半兩財(cái)經(jīng)｜4.38萬(wàn)元背后的“中國(guó)制造”：國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)研發(fā)費(fèi)用持續(xù)增加

近日，張雪機(jī)車在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站中一戰(zhàn)成名，成為近期熱議焦點(diǎn)。這不僅僅是因?yàn)閺堁┥砩蠘O具青春熱血的奮斗故事，更是因?yàn)樗谧灾餮邪l(fā)上的堅(jiān)持。他還將冠軍車上的技術(shù)用在了售價(jià)4.38萬(wàn)元的民用車型上。中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，摩托車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用51.08億元，同比提高9.03%。

為何一輛中國(guó)制造的摩托車，在全球頂級(jí)賽道上奪冠？張雪在接受媒體采訪時(shí)也回應(yīng)了此次奪冠車型本身的優(yōu)勢(shì)：第一是輕量化，第二是該款車的性能設(shè)定。據(jù)介紹，本次參賽車型為“張雪820RR-RS”，搭載自研的819cc直列三缸引擎，零百加速僅2.81秒。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，車架、電控系統(tǒng)也是自主研發(fā)。

而奪冠賽車的民用原型車——張雪820RR標(biāo)準(zhǔn)版，國(guó)內(nèi)官方售價(jià)4.38萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格，不到同級(jí)進(jìn)口車的一半。張雪說(shuō)：“我們就是想證明，中國(guó)人也能造出好摩托，而且能讓普通人買得起。”

張雪機(jī)車的自研之路也得到業(yè)內(nèi)人士的點(diǎn)贊。“從賽道奪冠到全棧自研，越看越感慨 —— 這才是國(guó)產(chǎn)動(dòng)力真正的破局之路，沒(méi)有捷徑、全靠死磕。”理想汽車增程系統(tǒng)負(fù)責(zé)人張貴強(qiáng)在其微博上發(fā)文稱，最近刷到張雪機(jī)車819cc直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全技術(shù)解析，這臺(tái)819三缸機(jī)，不是簡(jiǎn)單堆參數(shù)，是從根上解決國(guó)產(chǎn)大排量摩托“卡脖子”的問(wèn)題。全球摩托賽道，日系攥著直四核心專利、歐系深耕L型雙缸，留給自主的空間幾乎沒(méi)有。張雪團(tuán)隊(duì)沒(méi)走逆向仿制的老路，正向選定120°等間隔點(diǎn)火直列三缸+雙對(duì)旋平衡軸架構(gòu)，從根源上繞開(kāi)所有海外專利壁壘，還拿到17項(xiàng)核心發(fā)明專利，真正做到100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

張貴強(qiáng)認(rèn)為，這點(diǎn)和理想汽車不謀而合：理想第三代增程器也擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，更拿下NVH、機(jī)油智能保養(yǎng)、燃燒系統(tǒng)相關(guān)三大核心發(fā)明專利，要把真實(shí)力攢在手里。

張貴強(qiáng)介紹，摩托三缸和汽車三缸的定位和設(shè)計(jì)目標(biāo)完全不同，但最核心的內(nèi)核完全一致：自研自制、不依賴、不被卡脖子。從摩托賽道的冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)，到家用增程的自研動(dòng)力，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力的崛起，從來(lái)不是靠模仿、靠拼湊，靠的是一步一個(gè)腳印的正向研發(fā)、死磕細(xì)節(jié)的工匠精神。

張雪機(jī)車的出圈，對(duì)中國(guó)摩托車行業(yè)而言意義非凡，核心零部件國(guó)產(chǎn)化率超90%，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)精密制造、新材料、電控整條供應(yīng)鏈升級(jí)。“我認(rèn)為會(huì)讓我們整個(gè)行業(yè)，上下游都會(huì)對(duì)我們從事的工作更有信心。還有一點(diǎn)，老外可能要重新調(diào)整看我們的眼光了。”張雪說(shuō)。

中國(guó)是全球最大的摩托車生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)摩托車產(chǎn)銷摩托車2210.93萬(wàn)輛和2196.77萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)10.69%和10.25%。2025年摩托車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1590.30億元，同比提高10.73%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額122.97億元，同比提高34.11%，實(shí)現(xiàn)利稅總額159.46億元，同比提高31.87%。

值得一提的是，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、專注產(chǎn)品與賽事技術(shù)打磨、培育本土品牌。數(shù)據(jù)顯示，2025年，摩托車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用51.08億元，同比提高9.03%。

數(shù)據(jù)背后恰是中國(guó)完整產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢(shì)的支撐。制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)比拼的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)前，重慶聚集了40多家整車企業(yè)和400多家零部件供應(yīng)商，本地配套率超過(guò)90%。企業(yè)可以在短時(shí)間內(nèi)完成設(shè)計(jì)、試制和量產(chǎn)。“在一個(gè)市場(chǎng)里，就能找到造一輛車所需的所有零件。”張雪說(shuō)，“車上任何一個(gè)零件，只要有圖紙，到中國(guó)100%做得出來(lái)，而且絕對(duì)不比歐美日差。”

文/北京青年報(bào)記者 宋霞

編輯/汪浩舟