上海
2025年在商務(wù)部辦公廳發(fā)布《關(guān)于組織開展2025年千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車消費季活動的通知》（以下簡稱《通知》），為刺激汽車市場消費，《通知》指出，商務(wù)部將在2025年7—12月組織開展2025年千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車消費季活動。記者注意到，這一活動在2023年、2024年已推進(jìn)過，2025年千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車消費季活動相較于往年出現(xiàn)了一些新的提法，譬如指出要“穩(wěn)妥推進(jìn)高階智能駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)用”“擴大新能源二手車交易”等。
近期，關(guān)于以舊換新“國補”暫停的消息引發(fā)汽車市場的騷動。如果說國家相關(guān)主管部門拋出的“剩余資金將有序下達(dá)”的回應(yīng)讓潛在的消費者吃下定心丸，那么《通知》則進(jìn)一步鞏固了市場的消費信心。
《通知》指出，各地要認(rèn)真落實汽車以舊換新政策，在新能源汽車消費季活動場地內(nèi)普遍設(shè)置汽車以舊換新專區(qū)，組織推出更多適銷對路新能源車型，更好滿足縣鄉(xiāng)地區(qū)群眾多樣化購車需求。活動承辦單位和參與主體要加強政策宣傳推廣。汽車以舊換新補貼政策包括置換補貼和報廢補貼兩類。其中，2025年汽車報廢更新補貼政策相較于往年更為友好，擴大了報廢舊車的范圍。
隨著汽車產(chǎn)量的增加，在造車過程中產(chǎn)生的汽車邊角料也必然會增加。與此同時，一系列的再生資源也會隨之產(chǎn)生，比如：廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃等。
而報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。因此，對汽車拆解企業(yè)進(jìn)行調(diào)研是至關(guān)重要的，這既符合國家的戰(zhàn)略發(fā)展需要，又對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源具有重大意義。
- 汽車拆解企業(yè)的車輛回收基本情況
以下為2026年3月部分汽車拆解樣本企業(yè)的回收基本情況，此次調(diào)研統(tǒng)計的汽車拆解企業(yè)樣本數(shù)量為85家，本月回收總量為2.77萬輛，環(huán)比上漲11.67%；本月庫存總量為0.93萬輛，環(huán)比上漲1.36%。
表1 2026年3月部分汽車拆解樣本企業(yè)車輛回收基本情況
省份
3月回收總量（輛）
3月庫存量（輛）
回收量環(huán)比增長
庫存量環(huán)比增長
安徽
30
5
0.00%
0.00%
北京
380
96
0.00%
0.00%
福建
76
75
0.00%
0.00%
甘肅
1453
516
-3.33%
24.04%
廣東
4797
462
46.07%
-19.51%
廣西
1574
381
4.52%
3.53%
貴州
670
287
1.21%
-7.72%
河北
353
262
3.52%
6.94%
河南
1087
963
53.75%
-11.08%
黑龍江
23
30
35.29%
150.00%
湖北
2129
468
0.00%
0.00%
湖南
1509
244
0.00%
0.00%
吉林
22
67
10.00%
-4.29%
江蘇
4555
945
-0.11%
-2.58%
江西
686
107
0.00%
0.00%
遼寧
48
44
29.73%
4.76%
內(nèi)蒙古
183
193
0.00%
0.00%
寧夏
485
162
1.04%
0.00%
山東
3576
1974
2.64%
-8.19%
陜西
556
121
0.00%
0.00%
四川
1060
1040
92.73%
63.78%
天津
280
50
0.00%
0.00%
新疆
460
210
25.00%
31.25%
云南
318
140
13.98%
-10.26%
浙江
968
83
23.63%
13.70%
重慶
456
343
7.04%
-4.19%
總計
27734
9268
11.67%
1.36%
數(shù)據(jù)來源：中國物資再生協(xié)會，上海鋼聯(lián)
以下是不同車型的回收情況，如圖表所示：
從回收量來看，轎車遙遙領(lǐng)先，其次為客車、貨車，其他車型排在最后。
從期末庫存量來看，轎車期末庫存量最高，其次為客車、貨車，其他車型期末庫存量最低。
表2 2026年3月不同車型的回收情況
車型
月均回收價格（元/噸）
3月的回收量（輛）
3月期末庫存量（輛）
轎車
2542
23469
7441
客車
2105
1988
873
貨車
2000
1123
397
其他
1935
1154
557
數(shù)據(jù)來源：中國物資再生協(xié)會，上海鋼聯(lián)
圖1 2026年3月不同車型的回收情況
