2026年春天,比亞迪唐L的銷量沒起來,網上有不少人說它價格偏高,但查遍了投訴平臺和車主論壇,提車超過三個月的實際使用反饋加起來還不到47條,很多人還在用2020年的比亞迪去對比2026年的新款車型,就像拿著諾基亞的標準去看iPhone15,完全不在同一個層次上。
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這車不只是簡單加點配置就漲價,工信部備案文件和比亞迪2023年底的白皮書都提到,它把高壓系統從800伏升級到1000伏,充電口、電池、電驅和熱管理全部重新設計了一遍,在零下30度的環境里,9分鐘就能充進97%的電,這種能力目前找不到對手,但廠家自己沒怎么宣傳,連稿子都沒怎么寫。
盛世版標價三十二萬九千八,看著挺唬人,但最早訂車的人里面,十個里有七個選的是二十八萬九千八的技術標準版,這個版本沒有冰箱,也沒有后排小桌板,不過它支持兆瓦閃充,裝了云輦-A空懸,續航能到九百五十公里,車身有五米二長,在北京胡同里調頭也挺輕松,通州有個開網約車的師傅跟同鄉講,他姐身高一米七八,坐在第三排腿也不會頂到前面的椅背,這話沒在抖音上出現,但在司機圈里慢慢傳開了。
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理想L9強調沙發和冰箱,問界M9主打華為智駕,唐L在參數表里只簡單提到支持無圖城區領航,連98.7%的NOA可用率都沒寫出來,技術做得實在,反而讓人覺得沒有亮點,打工的人能算清楚一杯咖啡多少錢,但算不明白少充兩小時電能多跑幾單。
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2025年唐DM-i那場維權讓很多人覺得買比亞迪就得等降價,現在唐L的價格是漢DM-i三年前的一點五倍,深圳有位用戶在付款前反復截圖查了七次調價記錄,最后默默關掉頁面,比亞迪沒有打價格戰,但以前的賬還在那里掛著。
店里沒做網紅視頻,也沒投機場廣告,只把一輛實車停在充電樁旁邊,手寫板上寫著“國貿到天津西站,喝杯美式咖啡的時間就能充滿電”,來看的人不算多,但留下的人基本都訂了車,南山有家店試過讓五個人站在車頂上升起云輦-A底盤,玻璃沒晃,雨刮還在轉,一位老人用老年手機拍了段13秒視頻發給兒子,說這車比家里樓板還穩。
罵它不值的人,大多沒坐過第三排,嫌貴的人,也沒算過每月油費、保養費、還有排隊充電花掉的時間,唐L不用解釋什么,也不降價,它就停在那里,等著真正需要它的人自己走過來。
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