沉默3天，北京迎來一位貴客，見面先握緊中方手，特朗普又賭輸了

2026年4月加拿大財政部部長商鵬飛率領一支龐大代表團抵達北京。說＂龐大＂一點不夸張——商鵬飛4月1日到的北京，之后整整三天，中加雙方都沒吭聲。沒有新聞發布會，沒有高層會見的消息，什么都沒有

永明金融、蒙特利爾銀行財富管理、宏利保險的掌門人悉數到場，布魯克菲爾德資產管理、麥肯齊投資、加拿大養老基金投資公司等機構投資者也都來了。加拿大＂管錢的人＂幾乎傾巢出動。

直到4月3日，國務院副總理何立峰在北京正式會見了加拿大財政部部長商鵬飛。地點選在釣魚臺國賓館。商鵬飛表示，加方高度重視對華關系，愿與中方推動經濟財金合作取得更多務實成果。雙方當場敲定，今年下半年將舉行中加經濟財金戰略對話。

當天，商鵬飛與中國央行行長潘功勝簽署聯合聲明，宣布正式啟動＂中加金融工作組＂，這是兩國領導人1月達成《中加經貿合作路線圖》之后的重要落地成果。之前那三天的沉默，并不是談崩了，恰恰相反——雙方在閉門敲定每一個細節，等一切談妥，消息才正式放出來。

加拿大為什么這時候來？為什么帶這么高規格的代表團？根子還是在美國身上。2024年8月。當時特魯多還在臺上，在拜登政府的施壓下，加拿大宣布對中國電動汽車加征100%關稅，對鋼鋁產品加征25%。這一刀砍下去，中加關系驟然降溫。中方隨即對加拿大油菜籽啟動反傾銷調查，加拿大西部農民、漁民叫苦連天。

那時候的加拿大就是給美國當了＂馬前卒＂，里外不是人。轉折點出現在2025年。卡尼接任加拿大總理。他上臺后就看清一個現實：加拿大把太多雞蛋放在美國這一個籃子里了。特朗普的關稅大棒揮來揮去六親不認，今天打中國，明天打歐盟，后天連加拿大這個＂鄰居兼盟友＂也不放過。跟著這樣的美國混，遲早把自己搭進去。

從100%直降到6.1%，這落差大得驚人。卡尼在北京面對記者時說了一句很有意味的話——就近幾個月來的發展看，加拿大與中國的關系確實更具可預測性，成果也更加顯著。這話表面上在說中國，實際上是在敲打華盛頓：你美國政策反復無常，我們受夠了。

在這個大背景下，商鵬飛的北京之行就順理成章了。他是來落實卡尼訪華定下的路線圖，重點推進的是金融服務合作。商鵬飛對媒體坦言：＂如果你想擴大貿易，就必須有金融服務配套。加拿大的出口商要在中國市場站住腳，就得有這套服務護航。＂

2025年中加雙邊商品貿易總額達到1248億加元，比上一年增長近5%。但加拿大對華出口僅340億加元，進口卻高達900億。貿易逆差擺在那兒，加拿大在教育、保險、養老、財富管理這些高端服務業上有一手，中國市場恰恰需要。如果能把金融服務這塊做起來，貿易結構就能更平衡，生意也能做得更長久。

讓美國更加坐立不安的，是產業層面已經出現了實質性動作。就在商鵬飛抵達北京當天，彭博社爆出消息：歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂斯正在與中國合作伙伴零跑汽車洽談，考慮在加拿大生產電動汽車。

談判焦點是斯泰蘭蒂斯位于安大略省布蘭普頓的一座閑置工廠。這座工廠原來是干什么的呢？原計劃生產吉普指南者，但因為特朗普對加拿大商品加征關稅，斯泰蘭蒂斯把生產線搬回了美國伊利諾伊州。

特朗普用關稅把吉普趕回了美國，結果給中國電動車騰出了一塊寶地。如果合作推進，這將是卡尼與中方達成減稅協議以來，首個重大的中國汽車產業對加投資。特朗普曾公開威脅：如果加拿大跟中國做交易，就對加拿大全部商品征收100%關稅。美國交通部長達菲也跳出來放話，說加拿大＂肯定會后悔把中國車引入他們的市場＂。威脅、恐嚇，能用的手段全用上了。

但卡尼政府這次鐵了心。商鵬飛出發前就擺明了態度——這次訪華，就是沖著應對美國關稅壓力去的。加拿大需要＂備胎＂，需要減少對美國市場的過度依賴。特朗普政府賭的是加拿大還會像特魯多時代那樣聽話。美國一瞪眼，加拿大就乖乖退縮。但這次賭輸了。商鵬飛帶來的那份豪華代表團名單，就是最好的回答。

再看看法國那邊。馬克龍近來滿世界＂串門＂，試圖拉攏所謂＂中等強國＂搞一個小圈子，加拿大是他的重點爭取對象。按他的盤算，拉上加拿大一起對抗美國的霸道，順帶給中國施加點壓力。然而現實啪啪打臉。

馬克龍在達沃斯論壇上一邊喊著要吸引中國投資，同一天歐盟就宣布計劃在關鍵基礎設施領域淘汰＂高風險＂國家企業的設備。對渥太華來說，眼下最迫切的事情是找到替代美國市場的實際出路，中國能給的是真金白銀的市場與合作機會。馬克龍那套＂不靠美國、也不靠中國＂的調子，聽著高大上，落地全是空。

當華盛頓還在用威脅、恐嚇試圖維護舊秩序的時候，北京已經用一份又一份落地的合作清單，給出了截然不同的方案。我們看到的是，加拿大正在嘗試走一條更獨立的外交路線。它不再唯美國馬首是瞻，而是開始根據自身利益做判斷、做選擇。這對中加兩國的普通百姓來說是好事，對全球經濟格局來說也是一個積極信號。