NASA登月造假疑云：飛船未繞月，嫦娥已駐月22天

4月2日6點35分，美國國家航空航天局（NASA）的阿爾忒彌斯二號載人火箭在肯尼迪航天中心39B發射臺成功升空，搭載四名航天員執行為期十天的太空飛行測試。

聽到這一消息，我們感到既荒謬又可笑，但網絡上有部分群體卻反應激烈，紛紛發聲追捧。許多人不愿理會這類群體，只因擔心受到不良言論的影響。作為相關領域的觀察者，我有責任對此進行客觀剖析。

各位關注我的朋友不妨思考：伊朗相關事件還有熱度嗎？以色列的局勢還有人關注嗎？烏克蘭問題是否已被遺忘？羅伊島、IC、美聯儲等相關問題為何再無人提及？還有人記得所謂的“民主”議題、得克薩斯州及紐約州的相關事件嗎？

愛國從來不是比較誰更詆毀中國火箭，而是要看誰真正關注人類航天事業的進步。

在此，我先給出核心結論：此次阿爾忒彌斯二號任務并非載人繞月，更談不上登月，本質上只是一次載人太空飛行，與真正的繞月任務有著本質區別，美國目前根本不具備登月能力，首先從繞月問題就能看出端倪。

阿爾忒彌斯二號發射后，全球許多媒體紛紛進行頭版頭條報道，將其稱為人類54年來再次重返月球軌道、實現繞月飛行，并渲染了許多似是而非的概念與噱頭，這類不實宣傳顯然不符合客觀事實。

從字面意義而言，“繞月”的核心是完成“環繞”動作，而阿爾忒彌斯二號并未實現這一點。判斷是否為繞月的關鍵標準，是飛船需在近月點完成近月制動，將飛行速度降至月球逃逸速度（2.38公里/秒）以下，從而被月球引力捕獲，進入穩定的環繞軌道，能夠圍繞月球完成任意圈數的飛行。若無法進入月球軌道，便不能稱之為繞月。

阿爾忒彌斯二號全程未執行任何近月制動點火操作，未被月球引力捕獲，甚至未進入月球引力影響范圍，僅從月球背面高速掠過，利用月球引力彈弓效應直接返回地球，并非圍繞月球環繞飛行。

進入月球軌道與未進入月球軌道，是完全不同的兩個概念。打一個通俗的比方：如同有人前往西雅圖，抵達門口后因種種原因未進入室內，僅在門口停留，便宣稱自己進入了西雅圖，這顯然不符合事實。繞月任務亦是如此，近月制動是繞月過程中最關鍵且最危險的環節。

飛船飛向月球時的速度超過10公里/秒，必須在精確到秒的時間窗口、精確到公里的位置，啟動飛船主發動機精準點火，將速度降至原來的五分之一以下。點火時間晚一秒，飛船會直接飛離月球；點火時間早一秒，飛船會撞擊月球；發動機推力偏差1%，軌道便會偏離上百公里，整個過程可謂九死一生。而阿爾忒彌斯二號全程未被月球引力捕獲，本質上仍處于圍繞地球的軌道運行，只是軌道半徑更大而已。

繞月任務的核心難點，阿爾忒彌斯二號均選擇了回避。

第一個難點是，飛船被月球引力捕獲后，若要脫離月球軌道返回地球，需執行月球軌道加速點火操作，使飛船速度超過月球逃逸速度，才能掙脫月球引力進入地球軌道。這一過程中，若出現發動機推力不足、點火時間偏差等任何問題，要么飛船撞擊月球，要么飛離月球無法返回，四名航天員將面臨生命危險。

第二個難點是月球軌道的持續測控與故障處理。阿爾忒彌斯二號任務中，飛船僅在月球背面有一次約40分鐘的短暫失聯，之后便直接返回地球。而真正的繞月任務中，飛船進入月球軌道后，需連續數天、數十次進入月球背面，期間會與地球失去通信，飛船必須具備自主控制能力，能夠應對設備故障、生命保障異常等各類突發情況。

但目前NASA尚未部署任何月球中繼衛星，只能依靠地面測控站進行間斷通信，一旦繞月期間出現故障，地面無法及時干預，航天員的安全將無法保障。

有部分人以任務時長十天為由，試圖證明美國探月的含金量，實則任務時長與探月本身并無關聯。阿爾忒彌斯二號本質上仍是圍繞地球飛行，與繞月任務完全不同，既未驗證月球軌道交匯對接技術，也未測試登月艙的任何接口，甚至未經過未來登月所需的軌道，即便飛行時間再長，也無法實現真正的繞月目標。

