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      魏建軍和于東來:世上所有的久別重逢,都是相互奔赴的真誠

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      4月,于東來去了保定。

      一個月前,他還在烏蘭布和沙漠里玩坦克300參數圖片)。

      那輛車越過沙丘,卷起漫天黃沙,他下車跟車友們說,“國產車真是爭了一口氣”。

      然后他提到一個人,說“像我們這樣的人,雖然沒見面,但心里都懂”。

      他指的是魏建軍,長城汽車的董事長。

      魏建軍很快在視頻里回應了。

      他說自己兩年前就留意胖東來,曾經一大早趕到許昌,想進去逛逛,結果隊伍太長,沒排上。

      他琢磨胖東來為什么那么火,最后的結論是兩個字:信用。

      “把信用放在經營的首位,什么行業都能成功。”他喊了一聲“東來兄弟”。

      一個月后,這兩個人真的坐到了一起。

      魏建軍在工廠門口接他,雙峰相見,就像老友見面,沒怎么寒暄,直接去了徐水工廠。

      坐上擺渡車,生產線在兩邊展開,機器人手臂無聲地舞動。

      魏建軍指著那些設備說:“每一個關鍵工序,我們都用人工智能檢測900多個點,不依賴人了——人總有疏忽的時候?!?/p>

      焊裝車間100%自動化,沖壓車間全封閉無人干預,涂裝由機器人完成,總裝線上單臺車生產時間被壓縮到52秒。

      魏建軍說:“我們的價值觀就是老老實實做事?!彼e了個例子:“按規定,坦克300這個級別的車,車頂承壓做到車身自重的4倍就夠了,但我們做到7倍?!倍喑鰜淼?倍,叫安全余量。


      于東來坐在擺渡車上,看著這一切:“挺震撼的,也看到了中國工業的一種狀態,非常值得驕傲。”

      一個做零售,一個做汽車。

      行業八竿子打不著,但骨子里的東西是一樣的。

      都做成了別人覺得“不可能”的事:

      長城打破了合資品牌對中國汽車市場的壟斷,胖東來打破了外資商超巨頭對中國零售業的壟斷。

      怎么做到的?憑什么穿越那些起起伏伏的經濟周期?一家企業想活得久,秘密到底在哪?

      世間最長的路,往往是從“不可能”到“憑什么是他”的那段距離。

      創業三逆

      世紀九十年代,中國汽車市場是合資品牌的天下。

      大眾、豐田、本田的Logo掛滿大街小巷,自主品牌幾乎沒有姓名。

      任何一家本土車企想從零做起,都像在石縫里扎根。

      不,比石縫里扎根更難。石縫里好歹有土,而當時中國自主造車的土壤,幾乎為零。

      魏建軍偏選了這條路。

      他像一個玄幻小說的主角,開局一把木劍,對手全是滿級神裝。

      很少有人知道,他接手長城的時候,那家企業已經虧了200多萬,瀕臨倒閉。

      那是1990年,他26歲,被人叫“保定車神”——因為車玩得實在是太好。

      他曾在保定機場跑道開著拉達汽車表演特技漂移,當地人提起他,第一反應不是“廠長”,而是“那個玩車很牛的小伙”。

      一個愛玩車的年輕人,接手一個快倒閉的廠子。

      所有人都在等著看笑話:你一個玩車的,能造好車嗎?


      玩得好和造得好確實是兩碼事,但其實又是一碼事。

      缺資金、缺技術、缺市場,他把所有能湊的資源砸進拼裝車,造出一款賣十萬塊錢的車。

      這車在東北居然賣得不錯,賬慢慢還清了。

      后來做皮卡,叫“迪爾”,走低價高性價比的路子,長城才算真正站穩了腳跟。

      那時候魏建軍就定下一條鐵律:價格真實,不吹牛。配置、價格寫得明明白白,從不玩套路。

      這條規矩,他守了三十多年。

      在合資品牌牢牢把持話語權的年代,一個保定小廠想造車,連零部件供應商都不愿意供貨。

      去求人家,人家說:你們國產車能活幾年?

