理想汽車再投具身智能，前AI首席科學家創業獲“老東家”力挺

一家由理想汽車前高管創辦的具身智能公司獲得了“老東家”的投資。

天眼查App顯示，杭州斜躍智能科技有限公司近日發生工商變更，新增理想汽車旗下重慶車之轅創業投資有限公司、杭州元璟新創中小創業投資合伙企業等為股東，注冊資本從100萬人民幣增至約118.6萬人民幣。

這已是理想汽車第二次直接出手投資旗下離職高管的創業項目。

斜躍智能成立于2026年1月，由理想汽車前AI首席科學家陳偉與前第二產品線總裁張驍聯合創辦。陳偉擔任董事長兼CTO，持股43.5%，張驍任CEO，持股28.5%。公司聚焦家庭場景，定位于面向C端用戶的消費級具身智能產品，首輪融資由元璟資本和理想汽車共同投資。

成立僅兩個多月，團隊已接近20人，在北京、杭州、深圳三地設立辦公室，分工明確：杭州和北京負責AI算法、模型和智能體研發，深圳負責硬件與量產相關工作。據媒體報道，斜躍智能首款產品預計明年上半年發布。

陳偉的本碩博均畢業于北京郵電大學信號與信息處理專業，曾長期在搜狗擔任AI交互技術部總經理，2021年加入理想后推動智能座艙全棧自研，主導MindGPT大模型及車端VLA模型開發。

張驍同樣是北郵校友，2016年加入理想，作為早期核心成員深度參與理想ONE和L9等車型的產品定義，是“冰箱彩電大沙發”產品策略的核心定義者。兩人在技術深度與產品定義上的組合，恰好構成了切入家庭具身智能賽道的底層邏輯。

值得注意的是，就在斜躍智能完成工商變更的同一天，蔚來資本也出手了。天眼查顯示，蔚來資本旗下基金新增入股蘇州靈猴機器人有限公司，后者是一家專注智能制造和具身智能領域核心零部件的供應商，注冊資本由1.26億元增至約1.41億元。

兩筆投資幾乎同時發生，卻反映出截然不同的策略，蔚來通過資本工具布局機器人產業鏈上游，而理想則一邊自研機器人、一邊通過投資綁定前高管創業團隊。

不過在機器人賽道上，另一家新勢力小鵬汽車選擇了更激進的打法。小鵬全新一代人形機器人IRON將于2026年底實現規模量產，何小鵬在近期財報會上透露，今年底IRON的月產能目標是上千臺，公司2026年物理AI相關研發投入預計將提升至70億元。

相比之下，蔚來創始人李斌則在今年3月明確表示，蔚來暫不入局機器人賽道，將重心聚焦于提升汽車銷量。

三種路徑的分化，讓外界不禁要問，當特斯拉和小鵬加速量產、理想秘密研發雙輪機器人、蔚來觀望等待，誰的選擇更接近具身智能的商業真相？

斜躍智能的出現，也只是“理想系”創業潮的一個縮影。過去一年，維他動力、至簡動力、無界動力、昆侖行等理想系創業公司接連涌現，覆蓋從智能伴隨機器人到通用具身智能的各個細分賽道。

其中至簡動力成立半年即完成5輪融資，累計超20億元，估值突破10億美元，迅速成長為賽道最年輕的獨角獸。理想汽車過去幾年在智能駕駛、大模型和產品定義上的積累，正在以創業公司的方式向外溢出。

然而，資本的熱度并不能掩蓋賽道內的競爭正在急劇分化。據不完全統計，僅2026年3月，側重基礎模型和核心硬件研發的具身智能企業就拿到32起融資，金額超過130億元。

而4月初，星海圖完成20億元B+輪融資，估值突破200億元，成為國內估值最高的具身智能企業；千尋智能則在30天內累計融資約30億元，由順為資本和云鋒基金聯合領投。

資本向頭部聚攏的馬太效應愈發明顯，斜躍智能這樣尚處于天使輪的早期公司，未來能否在巨額融資的夾縫中跑通商業化路徑，仍是未知數。