北京
新京報貝殼財經訊（記者張冰）固態電池產業化進程備受行業關注，4月7日固態電池概念走強，國晟科技漲停，智動力、萬順新材等漲幅居前。中國工程院院士，比亞迪集團首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波近日在中國汽車產業發展形勢與政策高層研討會上表示，全固態電池的產業化已進入“攻堅階段”。但也必須清醒認識到，從“中試下線”到“規模化裝車”再到“穩定應用”，中間還有工程化、成本、良率的諸多挑戰。
他提到，當前，固固界面穩定性、鋰枝晶生長抑制等關鍵科學問題，仍是全固態電池技術突破的核心瓶頸。然而，真正的突破路徑不應僅僅局限于電芯層面的材料優化，更需建立“用戶訴求—整車指標—系統要求—電芯設計”的完整技術邏輯鏈。主機廠必須深度介入電芯的底層定義與開發環節，將消費者對續航、壽命、充電、環境適應性、安全等核心訴求，系統轉化為對固態電池系統的循環壽命、熱管理、機械安全、電化學等性能的邊界，自上而下驅動電芯及系統的設計與開發。
“同時，我們也需保持清醒認知。固態電池并非動力電池技術演進的唯一路徑。”廉玉波表示，在全固態電池攻關的同時，應持續加大對液態鋰離子電池的技術投入，進一步提升其在環境適應性、能量密度等方面的綜合性能。液態與固態并非替代關系，而應形成互補協同的技術矩陣，共同支撐新能源汽車電動化的持續深化與廣泛普及。
此外，對于智能駕駛的發展，廉玉波稱，智能駕駛的競爭，本質已演變為人工智能在汽車領域的應用競爭，是算力、算法、數據、制度供給與基礎設施的綜合較量。在這一邏輯下，需推動場景、法規與基礎設施的協同演進，持續提升系統可靠性、事故責任的可解釋性以及標準體系的統一與完備，為智能駕駛的規模化落地構建堅實的技術與制度基礎。
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
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