      魏建軍跑遍全國,時不時會碰一鼻子灰。求人不如求己,最后決定核心部件自己造。

      他堅持自主研發,森林生態:發動機、變速器、電池、電機,全部自己來。

      “核心的部件用自己的,整個拉動了咱們的工業技術”,他說。

      這不是戰略選擇,這是被逼出來的逆襲。

      沒有路,就自己踩一條出來。


      新能源浪潮來了,他不跟風去蹭補貼,而是在混動、純電、氫能好幾條技術路線上多條腿走路。

      資本市場質疑他,說研發投入太高、回報太慢。

      他不為所動。

      長城把研發擺在了極高優先級。

      數據顯示, 2021年來,長城每年在研發上多投15億元左右,2025年研發費用破百億,達到104.32億元,公司研發人員27097人,占員工總數27.76%。

      Hi4技術家族,引領業內,是毋庸置疑的混動技術標桿;氫能戰略,從制氫到儲運到加氫到用氫,整條產業鏈都布了局。

      全球化也在往前推。

      2025年,長城海外賣了超過50.6萬輛,在泰國、巴西、厄瓜多爾都建了工廠。

      魏建軍說:“我們只要堅定地把品質做好,不只做一個中國的汽車品牌,更要做世界的汽車品牌?!?/p>

      從保定小廠到全球舞臺,這條路他走了三十多年。

      每一步都是逆風,每一步都是逆行,每一步都進步一點點。

      幾乎同時,河南許昌,于東來也寫了一本逆襲大男主的小說。


      那是外資商超巨頭在中國跑馬圈地的年代。

      沃爾瑪、家樂福、麥德龍在一二線城市扎下深根,本土超市只能撿拾殘羹。

      三四線城市的消費者也更信任“洋牌子”,本土零售被打上“土、亂、差”的標簽。

      一個河南小商超,想跟國際巨頭掰手腕?憑什么!

      于東來偏不信。別人拼規模,他就拼人心。

      一個本土超市,在三四線城市,按理說沒什么勝算。

      但胖東來不僅活下來了,還活成了傳奇。

      于東來用的不是價格戰,不是瘋狂開店,而是另一套邏輯。

      他把員工福利做到極致——超市員工年薪遠超同行,每天工作不超八小時,每年三十天帶薪休假,每周二閉店讓所有人休息。

      有人問他為什么周二閉店,他說:“員工也需要休息,也需要陪家人。錢是賺不完的。”


      商品標簽上不光寫價格,還寫進貨價和毛利率。

      有同行覺得他瘋了:“你把底牌都亮出來了,還怎么賺錢?”

      于東來不解釋,只是繼續做。

      顧客太多的時候,他甚至會主動勸退,讓人在門口舉牌:“今日客流已滿,建議您改天再來,以免體驗不佳?!?/p>

      營業員勸顧客別來,這在零售業聞所未聞。


      這些做法,怎么看都跟“利潤最大化”背道而馳。

      可結果呢?

      胖東來的坪效遠超行業平均水平,員工流失率極低,服務質量成了標桿。

      于東來的逆襲,不是靠資本,不是靠規模,是靠一種近乎天真的信念:你真心對人好,人就會對你好。

      這套邏輯在商學院里找不到,在KPI里算不出來,但它偏偏奏效了。

      一個靠技術硬實力,一個靠人性軟實力。

      走的路不同,但骨子里是一回事:都不走尋常路,都不跟著風口跑,都在各自的領域里,把別人認為做不到的事,做成了。

      當初那些嘲笑他們“不可能”的人,后來都閉了嘴。

      逆風而行,逆勢而為,逆天改命。

      這不是商業策略,這是創業者的宿命。

      你選了一條沒人走的路,就必須承受沒人理解的孤獨。

      于東來在沙漠里喊的那句“沒見過面但心里都懂”,魏建軍在視頻里回的“把信用放在經營的首位”,其實說的是同一種東西。

      穿越周期

      做成一件“不可能”的事,已經很不容易。

      更難的是,怎么在行業起起伏伏、價格戰打得血肉橫飛、外部環境一變再變的時候,還能活下來,還能往前走。


      魏建軍的“真”,是一種工程學意義上的誠實。

      他不談虛的,只講數據;不信運氣,只信驗證。

      做皮卡那會兒,他要求所有宣傳數據必須有實打實的測試支撐。

      有一款新車的油耗數據,工程師報了一個略低于實測值的數字,說是“行業內都這么報”。魏建軍直接把報告摔在桌上:“別人怎么報我不管,長城不能報。你報假的,用戶開出來是真的,那叫騙?!?/p>

