兩周休戰(zhàn)，韓澳印泰壓力稍緩，日方提心吊膽，只因一個問題沒解決

亞洲各國政府與企業(yè)對美伊達(dá)成停火協(xié)議表示歡迎，但同時警告稱，這遠(yuǎn)非沖突的最終解決方案。外界普遍擔(dān)憂，霍爾木茲海峽的航運條件何時才能恢復(fù)至戰(zhàn)前水平。

馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣表示，他“全心全意”歡迎這一聲明。他認(rèn)為，只要各方秉持誠意，伊朗提出的十點談判計劃將為恢復(fù)和平與穩(wěn)定帶來良好契機(jī)。

“如果和談過程充斥著欺騙與兩面三刀，就不可能取得成功。”安瓦爾在社交媒體上發(fā)表聲明強調(diào)，當(dāng)務(wù)之急是將這十點計劃轉(zhuǎn)化為一項全面的和平協(xié)議，這不僅關(guān)乎伊朗，也關(guān)乎伊拉克、黎巴嫩和也門。

日本內(nèi)閣官房長官木原誠二在周三的新聞發(fā)布會上表示，日本“歡迎該協(xié)議作為積極的一步”。“最重要的是采取具體措施緩和局勢，包括確保霍爾木茲海峽的安全航行。”他指出，日本期望各方能盡早通過外交渠道達(dá)成最終協(xié)議。

澳大利亞、印度和韓國也表達(dá)了類似立場。韓國政府表示，期望包括韓國在內(nèi)的所有船只，都能迅速且安全地在霍爾木茲海峽自由航行。為此，韓國計劃繼續(xù)與相關(guān)國家保持溝通與磋商。

泰國副總理兼商業(yè)部長素帕吉·素通潘表示，希望敵對行動的暫停能使政府“控制關(guān)鍵上游大宗商品的流動……以防止出現(xiàn)短缺”。

日本船東協(xié)會指出，目前尚難斷言局勢是否已向好發(fā)展。

“即使我們被告知船只可以駛離霍爾木茲海峽，我們也不清楚具體將使用哪些航線，以及這些航線何時可用。”該協(xié)會發(fā)言人表示，目前還遠(yuǎn)未到可以確信能夠安全通行的階段。

即使有兩周的緩沖期，敲定船只出海所需的具體安排仍需時日，而時間正在不斷流逝。全球能源市場研究機(jī)構(gòu)萬達(dá)洞察在一份報告中警告稱，任何“盲目樂觀的釋然”都為時尚早。

該機(jī)構(gòu)分析師寫道：“往最好里說，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普只是爭取了時間，而非真正解決了問題。”兩周的時間幾乎不足以讓霍爾木茲海峽的交通實現(xiàn)實質(zhì)性恢復(fù)，尤其是考慮到伊斯蘭革命衛(wèi)隊的通關(guān)許可及潛在付款要求所帶來的額外阻力。

更根本的問題在于，目前尚不清楚停火協(xié)議能否維持足夠長的時間，以促成實質(zhì)性談判的展開。分析人士指出，這項休戰(zhàn)協(xié)議嚴(yán)格限于華盛頓與德黑蘭之間，而以色列依然是最大的變數(shù)。

耶路撒冷方面已釋放信號，稱任何在黎巴嫩停止敵對行動的舉措都不在協(xié)議范圍之內(nèi)——這一立場顯然難以讓伊朗買賬。多家企業(yè)也紛紛表示，期望局勢能在短期內(nèi)發(fā)生迅速改變是不切實際的。

印度尼西亞寶石銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家約書亞·帕爾德德指出，對于整個東南亞而言，目前最大的寬慰在于，能源沖擊迅速演變?yōu)橥洓_擊、進(jìn)而引發(fā)政策動蕩的風(fēng)險得到了緩解。他補充道，停火協(xié)議降低了該地區(qū)貿(mào)易平衡、家庭購買力以及利率預(yù)期遭受更嚴(yán)重打擊的可能性。

“接下來需要關(guān)注的不僅是停火協(xié)議本身，還包括實際的油輪流量、戰(zhàn)爭險成本、霍爾木茲海峽的安全通行條件，以及油價是否能保持在較低水平，而不是簡單地在一個依然高企的新底線上重新企穩(wěn)。”

此前已削減乙烯產(chǎn)量的三菱化學(xué)發(fā)言人表示：“我們期望局勢能夠有所改善，并將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。但在過渡期間，我們將繼續(xù)維持現(xiàn)有的應(yīng)對措施。”

日本最大的石油產(chǎn)品煉制企業(yè)之一出光興產(chǎn)表示，將“繼續(xù)致力于確保其產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)”。由于中東地區(qū)石腦油供應(yīng)短缺，該公司已于三月中旬開始削減兩家國內(nèi)工廠的乙烯產(chǎn)量。

美國進(jìn)步中心國家安全與國際政策高級研究員邁克爾·希弗對此觀點表示贊同。他指出，在出現(xiàn)比兩周停火更穩(wěn)定的局面之前，沙特或海灣國家是否有能力、或者是否愿意恢復(fù)已被切斷的供應(yīng)，目前仍是未知數(shù)。“但至少，這為邁向潛在的、更穩(wěn)定的平衡狀態(tài)提供了一條路徑。”他補充道。

住友商事全球研究公司經(jīng)濟(jì)分析部總經(jīng)理本間隆之的看法則相對樂觀，但前提是霍爾木茲海峽能夠迅速重新開放。他認(rèn)為，由于存在剩余產(chǎn)能，且原油設(shè)施受到的破壞似乎有限，石油供應(yīng)“應(yīng)該能相對迅速地恢復(fù)正常”。

日本全日空航空公司表示，目前還“未到改變政策或制定新政策的階段”。該公司補充稱，將繼續(xù)監(jiān)控包括霍爾木茲海峽周邊在內(nèi)的局勢，并且目前“沒有任何跡象表明未來兩周內(nèi)會發(fā)生重大變化”。

亞洲航空首席執(zhí)行官博·林加姆表示，他對這家東南亞最大低成本航空公司的前景持“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度。他在接受采訪時指出，對航空業(yè)的實際影響，將取決于航空燃料成本的反應(yīng)速度，以及旅客的出行意愿是否能隨之回暖。

馬來西亞前外交官、外交事務(wù)專家伊蘭戈·卡魯帕南認(rèn)為，此次停火應(yīng)僅僅被視為一次“戰(zhàn)術(shù)性暫停”。他指出，伊朗提出的十點建議表明，德黑蘭正利用停火來鞏固其談判地位，而非做出任何實質(zhì)性讓步。“這場停火不是最終的解決方案，它只是一個讓各方為下一階段重新調(diào)整立場的間歇期。”他強調(diào)。

總部位于馬來西亞的智庫“亞洲戰(zhàn)略與領(lǐng)導(dǎo)力研究院”首席執(zhí)行官丹尼爾·拉赫曼對此表示認(rèn)同。他認(rèn)為，在緊張局勢隨時可能重燃的風(fēng)險下，市場——尤其是石油和貨幣市場——將繼續(xù)充滿不確定性。

他進(jìn)一步補充道，沖突中的此類暫停往往被證明是短暫的，這凸顯了建立“持續(xù)的多邊參與和可信機(jī)制”以維護(hù)和平的迫切需求。