鹽城東臺重大工程施工用上數字人和無人機

多機聯(lián)動編隊協(xié)同無人作業(yè)一氣呵成近日東興高速東臺段路面瀝青中面層施工現場攤鋪機、壓路機群來回穿梭各就各位各司其責盡管沒有了昔日施工人員忙前忙后的身影但一切盡在數據中心的掌握之中

施工單位聚焦路面工程核心工序，圍繞瀝青面層攤鋪碾壓等高重復、高強度作業(yè)環(huán)節(jié)，構建"自然人統(tǒng)籌，數字人研判，無人機執(zhí)行"的協(xié)同作業(yè)模式。大面積引入瀝青面層施工無人機群，推進施工質量智能分析和控制，確保數字人能力建設，完成路面攤鋪碾壓等場景的智能裝備，并基于數字孿生底座打通了一數一機閉環(huán)，實現異常預警與指令聯(lián)動，打造高強度、高質量、高標準的無人化機群瀝青面層智能施工工藝。

智能化無人機群在高速公路路面攤鋪施工的核心優(yōu)勢不僅在于施工精度高，質量更可控，而且作業(yè)效率高，工期更有保障。首次應用無人機群作業(yè)，較傳統(tǒng)路面攤鋪施工管理更智能、綜合成本優(yōu)、安全風險低、人員更安全。此次在全線大面積引入智能化無人機群設備進行路面攤鋪施工，實現無人駕駛攤鋪與碾壓協(xié)同作業(yè)，是施工單位在高速公路史上的首次嘗試。涵蓋的攤壓機群、本地控制平臺與施工云平臺三大模塊，依托北斗高精度定位系統(tǒng)、車載高速通信鏈路及多傳感器避障感知系統(tǒng)，設備可在無駕駛員操作的情況下，自主完成從攤鋪到碾壓的全流程協(xié)同作業(yè)。本地控制平臺實時接收每臺設備的位置與姿態(tài)數據，通過智能算法下達精準指令，形成“集群智能”作業(yè)模式；所有施工參數與軌跡同步上傳至云端，實現全過程可追溯、可復盤，為工程質量管理提供數字化支撐。與傳統(tǒng)施工模式相比，無人攤鋪機能自動跟蹤目標線行駛，跟蹤精度3厘米以內，自動控制攤鋪速度。無人壓路機貼邊精度可確保1厘米以內，力爭mm級精度，能做到精準貼邊碾壓。兩者“并肩作戰(zhàn)”，可有效避免人工操作可能導致的漏壓、過壓、欠壓、超速等問題，還能從根本上減少施工事故的發(fā)生，確保施工安全性。

東興高速東臺段路線全長24.6公里，是江蘇省“十五射六縱十橫”高速路網的關鍵聯(lián)絡線，也是東臺市“西出” 的首條高速通道。項目建成后，對完善江蘇路網布局、推動蘇中蘇北協(xié)同發(fā)展服務沿海開發(fā)、促進長三角區(qū)域一體化發(fā)展等戰(zhàn)略實施具有重要意義。

項目簡介

東臺至興化高速公路是江蘇省規(guī)劃“十五射六縱十橫”高速公路網中的一條重要聯(lián)絡線。項目起自東臺市南沈灶鎮(zhèn)，接已建的沈海高速公路，向西經東臺鎮(zhèn)、梁垛鎮(zhèn)、五烈鎮(zhèn)，進入興化市，止于寧鹽高速公路大垛樞紐，路線全長37.73公里，概算總投資69.47億元，采用雙向4車道高速公路標準建設，設計時速120公里，共設5處互通式立交，1處服務區(qū)，1處養(yǎng)護工區(qū)，1處監(jiān)控通信站。其中東臺段長24.6公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬27米。

該項目的實施，對于服務江蘇沿海開發(fā)、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施，提升路網整體效益，推動區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展具有十分重要的意義。