若要對比，應以飛船真正靠近月球的時間為標準更為客觀：阿爾忒彌斯二號全程周期為十天，但真正靠近月球的窗口期僅為2小時55分鐘；而我國的嫦娥四號于2018年12月12日進入環月軌道，2019年1月3日實現著陸器分離，繞月停留時長長達22天，環繞月球249圈，這才是真正的繞月任務。即便如此，仍有部分人對此視而不見、強詞奪理。

還有人強調此次任務的難度，聲稱“美國雖未實現繞月，但至少將人送入了太空”。

事實上，此次任務并未進行任何與登月相關的技術驗證，未進入月球軌道的飛船，與空間站在本質上并無區別——兩者均處于地球引力主導的軌道上，未進入任何其他天體的環繞軌道，飛船出現故障時，救援與應急處理的邏輯也與空間站任務一致。此次任務所驗證的載人環境、生命保障、熱防護、返回再入等能力，與空間站載人任務所驗證的技術體系完全相同，僅飛行距離更遠、時間更長而已。

若將月球比作無人區，我國的嫦娥四號、五號、六號任務，相當于在無人區實現了生存，并帶回了無人區的土壤樣本；而阿爾忒彌斯二號則相當于有人驅車抵達無人區邊緣拍照打卡，前者是真正的探索與征服，后者只是一場沒有實際意義的表演，對登月事業沒有任何實質性貢獻。

針對“為何中國不做類似任務”的疑問，答案很簡單：這類任務所涉及的技術，我國20年前就已反復驗證，無需花費數百億美元重復進行毫無意義的表演。

我國的每一次航天發射，都是為了解決實際問題，始終遵循“先無人后載人、先驗證后應用”的務實路線。嫦娥四號攻克了月球背面軟著陸和中繼通信的技術難題，嫦娥五號、六號則完成了月球采樣返回、月球軌道交匯對接等關鍵任務，徹底跑通了登月的核心流程。

我們已通過無人設備在月球實現了土壤采集、長時間停留、軌道操控等目標，在此基礎上，才水到渠成地宣布計劃在2030年前實現載人登月。而某些國家僅抵達月球邊緣拍照，便宣稱實現了“穿越”，顯然缺乏基本的嚴謹性。

常言道，戰報可能騙人，但戰線不會騙人。

真正與登月相關的核心技術驗證，某些國家卻避而不談：新建登月版飛船試飛多次，從未完成一次完整的入軌試飛，每次非炸即摔；藍色起源公司的藍月著陸器，甚至連可飛行的原型機都未能研制成功；2024年，NASA的奧德修斯著陸器在月球著陸時失敗，2025年雅典娜著陸器再次著陸失敗并失聯。美國54年來，沒有任何一個著陸器成功在月球著陸，也沒有帶回任何一勺月球土壤，所謂的“登月探索”無從談起。

至于那些指責我們“沒有格局”、聲稱此次任務“為了全人類”的人，應當停止不實言論。此次阿爾忒彌斯項目，本質上是為華爾街金融泡沫服務的表演秀，與全人類的航天事業毫無關聯。

為何全球范圍內都有聲音質疑美國登月造假，甚至包括卡戴珊、庫里等美國各界人士？核心原因就是美國至今未能拿出真正的登月證據——沒有成功的著陸器，沒有月球土壤樣本，無法證明自己具備登月能力。若真想證明自身科技實力、獲得他人認可，首先應拿出實際成果，比如成功發射著陸器、帶回月球土壤，否則不過是自欺欺人。

我們并非沒有格局，而是與美國普通民眾、與卡戴珊等人一樣，堅持客觀事實：美國目前不具備登月能力，此次阿爾忒彌斯二號任務也只是一場無意義的表演。

總之，美國目前作為一個國家，尚不具備載人登月的能力，此次阿爾忒彌斯項目是在華爾街金融泡沫背景下催生的畸形項目，沒有任何實際意義。

此次任務唯一的看點，便是飛船廁所故障后，四名航天員在太空的生存挑戰——這在人類航天史上，尚無四人擠在一艘飛船、攜帶故障廁所飛行十天的先例。