北京
Luke Browning 在 Super Formula 的第二場比賽就上演了職業(yè)生涯最瘋的一次逆襲。周六的雨戰(zhàn)他還因為碰撞被罰到第20名，周日干地直接從第21位發(fā)車，一路超到第4完賽——這是 Kondo Racing 車隊近一年來最好的成績。
關(guān)鍵決策藏在最后一圈才進站。新鋪的 Motegi 賽道輪胎損耗極低，Browning 把強制停站拖到倒數(shù)第二圈，靠晚進站策略吃掉了前面一大串車。早段領(lǐng)跑的 Toshiki Oyu 突然掉速，堵住了包括 Zak O'Sullivan 在內(nèi)的長車隊列，這給了 Browning 足夠的空間窗口。
「我們的速度和輪胎損耗當時都太好了，每一圈我都不敢相信自己能維持那個節(jié)奏。」Browning 的個人最快圈速 1分31秒870 出現(xiàn)在第33圈——總共37圈的比賽，輪胎撐到了最后還在刷紫。
他把這歸功于 F3、F2 時期「被迫」積累的保胎經(jīng)驗。周六的雨戰(zhàn)撞車、罰退、一團糟，周日就證明「只要把車調(diào)到甜點區(qū)，我能是最快的」。但 24 歲的英國人很清醒：下一場 Autopolis 又是全新賽道，溫度、設(shè)定、學習曲線全部歸零，「期待值就是繼續(xù)進步，別的沒有」。車隊近一年沒嘗過前四的滋味，他第二場就做到了，卻說「這很難建立預期」——大概是怕把自己奶死。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
