新一代寶馬X7諜照曝光，尺寸加長，內(nèi)飾設(shè)計(jì)或大變樣，值得期待？

“9系旗艦”這兩年已經(jīng)被用來形容一家車企，或是一個(gè)汽車品牌旗下定位最高的產(chǎn)品。然而，在傳統(tǒng)豪華廠商，尤其是最具代表性的頂尖品牌之中，7系實(shí)際就已經(jīng)代表著全尺寸了，咱說的不是仍為中大型定位的沃爾沃XC90（參數(shù)丨圖片）或是尚未上市的奧迪Q9，而是行將換代的寶馬全尺寸旗艦SUV——寶馬X7。

作為一款直到2019年才進(jìn)入到消費(fèi)市場的產(chǎn)品，在它到來之前，傳統(tǒng)豪華品牌里，奔馳GLS可以說是一家獨(dú)大。盡管在剛剛進(jìn)入到全尺寸市場的前幾年，寶馬X7并沒能威脅到奔馳旗艦，可隨著其擴(kuò)展到更多市場，巴伐利亞旗艦SUV也成為了不少商務(wù)人士、社會(huì)名流的重要選擇。然而，在最近三年，寶馬X7在極為重要的中國市場卻因本土高端的沖擊，而逐漸式微，直到去年，其單年銷量已經(jīng)降到了不足5000臺(tái)。

為了跟上市場競爭趨勢與需求變化，寶馬也在加快著新一代寶馬X7的開發(fā)，以求在徹底邊緣化之前挽回局面。而隨著第一代車型進(jìn)入到自己的第八個(gè)年頭，新一代車型的更多可靠信息開始加快曝光。能看到的是，在首先曝光的偽裝測試車中，巨大尺寸的“雙腎”非但沒有縮小，反而在新一代車型中再度擴(kuò)展，只是新格柵在邊框上更加規(guī)整，并與燈組產(chǎn)生了新的視覺鏈接，想必是能夠在前臉上帶來更強(qiáng)沖擊力的。

同時(shí)，寶馬X7還延續(xù)了分體式大燈布局，只是光帶的長度更夸張，而且遠(yuǎn)近光大燈與導(dǎo)流槽之間的融合度也在加強(qiáng)，并有望形成更寬大、更立體的C型，這倒是挺符合當(dāng)下旗艦SUV市場的潮流趨勢的。

車身側(cè)面來看，寶馬X7應(yīng)該會(huì)迎來又一次加長，這是對于奔馳GLS與全新奧迪Q9的必然回應(yīng)。而且從車輛的線條與偽裝遮擋來判斷，新車確實(shí)有了更柔和的線條與面板處置，這有助于它去吸引一些年輕的成功人士。但除此之外，它的車身尺寸增長似乎集中在了D柱位置，這有助于直接改善車輛的第三排與后備廂空間。同時(shí)，在B柱、C柱位置，我看找到了兩處特別的結(jié)構(gòu)性隆起，它們或許解釋了為什么車門上并沒有出現(xiàn)明顯的門把手；事實(shí)上，這種隱藏式門把手已經(jīng)出現(xiàn)在了一些量產(chǎn)車型中，而寶馬X7的版本也許會(huì)帶來一些不同，但這是否符合如今國內(nèi)的車門把手安全要求，還有待進(jìn)一步披露。

不過，在同一批偽裝測試車上，我們能看到車輛尾部所產(chǎn)生的具體變化，這里的四排氣延續(xù)了現(xiàn)款，而尾燈則采用了臨時(shí)性設(shè)備。但值得注意的是，新車在尾門、尾燈位置似乎產(chǎn)生了一段橫向立體結(jié)構(gòu)，這是否意味著寶馬會(huì)首次迎來屬于自己的全新貫穿尾燈設(shè)計(jì)方案？這或許會(huì)是新一代車型的一個(gè)重要看點(diǎn)。

在這些偽裝測試車之外，已經(jīng)有一些來自國內(nèi)的渲染設(shè)計(jì)師，對全新一代寶馬X7進(jìn)行了預(yù)測渲染。而在這里，我們就看到了一張可靠性較高的渲染圖，無論是日行燈帶的樣式、格柵邊框的光區(qū)點(diǎn)亮，還是它在多區(qū)域空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)上的處置，其都與此前測試車的輪廓高度相似，也符合當(dāng)前寶馬在多款產(chǎn)品中所帶來的Neue Klasse世代風(fēng)格。

同時(shí)，這張側(cè)后角度的渲染圖中，咱們不僅能在前后翼子板上方找到柔和的高腰線、在車身支柱中找到隱藏式門把手，更看到了寶馬X7有可能出現(xiàn)的尾燈設(shè)計(jì)方向。按照這樣的渲染預(yù)測來看，新一代寶馬X7似乎有一種在向咱們國產(chǎn)高端品牌取經(jīng)的意思，像在騰勢N8L、騰勢N9中就見到過類似的雙側(cè)長光帶尾燈設(shè)計(jì)，并且品牌車標(biāo)也放在了尾燈之間。不過，寶馬X7渲染圖中似乎使用了不規(guī)則的尾門結(jié)構(gòu)，并有望實(shí)現(xiàn)上下分離式啟閉，盡管這是按照偽裝測試車的輪廓渲染的，可官方的兌現(xiàn)方式會(huì)如何還需要再耐心等等看。

可惜的是，目前關(guān)于寶馬X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、機(jī)械硬件系統(tǒng)都尚未有可靠消息曝光。不過，BMW全景iDrive、操作系統(tǒng)X以及對應(yīng)的17.9英寸觸控屏、抬頭顯示系統(tǒng)以及視平線全景顯示技術(shù)預(yù)計(jì)都不會(huì)缺席，但對于一臺(tái)寶馬旗艦而言，僅僅是有這些可能還不太夠，車輛能夠在后艙中提供怎樣的智能交互、多媒體娛樂以及舒適支持，那才是它與奔馳GLS，乃至本土“9系旗艦”們競爭的底氣。至于說寶馬會(huì)在這部分交出怎樣的答案，又是否能夠在動(dòng)力與底盤機(jī)械方面帶來些新東西，這些答案恐怕要等到明年夏天才會(huì)由官方揭曉了。