      他的管理哲學可以概括為:經營是長期主義,造車是底線思維。

      坦克300的車頂承壓,國標要求做到車身自重的4倍,他做到了7倍。

      在魏建軍的邏輯里,法規是最低要求,而最低要求是不值得拿出來說的。

      碰撞實驗室里,擺著34具假人,最貴的一具超過一千萬。

      每次碰撞,假人在0.1秒內采集130多項力學數據。

      這些假人不是擺設,是魏建軍管理哲學的化身:把自己的底線,做成友商的天花板。

      他常說一句話:“車子還沒賣到用戶手里之前,先把最殘酷的試錯留給自己?!?/p>

      這不是成本,是信用。

      信用不是廣告喊出來的,是每天進步一點點攢出來的。

      于東來的“真”,則是另一種形態:心理上的透明,盡可能打破所有信息不對稱。

      他不藏底牌,不算小賬,不信信息不對稱能長久。

      把進貨價標出來,等于主動放棄了零售業最核心的利潤空間;每周二閉店,等于放棄了全年七分之一的營業額;主動勸退客流,等于把到手的錢往外推。


      于東來有自己的邏輯:信任不是營銷出來的,是“攤開”出來的。

      他的管理哲學可以概括為:把顧客當自己人,把員工當人。

      有一年,胖東來的一款糕點被顧客投訴“口感不如以前”。

      于東來沒有走質檢流程,而是自己跑到柜臺買了一塊,嘗了一口,然后說:“確實不如以前。從今天起停售,找到原因再上?!?/p>

      后來查出來是供應商換了面粉批次,雖然符合國家標準,但口感變了。

      胖東來換回原來的面粉,并且把這件事寫成告示貼在柜臺前,向顧客道歉。

      有人說不必這么較真,于東來說:“顧客說不好,那就是不好。你不用跟他講道理?!?/p>


      在他看來,福利不是成本,是投資;員工不是工具,是目的。

      他有一句在內部流傳很廣的話:“你真心對別人好,別人是能感受到的?!?/p>

      這句話聽起來像心靈雞湯,但胖東來用三十年證明了它是商業模式。

      2025年,于東來陷入一場輿論風波。

      那時候魏建軍跟他還不認識,卻主動站出來公開聲援:“胖東來是一家優秀的企業,值得我們學習。我不認識于東來,但作為企業界的人,我也要為他發聲?!?/p>

      他還專門跑去許昌的胖東來門店,想親自看看。

      雖然因為排隊太長沒進去,但那種“把顧客放在心上”的氛圍,讓他更加確信,于東來是被誤解的。

      不為流量,不為利益,就是覺得該說句話。

      后來有人問魏建軍為什么這么做,他說:“做企業的,誰還沒被誤解過?你看到一個人被冤枉,你認識不認識他,都應該說句公道話?!?/p>

      于東來在長城參觀時,看到那些價值上億的碰撞假人,感嘆了一句:“不是干事的人就不舍得花這個錢,只有干事的人才舍得?!?/p>

      這句話,既是在說魏建軍,也是在說他自己。

      胖東來給員工高福利、給顧客透明定價,同樣需要“舍得”。


      兩種管理哲學,一個交集:真。

      魏建軍的真建立在“不騙人”的技術底線上,于東來的信用建立在“不欺客”的經營底線上。

      行業不同,內核一致:不相信捷徑,只相信時間。

      魏建軍說:“把信用放在經營的首位,什么行業都能成功。”

      于東來說:“你真心對別人好,別人是能感受到的。”

      信用這東西,像種樹。

      你一天天澆水,看不出變化;等它扎下根,風雨就撼不動了。

      基業長青

      做了“不可能”的事,靠“真”穿過了周期,還不夠。

      一家企業想活得久,還得回答一個最根本的問題:人為什么愿意留下來?

      或者說,企業存在的終極目的是什么?

      于東來有一個貫穿始終的答案:幸福。

      他說過一句話,后來被很多人引用:“世界上發展企業的核心,就是創造幸福:員工幸福,周邊幸福,消費者也幸福。”

      這不是口號,是胖東來每一天的經營現實。

      每周二閉店,是為了讓員工有完整的一天陪伴家人;每年三十天帶薪假,是為了讓員工有時間去看世界;主動勸退客流,是為了不讓顧客在擁擠中失去購物的愉悅感。

      在于東來看來,幸福不是利潤之后的饋贈,而是利潤之前的前提。

      你先把人當人,人才會把企業當家。


      魏建軍的幸福哲學,是把幸福做成“具體”。

      具體到一套房子、一所學校、一筆一次性到賬的獎金。

      參觀完生產線和實驗室,他帶著于東來路過一片住宅樓,抬手指向窗外:“這一帶都是我們的小區,員工上班也很幸福?!?/p>

      那是長城建的“長城家園”,2.4萬套房子。

      從2009年開始,一棟一棟蓋起來,慢慢長出了學校、商場、菜市場,形成了一個有煙火氣的社區。


      長城自己投了2.9億,建了一所從幼兒園到高中的學校,員工子女占了七成以上,很多雙職工家庭,再也不用為孩子上學的事發愁。

      當年公司說要建學校,很多員工以為是開玩笑:咱魏總造車行,搞教育行嗎?

