從燃油到純電 領克運動基因的電動化進階之路

4月7日，領克通過技術直播發布旗下首款帶“+”標識的運動純電轎車領克10+與領克10的三電技術方案，這場以900V高壓架構、高性能電驅與超快充為核心的分享，既是領克新能源布局的關鍵落子，也揭開了運動純電車型從參數競爭轉向系統實力比拼的行業新趨勢。

自2016年誕生以來，領克始終以年輕、運動、個性為核心標簽。從燃油時代領克03（參數丨圖片）征戰TCR賽場斬獲7年9冠，到依托EM-P混動完成新能源過渡，再到如今推出純電運動轎車，領克從未放棄對性能與操控的堅守，此次全新純電車型的亮相，正是將燃油時代機械性能理念，全面平移至電動化三電系統的重要嘗試。

當前新能源市場已從政策驅動轉向產品力驅動，2026年前兩月國內純電車型銷量占比接近七成，用戶需求也從單純的續航與成本，轉向動力響應、操控質感與極限穩定性。純電成為運動性能車型的最優解，但純電性能車普遍面臨瓶頸——連續激烈駕駛或賽道場景下，電驅與電池易因發熱觸發功率保護、出現動力衰減，領克10+與領克10的研發，正是圍繞解決動力穩定性與快充可持續性展開。

依托吉利集團“一個吉利”戰略，領克與極氪、吉利銀河分工清晰，專注年輕運動賽道并共享頂尖三電資源，這是其打造純電運動車型的核心底氣。電驅性能上，兩款新車搭載前后雙電機四驅系統，綜合峰值功率680kW，工況效率93.7%，零百加速僅3.2秒，80至120km/h再加速2.5秒，更關鍵的是，連續100次全功率加減速測試中動力無衰減，徹底打破純電車型極限工況動力縮水的痛點。

這一表現得益于900V高壓架構，更高電壓有效降低電流與發熱損耗，配合同軸式驅動布局讓動力傳遞更直接，四驅響應時間縮短至10毫秒，G-TCS智能防滑系統介入僅2毫秒，濕滑路面打滑量降低約50%。亞洲唯一山脊賽道上，領克10+ with Racing Package以1分40秒14的成績超越保時捷Taycan GT登頂，背后是深度油冷技術與Mini-Pin繞組設計的支撐，有效解決極限散熱難題。

補能效率方面，900V神盾金磚電池表現頂尖，領克10后驅版搭載95kWh電池，10%至80%充電僅需5分32秒，10%至97%全程快充僅8分42秒。領克通過優化電池材料降低鋰離子移動阻力，搭配雙側面液冷熱管理系統，散熱面積與換熱效率大幅提升，讓快充成為全場景可持續的實用功能。

安全層面，神盾金磚電池通過針刺、擠壓等多項極端測試，全程無起火爆炸風險，985全方位防護結構與AI電池管理系統協同，實現實時監控與主動預警，為高性能出行筑牢底線。

領克10+與領克10的推出，不僅是新車亮相，更重新定義了運動純電車的評價標準。行業競爭已跳出單一參數內卷，轉向連續動力輸出、快充穩定性等系統能力的較量，領克將燃油時代的運動基因與賽事經驗融入三電研發，讓性能從瞬時參數變成可穩定調用的駕駛體驗，既是對品牌基因的堅守，也是對市場方向的探索。

隨著電動化進入深水區，消費者對運動車型需求愈發理性，兼顧性能、穩定、安全與實用的產品才能打動用戶。領克10+與領克10憑借系統化三電實力，為中國品牌純電性能車樹立新標桿，也讓領克的運動基因在電動時代持續綻放。