數(shù)據(jù)來源：中國物資再生協(xié)會，上海鋼聯(lián)
二、汽車拆解企業(yè)的拆解料回收基本情況
2026年3月部分汽車拆解樣本企業(yè)的拆解料回收基本情況如下，此次調(diào)研統(tǒng)計的汽車拆解企業(yè)樣本數(shù)量為33家，本月廢料拆解總量為2.81萬噸；廢料銷售總量為2.92萬噸；廢料銷售總額為6360.78萬元；廢料均售價為2175元/噸；廢料期末庫存總量為2.07萬噸。
以下是不同料型的回收情況，如圖表所示：
表3 2026年3月部分汽車拆解樣本企業(yè)拆解料回收基本情況
省份
廢料拆解總產(chǎn)量（噸）
廢料銷售總量（噸）
廢料銷售總額（萬元）
廢料均售價（元/噸）
廢料期末庫存總量（噸）
安徽
1300
1200
220
3000
100
北京
5600
4900
1062.7
2163
700
福建
300
2000
430
2150
2000
廣東
2500
4000
932
2330
3000
廣西
230
230
47.61
2070
20
河北
9300
8700
1965.5
2238
5200
河南
226
213
40.93
1630
30
黑龍江
5
0
0
0
17
吉林
5
0
0
0
61
江蘇
2000
2000
412
2060
8000
遼寧
31
31
6.46
2080
54
內(nèi)蒙古
212
183
37.5
2050
204
寧夏
65
75
15.23
2030
35
山東
740
620
129.8
2093
200
陜西
468
594
118.95
2002
226
天津
4100
3700
802.1
2165
400
新疆
1000
800
140
1750
500
總計
28082
29246
6360.78
2175
20747
備注：以上數(shù)據(jù)包括企業(yè)部分自采廢舊物資 數(shù)據(jù)來源：中國物資再生協(xié)會，上海鋼聯(lián)
從廢鋼拆解總產(chǎn)量來看，依次是廢鋼、有色、其他。
從廢料銷售總量來看，依次是廢鋼、有色、其他。
從廢料銷售總額來看，依次是廢鋼、有色、其他。
從廢料均售價來看，依次是廢鋼、有色、其他。
從廢料期末庫存總量來看，依次是廢鋼、其他、有色。
表4 2026年3月不同料型的回收情況
料型
廢料拆解總產(chǎn)量（噸）
廢料銷售總量（噸）
廢料銷售總額（萬元）
廢料均售價
（元/噸）
廢料期末庫存總量（噸）
廢鋼
27564
28846
6301.64
2111
20555
有色
113
0
0
0
0
其他
405
400
59.13
1575
192
數(shù)據(jù)來源：中國物資再生協(xié)會，上海鋼聯(lián)
圖2 2026年3月不同料型的回收情況
數(shù)據(jù)來源：中國物資再生協(xié)會，上海鋼聯(lián)
政策方面，補貼政策調(diào)整沖擊置換需求：2026年以舊換新國補從“定額”改“按新車售價比例核算”，且地方細(xì)則跟進(jìn)緩慢，截至1月中旬僅15省份明確落地，導(dǎo)致消費者觀望情緒濃厚，老舊車報廢節(jié)奏放緩。同時新能源購置稅減半征收，進(jìn)一步延長決策周期，1月乘用車零售同比降32%、環(huán)比降42%，直接拖累報廢車供給。合規(guī)監(jiān)管加碼抬升回收門檻：電池溯源新規(guī)要求拆解企業(yè)逐車查驗電池編碼并接入全國平臺，環(huán)保與安全標(biāo)準(zhǔn)升級迫使部分小型企業(yè)階段性停產(chǎn)改造，合規(guī)產(chǎn)能釋放受限。補貼退坡倒逼市場出清：2025年底囤車的二手車商與個人因不符合新規(guī)登記時限無法享受補貼，報廢意愿減弱。
3月受廢鋼市場供需雙增、高位震蕩后偏弱的影響，報廢汽車拆解市場呈現(xiàn)回收價高、拆解收益承壓的態(tài)勢。春節(jié)過后拆解企業(yè)基本恢復(fù)正常生產(chǎn)，收車正規(guī)企業(yè)因與黃牛搶車推高成本，且受廢鋼價格波動拖累，僅依賴廢鋼的企業(yè)利潤不斷下降，且全國正規(guī)拆解企業(yè)產(chǎn)能利用率本身偏低，車源大量流向灰色渠道。3月廢鋼價格整體走勢趨弱，商家恐跌情緒升溫加快出貨，廢鋼到貨量同比增加，疊加報廢汽車、拆遷等廢鋼資源持續(xù)釋放，供應(yīng)壓力加大，鋼廠利潤微薄甚至虧損，且受到稅票影響，業(yè)務(wù)量有所減少，供需失衡導(dǎo)致價格震蕩走弱，對報廢汽車拆解市場形成直接且顯著的負(fù)面影響，形成“高價收車、低價賣鋼”的尷尬局面，廢鋼收益下滑后，黑作坊通過剝離三元催化、動力電池等高值部件單獨售賣，僅將剩余車殼以低價流入正規(guī)企業(yè)，導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)高價收購的車輛殘值大幅降低，進(jìn)一步承壓。綜合來看，預(yù)計4月廢鋼市場依舊震蕩趨弱運行，報廢汽車回收價將穩(wěn)中有降，4月報廢汽車回收量有望進(jìn)一步增量，同時需警惕回收價格回落不及預(yù)期、廢鋼價格超預(yù)期下跌等風(fēng)險。
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