北京
北京車展的場館面積又創(chuàng)紀(jì)錄了，38萬平米。這數(shù)字聽著抽象，換算一下大概相當(dāng)于530個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場——足夠讓寶馬、MINI和摩托車的16款新車各自撒歡兒跑圈。
寶馬這次把家底抖得干凈：新世代iX3和i3長軸距版全球首發(fā)，7系和i7也要換新登場。最值得關(guān)注的是iX3，國產(chǎn)版本直接上了全場景領(lǐng)航駕駛輔助，還深度融合了中國智能AI。翻譯一下：寶馬終于想通了，在中國市場賣智能電動(dòng)車，得用中國的腦子。
限量70臺(tái)的Speedtop概念車也來中國刷臉，MINI和摩托車部門各自站臺(tái)。三大品牌湊齊16款車，4款全球首發(fā)、8款中國首發(fā)，比例很說明問題——北京車展的分量，寶馬心里門兒清。
2026年4月24日開幕，下半年iX3長軸距版就上市。時(shí)間表排得緊，看得出寶馬急了。畢竟新世代平臺(tái)喊了這么久，用戶等的是能開上路的實(shí)車，不是PPT里的續(xù)航數(shù)字。
對了，那位設(shè)計(jì)過初代X5和MINI Cooper的老先生，前陣子剛吐槽過新iX3"缺乏視覺亮點(diǎn)"。寶馬的回應(yīng)是把車直接拉來北京，讓用戶用訂單投票——這大概是產(chǎn)品經(jīng)理最熟悉的場景：嘴上說不要，身體很誠實(shí)。
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