到美國點頭才可以。

換言之，別說是研發的獨立自主，韓國連出口的獨立自主都無法實現。

公開資料顯示，KF-21戰斗機長16.9米、翼展11.2米，最大起飛重量約25,600公斤，空重約11,800公斤。其作戰半徑可達1000公里，比法國的陣風戰斗機（高負載高速狀態下）要多出50%，帶副油箱的情況下更是可以達到2900公里。速度方面，KF-21可以達到1.8馬赫，是一款典型的超音速戰斗機。

這款戰斗機有10個外掛點，最大掛載荷7700公斤，可以攜帶中距空空導彈、近距格斗彈、精確滑翔炸彈等武器，構成了其多目標攔截能力和對地精確打擊能力。

看到上述性能，其紙面戰斗力也還可以，甚至有人稱之為準五代機。但實際上，這款戰斗機離五代機還差得比較遠。

KF-21最大的問題，在于沒有內置彈艙，僅能通過機體外形優化和部分半嵌入式武器掛載降低雷達反射截面。這意味著一旦掛彈，其雷達隱身性能將大幅下降。而真正五代機的核心，正在于‘先敵發現、先敵開火’的隱身突防能力，這個巨大漏洞注定KF-21最多只能算是四代半戰機。

對此，韓國方面計劃先推出這款戰機，然后不斷改進，升級到五代機。根據其初步計劃，2028年前首先交付首批40架Block I。到2032年，再完成80架Block II型號，確保韓國完成120架的服役量。

在更長遠的未來，韓國還計劃推出Block III型號，從而擁有內置彈艙、具備五代機應有的隱身能力，并實現無人機組網能力。但要想真正實現五代機的目標，韓國仍需克服發動機、隱身材料等‘卡脖子’難題

在完成升級之前，KF-21能否進入客戶的法眼，還需要畫一個問號。

作為“股東”之一，印尼有意將采購量提升到48架，而且想要將生產線引入國內，但說到底也是支持“自家產品”，并非對戰機本身的高度認可。而且雖然最初宣布投資20%，但多次拖欠，導致股份大幅縮水。另據報道，印尼工程師曾在韓國用優盤竊取相關機密，導致兩國之間矛盾叢生。未來的采購是否能順利完成，目前還不好說。

菲律賓是最有可能的首批純商業采購客戶，據稱已和韓國公司深入討論，從而和國內的FA-50輕型戰機形成高低搭配。但其采購的戰機，矛頭將對準中國。韓國政府是否愿意為了菲律賓挑釁中國權益，還要看當局的政策取向。