剛收到中國10萬桶燃料，越南轉身就作出裁定，對華產品加稅27.83%

越南剛從中國手里接過10萬桶救命燃料，轉頭就翻臉了。

4月2日，越南官方直接宣布，自4月17日起，對中國部分熱軋卷鋼加征最高27.83%的臨時反傾銷稅，理由是中國鋼材“沖擊”了他們的本土產業。

可能沒人注意，越南宣布加稅的時候，距離收到中國那10萬桶燃料，還不到一個月。

首先得說說，越南為啥這么急需這10萬桶燃料，咱們中國又為啥愿意在這個時候幫它。

大家都知道，今年中東那邊不太平，打仗打得厲害，而越南這個國家，能源方面特別依賴中東，88%的原油和49%的天然氣，都得從那邊進口。

咱們平時開車加油，知道油貴了心疼，越南那邊更嚴重，因為中東的油運不過來，他們國內直接鬧起了油荒。

可能有人不知道，越南自己也能煉一點油，但能力有限，根本不夠全國用的，而且他們的石油戰略儲備也少得可憐，只能撐二十到三十天，遠遠不夠應對這種突發情況。

更要命的是，3到6月份，正是越南工廠開工的旺季，不管是制造業還是物流，哪一樣都離不開燃料，沒有油，工廠就得停工，物流就得停擺，經濟根本沒法運轉。

更關鍵的是，咱們中國這邊，其實也不寬裕。

因為中東戰事升級，為了保障咱們國內的燃料供應，從3月初開始，就暫停了汽油、柴油這些成品油的出口，相當于咱們自己也在勒緊褲腰帶過日子。

但越南那邊實在急得不行，反復找咱們求助，希望咱們能通融一下，給他們勻一點燃料救急。

咱們中國向來都是講義氣、顧鄰里的，雖然自己也有壓力，但看著鄰居真的快撐不住了，還是答應了。

根據彭博社的船舶追蹤數據，3月30號的時候，一艘名叫“大洋號”的越南油輪，滿載著10萬桶餾分燃料，從咱們中國的港口出發，最后順利抵達了越南的胡志明港。

這批燃料，說白了就是救越南的急，幫他們緩解能源短缺的困境，讓工廠能正常開工，老百姓能正常出行。

咱們幫越南，其實也有咱們的考慮，一方面是兌現中越之間的合作承諾，鄰里之間互相幫襯是應該的。

另一方面，咱們在越南有很多企業，這些企業也需要穩定的能源供應，幫越南緩解油荒，也能讓咱們的企業在當地順利經營。

除此之外，當時國際成品油價格不低，咱們出口這批燃料，也能有一點收益，算是一舉多得的事兒。

本以為，咱們這番雪中送炭，越南就算不感恩戴德，至少也得記著這份情。

可誰能想到，就在收到這批燃料的第三天，也就是4月2號，越南工貿部就發布了一則公告，直接給咱們中國的產品加稅，而且加稅的幅度還不小，最高達到了27.83%。

大家可能不清楚，這次加稅針對的是咱們中國的24款產品，主要是熱軋卷鋼這類鋼材產品，從4月17號開始正式生效。

越南給出的官方理由，說是咱們中國的這些鋼材產品，存在傾銷的情況，影響了他們本國的鋼鐵產業。

這話聽起來好像有點道理，但實際上，背后全是私心。

咱們先說說，什么是傾銷，大白話就是，咱們中國的鋼材，賣到越南的價格比較低，比他們本國生產的鋼材還便宜，這樣一來，越南人肯定更愿意買咱們的，他們本國的鋼鐵企業就沒生意做了。

