日均超385萬人次 北京清明假期城際出行升溫

4月6日，北京預計迎來超400萬人次的客流高峰。據北京市交通委相關負責人介紹，今年清明假期，北京城際交通呈現明顯上升態勢，預計進出京日均達385.3萬人次，同比上升7.8%。其中，公路自駕預計日均227.5萬人次，同比上升7.7%，占城際出行總量的近六成。專家分析指出，北京作為核心樞紐，與周邊省市聯動日益緊密，“環京生活圈”已成為傳統節日流動的基本盤。同時，清明假期出行正從單一的祭掃轉向更多元的需求，折射出公眾對跨區域社交和文旅體驗的強烈渴望，經濟活力進一步釋放。

自駕出行占比近六成

今年清明假期（4月4日至6日）與部分學校春假疊加，探親、祭祖、踏青、旅游、研學等出行需求旺盛。北京方面，北京市交通委相關負責人表示，交通需求以祭掃、踏青等市內、近郊及周邊省市中短途出行為主，預計假日期間鐵路、民航、省際客運、公路自駕進出京日均385.3萬人次，較2025年清明假期上升7.8%；預計客流高峰出現在4月6日，410.9萬人次。

據介紹，從北京城際交通出行結構看，公路自駕仍是主力，預計日均227.5萬人次，同比上升7.7%，占城際出行總量的近六成；鐵路預計日均123.3萬人次，同比增長7.7%；民航預計日均33萬人次，同比增長10.1%；省際客運預計日均1.5萬人次，同比下降6.5%。

市內交通方面，公共交通總體平穩，預計日均客運量1263.2萬人次，與去年同期基本持平，其中軌道交通825萬人次、地面公交438.2萬人次。預計高速公路日均交通量275.1萬輛次，與去年同期基本持平；車流高峰出現在4月6日，278.8萬輛次。

北京市社會科學院副研究員王鵬表示，北京城際交通呈現明顯上升態勢，反映出北京作為核心樞紐，與周邊省市聯動日益緊密，“環京生活圈”已成為傳統節日流動的基本盤。同時，清明假期出行正從單一的祭掃轉向更多元的需求，折射出公眾對跨區域社交和文旅體驗的強烈渴望，經濟活力進一步釋放。

“在城際流動中，公路自駕憑借高靈活性和政策紅利（免費通行）占據了約六成的份額。這反映出在中短期旅行中，公眾對私家交通工具的依賴度依然極高。省際客運客流的同比下降則說明了高鐵網的完善正在重塑人們的出行選擇，傳統公路客運正向定制化或短途接駁轉型。”王鵬強調。

優化公共交通運力供給

結合今年清明出行特點，北京市交通部門統籌運力安排，優化公交運行計劃和地鐵運行圖。

地面公交方面，增加了途經交通樞紐、公園景區、熱門商圈周邊的運力供給。針對18個主要陵園墓地的114條公交線路，根據客流變化采取靈活調度措施。同時，清明假期開通10條祭掃專線，分別往返太子峪陵園、通惠陵園、溫泉墓園、天慈公墓、八達嶺人民公墓。

軌道交通方面，重點對熱門旅游景點、商圈周邊的線路加大運力投入，加強大客流車站疏導。1號線、4號線、15號線、16號線、S1線等臨近陵園線路適時加開臨時列車。4月4日至6日每日7時至13時，開行地鐵1號線玉泉路站和地鐵6號線楊莊站兩條掃墓接駁線。同時，與地鐵1號線并行的大1路公交使用大容量車型、增加配車2部，并安排4部機動車，根據客流及時發車。地鐵玉泉路站、楊莊站也增派現場工作人員，加強秩序疏導和宣傳引導，做好與公交接駁線銜接。

保障“八站兩場”接續運輸

北京市交通委相關負責人介紹，4月6日，預計主要進京通道關鍵點段14時至18時將迎來返程高峰，峰值出現在17時至18時左右。同時，“八站兩場”也將迎來返京客流高峰。為做好重點場站接續運輸，市交通部門會同重點站區、鐵路、民航部門，加強客流預測，并動態會商研判。根據機場、火車站返京客流情況，統籌調配地鐵、公交、機場巴士、出租車、網約車等運力，按照“一站一策”原則制定接續運輸保障措施。

具體來看，4月6日晚間，軌道交通3號線、4號線、7號線及大興機場線等四條線路將采取延時運營措施：地鐵3號線北京朝陽站下行末班車延時運營至次日凌晨2時；4號線北京南站上行末班車延時運營至次日凌晨1時；地鐵7號線北京西站上行（終點高樓金站）末班車延時運營至次日凌晨2時；地鐵大興機場線大興機場站上行末班車延時運營至次日凌晨0時。

北京市交通部門提示，4月7日為清明假期后第一個工作日，機動車尾號3和8限行。城區東部、西部、北部區域主要環路部分路段，京藏、京承、京開、京港澳、京通快速路進京方向，蓮石東路、菜戶營南路、阜石路等聯絡線進城方向部分路段易出現車輛行駛緩慢情況。德勝門、西便門、勁松等區域交通壓力較大。請市民提前規劃行程，關注路況信息，盡量錯峰出行；抵離機場火車站、通勤出行請優先選擇公共交通。

北京商報記者 程靚