      后來孩子真的進了愛和城學校,他們才明白魏建軍說的“員工安心,車才能造好”是什么意思。

      魏建軍說:“真正能把員工留下來的,不光是工資,更是下班走幾步就到家、孩子上學就在旁邊的踏實感?!?/p>

      2024年底,公司給員工發了大約40億的獎金。

      這種幸福,是腳踏實地的、不玩虛的、看得見摸得著的。

      車間里還有一個細節。

      每個員工身邊都跟著一輛小小的機器人車,人走到哪,它跟到哪。

      魏建軍解釋:“指揮機器人工作需要確認,除了人工智能自動確認,員工自己也要手動確認。

      雙重把關,杜絕疏忽。這不是把人當機器,而是讓機器配合人。

      大部分工廠強調的是“人不能出錯”,長城強調的是“人是主導”——這是兩種完全不同的管理哲學。

      于東來在胖東來做的,是另一種幸福哲學——把幸福做成“日常”。

      胖東來有一個流傳很廣的故事。

      一位新員工入職第一天,被安排去搬貨。

      干到下午,于東來路過,問他累不累。 員工說還行。

      于東來說:“你搬了六個小時了,該休息了?!眴T工說沒事。

      于東來直接讓主管給他安排椅子坐下,然后對所有管理層說:“員工說還行,你們就真讓他一直干?你們不會看嗎?”

      后來胖東來規定,體力崗位每兩小時必須休息十五分鐘,不休息的,主管受罰。

      在于東來看來,幸福不是大張旗鼓的表彰大會,是那些微小的、被看見的時刻。

      員工累了,有人讓他休息;員工委屈了,有人聽他說話;員工努力了,有人給他對等的回報。

      結果呢?

      服務質量好到成為行業神話。顧客走進胖東來,感受到的不是標準化的“歡迎光臨”,而是發自內心的善意。

      這種東西裝不出來,只能來自真正被善待的員工。

      有人問于東來,你花這么多錢在員工身上,值嗎?

      他說:“你問這個問題,就說明你不適合做企業。員工幸福了,才會對顧客好;顧客好了,企業才能好。這個賬你都算不明白?”


      于東來參觀完長城后,說了一段話:“世界上發展企業的核心,就是創造幸福:員工幸福,周邊幸福,消費者也幸福。”

      他在長城看到了同樣的邏輯——一棟棟住宅樓、一所所學校、一座座商場,都是“創造幸?!钡木唧w實踐。

      兩種幸福哲學,一個歸宿。

      魏建軍的幸福是“干出來的”,于東來的幸福是“養出來的”。

      方向不同,但指向同一個終點:讓人在這里工作,不只是為了謀生,而是為了生活。


      魏建軍在自己的短片《人生去留》里說過一句話,后來被很多長城同事記在心里:“人生遼闊,何懼試錯?!?/p>

      這是一種更深層的幸福——不是安逸,而是安心。

      在長城,你可以犯錯,只要你是認真的。

      于東來也有一句話,寫在胖東來員工手冊的扉頁上:“你首先是你自己,然后才是胖東來的員工。”

      這也是一種更深層的幸?!皇且栏?,而是獨立。

      你先是自己,然后才是企業的一部分。你先是大家長,然后才是企業的掌舵人。

      魏建軍和于東來這場見面,讓很多人看到了一種久違的東西:兩個中國企業家之間的同頻共振。

      行業不同,路徑各異,但底色出奇地一致。

      一個對顧客掏心掏肺,一個對產品死磕到底,都信奉“老老實實做事”。

      長城打破了合資壟斷,胖東來打破了外資商超壟斷。他們都做了“不可能”的事。

      他們穿越周期的密碼,是一個“真”字。

      魏建軍說“把信用放在首位”,于東來說“你真心對別人好,別人是能感受到的”。


      他們基業長青的秘密,是“以人為本”——是幸福哲學。

      于東來說“創造幸?!?,魏建軍用兩萬多套房子、一所所學校和四十億獎金給出了同樣的答案。

      魏建軍說“人生遼闊,何懼試錯”,于東來說“你首先是你自己”。

      做不可能的企業,靠真,靠人。

      這是一條窄路,但窄路走到最后,往往最寬。


      真誠的人,終會相遇。

      真誠的企業,終會被時間獎勵。

      這就是魏建軍和于東來,用各自三十多年的創業史,英雄惜英雄的握手,也是兩個企業家基業長青的答案。

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      澎湃新聞
      2026-04-13 19:08:28
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      2026-04-13 17:57:20
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