廣東
速度后面是技術。
奪冠的張雪機車820RR-RS，搭載一臺自主研發的819cc直列三缸發動機，最大馬力超過130匹，發動機轉速突破至16000轉，是中國摩托車行業同等性能首家躍升到該轉速的企業。
為啥強調16000轉這個數字？因為它背后是一個不對等的公式：轉速每提升14%，發動機內部零部件承受的慣性力就會增加約30%。
國際汽車工程師學會一篇技術論文證明了：一臺排量相近的三缸賽用發動機，從14000轉向16000轉演進過程中，突破14500轉后，可能出現氣門彈簧力失控、凸輪與挺桿脫開、彈簧共振斷裂三大危險。需要對整套配氣機構進行重新設計。
值得指出的是，作為該論文研究對象的Petronas FP1賽車，依賴英國Ricardo、美國Del West、日本NHK等頂級供應商，才完成了攻關。
張雪機車走出了一條本土化路徑。820RR基礎版國產化率達97%，發動機、電控、車架三大件100%自主化，張雪團隊為達到16000轉的發動機轉速，將零部件加工精度從行業常規的5絲（1絲=0.01毫米）提升至3絲，并向供應商承諾承擔試錯成本，換取工藝升級。
張雪機車創始人張雪表示，“這個目標確立之初，業內幾乎無人相信我們能做到，但最終我們將其化為了現實。”
這意味著，張雪機車用國產供應鏈達到了國際頂級水平的精度和轉速，打破了國際壟斷，堪稱國產發動機技術的里程碑。
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