車載HF操作中最有效、節省空間的設計之一:中心負載的全尺寸四分之一波長天線。
談到車載HF天線時,尺寸很重要。40米波長的四分之一波長將近10米高——這對駕駛來說并不實用!我們通過添加“負載”來解決這個問題——即以線圈形式多余的導線。最有效的位置就是正中央,因此稱為“中心負載”。
??優點是:它顯著降低了天線的物理高度,使其達到可操作的170厘米。這種配置以效率高于基載天線而聞名,因為最大電流(大部分輻射)位于天線下部,高阻抗線圈下方。
??權衡:增加線圈會帶來損耗并縮小天線帶寬。然而,這種中心負載設計旨在最大化輻射抗性,同時保持整體尺寸的駕駛友好性。
??藍圖:注意主要的垂直維度。總長度由120厘米的纖維芯和50厘米的頂絞組成。
1. 龍骨安裝(核心):一切都從地基開始。你必須在120厘米的纖維桿上安裝一個精密螺紋螺柱。這需要鉆孔、環氧樹脂和細致的細節處理,即是固定又考慮電氣饋線點。
2. 中心加載線圈(秘密線圈):這里才是魔法發生的地方。精密線圈必須用1–1.2毫米的磁線繞制。線圈直接繞在纖維芯的指定部分。該電感器經過精心計算,用于電負載天線并使其在40米波段產生共振。
3. 下密繞線圈(微調部分):注意線圈間距較低的部分。在主中心負載下方,會添加另一個閉繞段,通常用于阻抗匹配或打造更堅固的“線圈中心負載”組件。圖尺寸:繞組約80–35毫米,位于天線基座上方20–30厘米處。間距至關重要。
4. B區 / 螺旋間距段(接地匹配):繞組過程的最后一步非常有趣。我們會在圖中稱為B區,添加一個螺旋間距繞組,標注為“較低間距線圈”。這個部件不是傳統的電感器;它與車輛的接地平面(整個汽車底盤)合作,最終確定天線的阻抗匹配,使其更接近50歐姆。它有自己的尺寸參數:繞組長度約5–10毫米,位于緊繞下線圈下方20–30厘米處。最大DX的最終調校組裝完成了。這里必須配備天線分析儀!這是一種單頻段天線;你不能用調諧器強制共振。
如果中心頻率太低(例如,6.9 MHz),可以小心地從50厘米不銹鋼錐形甩尾機底部修剪一小塊。修剪會提高頻率。如果頻率過高(7.25 MHz),你就必須找到更長的抽打棒,因為無法向后加金屬。最后一步關乎耐心和精準。
它堅固、簡潔,而且非常合適——非常適合SOTA、移動遠距離旅行,或者只是從路上享受40米波段。這是你能在車上沒有龐大結構的情況下,最接近那種“大信號”感覺的方式!
73,PY6CJ - 若昂·格里西
#車載電臺天線
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