牽手張雪機車，寧王要搞大事情了

消息不脛而走。近日，廈門新能安科技有限公司（下稱“新能安”）通過社交平臺發布了一段名為“張雪機車×新能安”的視頻，并配文“好戲正開場，敬請期待”，正式官宣與張雪機車達成戰略合作，攜手進軍電摩市場。

據悉，雙方首款合作賽道級電摩預計今年下半年亮相、2028年量產，定價或鎖定在5萬—8萬元區間，對標進口中高端電摩。

細數發現，與張雪機車聯手的“新能安”，身后有著寧德時代的身影。投中嘉川CVSource數據顯示，新能安是寧德時代與ATL合資的鋰電池企業，專注于能源存儲、短途出行、無人機、清潔工具及泛機器人領域等領域，目前已為多個知名兩輪出行品牌提供鋰電解決方案。

隱形鋰電巨頭“牽手”張雪機車

相較于張雪機車憑借820RR-RS賽車，在葡萄牙WSBK賽場中接連奪冠的火爆，“新能安”相對低調，甚至在大眾眼中略顯陌生。不過，在鋰電細分領域，它卻是不折不扣的“隱形冠軍”。

數據顯示，新能安成立于2021年，由寧德時代董事長曾毓群親自掛帥，寧德時代持股70%，ATL持股30%。成立5年來，新能安已拿下全球無人機電池出貨量第一、電動摩托車鋰電池市占率第一的成績；2025年，它躋身《財富》中國科技50強，2024年更是以78.26億元營業收入位列廈門民營企業百強第23名，迅速成長為行業標桿。

那么，兩大“冠軍”聯手之下，會擦出什么樣的火花？

首先，是機車性能上的突破。根據披露，雙方合作的首款合作賽道級電摩，目標直指120km/h+極速、200km+續航、10分鐘快充至80%的頂級性能。而這一性能，剛好匹配了張雪死磕技術，對“高性能不妥協”的極致追求。有投資人甚至認為，該性能有望直接對標400cc-600cc級燃油摩托，打破“電摩無高性能”的行業偏見。

其次，是安全標準。針對電摩高速、重載、極端環境的使用場景，新能安有望為張雪機車定制液冷/風冷復合熱管理系統、防爆電芯及IP68級防護，通過-30℃至60℃極端溫度、1000次充放電循環等嚴苛測試，實現“賽道穩定、日常安全”，填補國產高性能電摩安全技術的空白。

而最深層的意義，在于對行業格局的重塑。長期以來，摩托車以燃油為主，此次張雪機車與新能安合作后，無疑給了外界一個強烈的信號：電能，同樣可以成為高性能機車的動力方式。這對于摩托車行業來說，無疑具有里程碑式的意義。

從某種程度來說，它標志著國產電摩將正式告別“通勤代步”的單一維度，向“高性能玩樂”的全新賽道躍遷，開啟一場由“中國性能”與“中國能源”共同主導的行業革命。

而這背后，是“賽道冠軍”與“鋰電王者”的一次雙向奔赴。

一方面，作為“賽道冠軍”的張雪機車，對性能有著極致的“熱愛”與“偏執”。從一顆螺栓的17項檢測到整車出廠前的賽道熱機，張雪機車用近乎“嚴苛”的嚴謹，在燃油賽道上打破了歐美日的壟斷，證明了國產機車也能擁有世界頂級的操控與品質。這份熱愛，是其摩托車從“汽油時代”向“電能”時代跨越的靈魂與基石。

另一方面，身為“鋰電王者”的新能安，在鋰電領域也有著絕對的自信與技術實力。承襲寧德時代與ATL的頂尖研發基因，新能安不僅是寧德時代與ATL的“親兒子”，在電摩、無人機等細分市場也做到了全球第一。其E30P電芯、BP材料體系等核心技術，更向世界證明了電摩也能有穩定、安全且強勁的高性能“動力心臟”。

