上海
汽車資訊零部件采供一步到位
在全美都在瘋搶SUV和皮卡的2026年，通用汽車突然殺了個回馬槍。
別克計劃自2020年以來首次在北美產品陣容中推出一款轎車。（別克）
全球汽貿網資訊，據一位通用汽車主要供應商透露，別克正在籌備一款全新的轎車，預計將與下一代凱迪拉克CT5和雪佛蘭科邁羅基于相同平臺打造，并在通用位于密歇根州的蘭辛大河裝配廠一同生產。
這將是自2020年君威停產后，別克在北美市場推出的首款轎車。
1~2萬輛
消息人士稱，通用汽車已開始向主要供應商詢價。關于投產時間、預計售價及外觀設計等，目前尚不清楚。
新一代CT5和科邁羅預計將于2027年秋季在蘭辛投產，年產量規劃為6萬至7萬輛。
而別克轎車的加入，讓蘭辛工廠的未來前景更加明朗。隨著CT4車型將于6月停產，該工廠屆時將僅生產CT5一款車型——增加第三款車型有助于提升產能利用率。
AutoForecast Solutions的菲奧拉尼表示：“由于價格承受能力方面的擔憂以及美國消費者普遍偏愛跨界車，這款別克轎車的年產量可能僅限于1萬至2萬輛之間。”
隱憂：設計沒問題，市場有問題
別克已不再在美國市場銷售轎車，但其在中國市場仍有多款車型在售，包括新款增程型轎車Electra L7以及中型轎車LaCrosse。
這些中國市場車型采用了細長的大燈以及與北美跨界車相似的設計元素，很可能預示了未來新款別克轎車的樣貌。
但菲奧拉尼直言：“通用汽車在設計方面通常沒有問題，因此預計這將是一款外觀時尚、設計現代的車型。但美國轎車市場已持續萎縮多年。為一款轎車——尤其是售價可能在5萬至6萬美元區間的車型——開拓消費市場將十分艱難。”
另一個隱憂：電動化受阻
通用汽車曾于2023年承諾向蘭辛大河工廠投資12.5億美元用于電動汽車生產，但由于需求低于預期且聯邦消費者激勵政策終止，該汽車制造商此后已下調了其電動汽車生產目標。
結語
科邁羅復活、別克回歸、CT5換代——通用汽車在燃油轎車領域打出了一套“情懷三連”。但在這個SUV橫行的時代，消費者還買不買賬，是個大問號。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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