2026年第一季度,東風汽車集團交出亮眼成績單,實現整體銷量與細分市場的雙重突破,集團累計銷售汽車52.8萬輛,同比增長12.3%,3月市占率攀升至8.23%創近年新高,其中新能源與海外市場成為兩大增長極,新能源汽車銷售21萬輛同比增52.3%,海外銷售9.6萬輛同比大漲75.6%,展現出老牌車企轉型的強勁動力。
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自主新能源板塊成為東風一季度增長的核心支撐,各品牌均交出不俗答卷。嵐圖一季度交付33892輛同比增30%,3月單月交付環比大增80%,港交所上市后又迎來泰山X8全球首發,資本與產品布局雙線提速;東風奕派3月交付27505輛同比增30%,一季度銷量穩步攀升;高端越野品牌猛士持續熱銷,3月交付環比增長97.1%,年初至今銷量同比飆升900%。此外,東風與華為乾崑聯合打造的奕境品牌首款車型DH1即將于北京車展亮相,高端化布局持續完善。
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技術研發的持續深耕,為東風新能源轉型筑牢根基。氫能領域,自主研發的燃料電池堆與系統通過權威驗證,耐久性表現優異;智能化方面,“太極大模型”完成備案,天元智駕T500系統實現量產應用;固態電池領域構建全流程自主平臺,350Wh/kg半固態電池年內將量產上車,可支撐整車續航破千公里。制造端,16000T一體化壓鑄產線產品下線,商用車D600智慧工廠投產,核心部件與產業鏈布局持續升級。
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與自主新能源的高歌猛進不同,東風旗下合資品牌呈現明顯分化態勢。東風本田憑借成熟產品矩陣穩住增長,一季度銷量71432輛實現正增長,CR-V依舊是核心支柱,HR-V改款后銷量同比大漲234.7%,多款車型表現亮眼。而東風日產未能延續1月的增長勢頭,2月銷量出現明顯下滑,燃油車基盤承壓、新能源產品增量不足的問題凸顯,折射出合資品牌電動化轉型的普遍挑戰。
海外市場成為東風一季度的另一大亮點,75.6%的同比增速遠超整體水平,全球化布局成效顯著。全球設計中心正式啟用,“三國六地”設計體系成型,加之已建成的4個海外制造陣地與超千家銷售服務網絡,東風的全球化版圖持續擴張。整體來看,東風一季度的表現印證了自主新能源轉型與海外拓展的正確性,但合資板塊的結構調整仍任重道遠,自主增長的持續性與合資轉型的突破度,將成為東風后續發展的關鍵。
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