這份來自“鋰電王者”的絕對底氣，正是張雪機車實現其“賽道級”電摩夢想的最大倚仗。

寧王的破局

當然，與張雪機車合作，只是寧王開辟新業務、新航道的一幕。

除了傳統新能源汽車，我注意到，近年來寧德時代已開始有意識地擺脫單一電池制造商的角色，從“電池生產”向“能源服務”全方位轉變，致力于成為全場景的能源解決方案提供商，規避單一周期波動。

由此，在電動船舶、機器人、低空經濟、氫能及綠氫裝備等領域，常常能看見寧德時代的身影。截至目前，寧德時代通過投資、設立合資公司等方面，已漸漸地構建起一個貫穿水、陸、空，延伸至虛擬世界的全域能源版圖。

過程中，在機器人領域的投資，讓人尤為印象深刻。數據顯示，寧德時代出手了多家明星機器人公司，包括銀河通用、松延動力、千尋智能、眾擎機器人等。

比如，2025年6月，寧德時代上市公司戰投及溥泉資本領投（CATL Capital），領投了銀河通用11億元融資，成為其重要股東。數據顯示，投資后，銀河通用的工業重載機器人Galbot S1已在寧德時代電池工廠實現全自主常態化作業，成為寧德時代產線落地的首個常態化人形機器人。同時，雙方的合作也從工業場景的機器人應用，聚焦到電池技術的協同。

2026年3月，寧德時代系產業投資平臺晨道資本，又現身松延動力近10億元B輪領投方中。此前，松延動力已通過雙足人形機器人和仿生人形機器人雙線布局，其“小布米”以9998元的價格開放預售，定位為全球首款萬元以內高性能消費級人形機器人。在此背景下，晨道資本的投資，側重于其在工業場景的運動控制能力和量產潛力，這意味著晨道資本有可能從資本連接的角度，推動寧德時代電池方案在消費機器人領域的應用。

再者，2025年，寧德時代旗下的溥泉資本參與了眾擎機器人A1輪融資。當時，該公司成立僅10個月，就推出全開源全尺寸雙足機器人產品，且其T80機器人搭配固態電池，續航4-5小時，這使得寧德時代又通過投資的方式，進一步探索電池與機器人硬件的協同創新。

最新一幕則是，寧德時代控股股東廈門瑞庭計劃向上海交通大學教育發展基金會，捐贈其持有的公司500萬股股票。按照公告發布日的收盤價計算，這筆捐贈對應市值超過20億元，刷新上海交大的捐贈紀錄。

單看這一動作，似乎與寧德時代的商業版圖擴張無關，但實則暗藏深意。在寧德時代構建的能源帝國中，曾毓群相信，技術始終是核心驅動力，而頂尖高校正是前沿技術突破的源頭。與此同時，今日（4月8日）上海交通大學舉行建校130周年華誕慶典，也刷屏整個創投圈。

從寧德時代創始人曾毓群自己，到米哈游聯合創始人蔡浩宇，再到沐曦、壁仞科技、MiniMax千億IPO，其背后創始人或者聯合創始人都出自上海交大，這所130周年的名校。作為上海交大船舶工程系1985屆校友的曾毓群，也深知上海交通大學在能源動力、人工智能、高端制造等領域積淀深厚，與寧德時代的產業布局高度契合。

由此，2020年10月，曾毓群便推動寧德時代與母校共建清潔能源技術聯合研究中心，雙方聚焦國家重大戰略任務，對標國際前沿技術，搭建“研究創新”與“人才培養”雙平臺，并捐資設立教育基金，助力前沿技術突破與人才培育，為寧德時代的技術創新儲備力量。

如今，隨著新能安與張雪機車的牽手，在應用場景上，寧王又找到新的突破口。相較于機器人、低空經濟，如果說這些投資是寧德時代在“未來賽道”的搶跑，那么聯手張雪機車，則是其在“存量變革”中的一次精準卡位。

只是這一次，寧王似乎不再滿足于只做幕后“心臟”的提供者，而是試圖攜手張雪機車一起站在世界舞臺，用頂級的電池技術去定義產品形態，開啟“中國智造”的集體遠征。