但其實，咱們中國的鋼材價格低，不是故意傾銷，而是咱們的生產規模大、成本低，自然價格就有優勢，這是正常的市場競爭。

而越南這次加稅，根本不是為了所謂的“公平競爭”，說白了，就是為了保護他們國內的兩家大型鋼鐵企業——和發鋼鐵和臺塑河靜鋼鐵。

這兩家企業，幾乎壟斷了越南的鋼鐵市場，加起來占了越南鋼鐵產能的一半以上。

咱們中國的鋼材一進去，他們的生意就不好做了，只能讓政府加稅，把咱們中國的鋼材擋在門外，這樣他們就能壟斷市場，隨意漲價賺錢。

有數據顯示，就在越南宣布加稅之后，5月份越南國內的熱軋卷板期貨價格，直接上漲了8%，漲到了每千克2.8萬越盾。

這一下，受益的是那兩家壟斷企業，吃虧的卻是越南國內的下游企業和老百姓。

下游企業買鋼材的成本高了，生產出來的產品價格也得漲，最后還是老百姓買單。

可能有人會問，越南這么做，就不怕得罪咱們中國嗎？

其實他們心里打得算盤很清楚，一方面，他們離不開咱們中國的幫助，不管是能源，還是基礎設施投資、原材料供應，都得靠咱們。

另一方面，他們又怕咱們中國的產業太強，把他們本國的產業擠垮，所以就想著用加稅的方式，限制咱們中國產品的進入，給自己本國的企業“保駕護航”。

咱們再說說，這次加稅對咱們中國的影響。

大家可能不知道，越南是咱們中國鋼鐵的第一大出口目的地，2024年的時候，咱們中國對越南出口的鋼材總量達到了1273.8萬噸，其中熱軋卷鋼就占了814.14萬噸，差不多是三分之二。

這次加稅之后，咱們中國的鋼材賣到越南，價格就會大幅上漲，競爭力就會下降，很多企業的訂單都會流失，損失不小。

而且更讓人無奈的是，這次加稅并不是突然發生的，越南早就有鋪墊了。

早在2024年7月份，越南就對咱們中國的熱軋卷鋼啟動了反傾銷調查，2025年2月份，就開始征收臨時反傾銷稅，稅率在19.38%到27.83%之間，2025年7月份，更是直接裁定，把這個稅率維持五年。

這次4月份的公告，說白了就是堵漏洞，防止咱們中國的企業，通過調整產品規格，繞開他們的關稅。

咱們再回頭看看，咱們給越南的那10萬桶燃料，真的是雪中送炭。

可越南呢，左手剛接過咱們送的燃料，右手就拿起關稅大棒，對著咱們中國產品下手，前后還不到72小時，這種操作，不管怎么說，都太不地道了。

當然，咱們也不能把這事上升到“恩將仇報”的高度，畢竟國與國之間，說到底還是利益優先，越南這么做，也是為了自己的利益。

但不得不說，越南的這種做法，其實是短視的。

他們以為加稅就能保護本國的鋼鐵產業，卻沒想到，加稅之后，本國下游企業的成本會上升，產品的競爭力會下降，最后反而會影響到整個國家的經濟發展。

而且，咱們中國的鋼材，質量好、價格實惠，就算越南加稅，咱們也可以把鋼材出口到其他國家，反而會讓越南失去一個穩定的供應商。

還有一點，大家可能不知道，越南的很多產業，都離不開咱們中國的供應鏈。

不管是制造業的原材料，還是基礎設施建設，都得靠咱們中國支持。

他們一邊依賴咱們，一邊又提防咱們，這種“既要又要”的心態，只會讓兩國之間的互信越來越少，最后吃虧的還是他們自己。

其實咱們中國，一直都愿意和越南好好合作，畢竟鄰里之間，和和氣氣、互相幫襯，才能共同發展。

咱們幫越南緩解油荒，是出于善意，也是出于合作的誠意，但這份善意，不應該被當成理所當然，更不應該成為越南傷害咱們利益的借口。

現在，中東的戰事還在繼續，全球的能源供應依然緊張，越南后續可能還會面臨能源短缺的問題，說不定還會找咱們求助。

到那個時候，咱們該不該幫？其實答案很簡單，該幫的時候還是要幫，但咱們也得有自己的底線，不能一味地付出，卻得不到應有的尊重和回報。