拿什么追趕中國？全球首架墜毀的六代機出現，美國首創不光彩紀錄

自噴氣式戰斗機于戰后獲得普及和發展以來，身為“超級大國”的美國一度在此領域擁有著無可爭議的世界一流水平，引領全球戰斗機發展方向長達幾十年之久。但如今，在第六代戰斗機時代的大門正被逐漸叩開之時，新興大國中國極有可能實現對美國的反超。一方面，這是中國本土戰斗機工業飛速發展所帶來的正常現象；另一方面，美國“同行”也確實“拉胯得可以”。這不，作為美國空軍第六代戰斗機系統項目重要組成部分的無人戰斗機原型機之一，就上演了一出墜毀鬧劇。

YFQ-42A無人戰斗機原型機

據觀察者網報道，美國通用原子航空系統公司發布聲明稱，1架YFQ-42A無人機在加利福尼亞州沙漠的一處測試場內發生事故，并未造成人員傷亡。截至目前，事故具體原因尚未查明，僅知該機是從機場跑道上起飛不久后，就突然失去控制并墜毀。受此影響，通用原子航空系統公司已暫停YFQ-42A型無人機對現階段試飛科目的測試工作，待查明原因后再視情況重啟試飛。

有人駕駛六代機F-47預想圖

我們知道，在美國空軍第六代戰斗機項目NGAD中，名為CCA的“無人協同戰斗機系統”，有著與有人駕駛戰斗機F-47幾乎相同的地位和重要性。按照美軍高層此前公布的構想，未來空軍將采購不少于185架有人駕駛六代機，以實現對現有的重型五代機F-22的1：1替換。而對無人僚機的采購數量，則可能來到約1000架的規模，即CCA將與F-47共同構成下一個時代的美國空軍制空作戰主力。

中國于去年公開了多款隱身無人戰斗機

當下看來，共有3款美制無人戰斗機原型機正在進行測試并接受軍方評估，分別為通用原子航空系統公司的YFQ-42A、安杜里爾工業公司的YFQ-44A，以及諾斯羅普·格魯曼公司的YFQ-48A。這其中，YFQ-42A擁有無可爭議的工程進度優勢，首架該型機于去年8月27日成功首飛，是美國航空工業發展史上的第一款隱身無人戰斗機原型機。然而，當中國于去年的“9·3大閱兵”中公開多款國產隱身無人戰斗機，且官方證實相關產品均已服役后，這些美制隱身無人戰斗機原型機，就愈發顯示出不足和滑稽的一面……

YFQ-42A全尺寸模型

除去項目進度遠慢于已服役的中國同類型產品不談，就以YFQ-42A為例，其是一款起飛重量僅為1.2噸的無人機，整體體量遠遜于有人駕駛戰機，故在載油量和載彈量方面受到的限制很大。雖說YFQ-42A采用了利于隱身的雙V型外傾垂尾和機身折線設計，還擁有一個內部彈艙，但過小的尺寸和內部容積大大限制了該機的彈艙尺寸，其基本只能內載2枚無人機用小型航彈。如果想攜帶更多的彈藥，就只能使用破壞隱身外形效果的外掛模式。

YFQ-42A已有數架原型機

不僅如此，YFQ-42A較為圓鈍的機體外形，可謂是從一開始就沒考慮高速飛行性能。別說是實現超音速飛行了，其最大飛行速度甚至不如競爭對手YFQ-44A的0.95馬赫，即連高亞音速飛行都做不到。再加上YFQ-42A選擇了天然不利于大仰角狀態下進氣的機背進氣道布局，故該機基本不具備高機動過載能力。整體看來，YFQ-42A就是一款載彈量十分有限、飛行性能平平，且主打對地和對海打擊的無人機。

YFQ-42A和YFQ-44A

而對于現代無人機來說，若想具備近乎有人駕駛戰斗機那般的高性能，以及實現與有人駕駛戰斗機的協同行動和協同作戰能力，那前者的體量必將不可避免地大型化。唯有這樣，無人戰斗機才能以搭載中推力或大推力航空發動機、大口徑機載火控雷達、大容積內部油箱和大尺寸內部彈艙的方式，擁有較為全面且理想的超音速沖刺、超音速巡航、遠距離態勢感知與多目標交戰，以及較強的戰斗持續性等性能。

無人僚機的整體性能應接近有人駕駛戰機

反過來說，如若無人戰斗機做不到這些，那其在與有人駕駛戰斗機共同行動時，要么是逼著有人駕駛戰斗機以“限制發揮自身性能”的方式來“遷就”無人機；要么就是完全跟不上有人駕駛戰斗機的節奏和步伐，讓協同作戰無從談起。顯然，這兩種情況都遠稱不上理想，YFQ-42A等美制隱身無人戰斗機原型機的滑稽之處就在于此。

YFQ-42A隱身無人戰斗機原型機

而今，整體性能平平且項目進度本就遜于中國隱身無人戰斗機的YFQ-42A，還成為了“全球首款墜毀的第六代戰斗機無人僚機”。不得不說一句，這美制有人駕駛六代機F-47本來就夠不靠譜了，能否在2029年實現特朗普政府定下的首飛目標都還不一定，無人版六代機怎么更顯靠不住呢？阿美啊，你這是怎么了？