3月31日上午,在波斯灣滯留一個(gè)多月的兩艘中國(guó)巨輪“中海北冰洋”號(hào)與“中海印度洋”號(hào)順利通過(guò)霍爾木茲海峽,這是自2月底以來(lái),我國(guó)大型船只首次通過(guò)霍爾木茲海峽。
就在幾天前的3月27日,這兩艘超大型集裝箱船曾嘗試靠近霍爾木茲海峽,遺憾的是它們?cè)诤叫械揭晾世D克島和格什姆島附近時(shí)突然掉頭折返,未能成功通過(guò)。
根據(jù)伊朗方面給出的解釋?zhuān)?dāng)時(shí)軍方已經(jīng)宣布“關(guān)閉”霍爾木茲海峽,任何試圖通過(guò)的船只均面臨嚴(yán)厲措施,即使是中國(guó)籍貨輪也不在豁免范圍內(nèi),再加上這兩艘貨輪曾停靠阿聯(lián)酋和沙特港口,觸發(fā)了更為嚴(yán)格的審批審查。
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盡管那次通過(guò)半途而返,但仍不失為一次有效的嘗試,為接下來(lái)的協(xié)調(diào)提供了方向,至少弄清楚了通過(guò)的流程和卡點(diǎn)在哪里,經(jīng)過(guò)數(shù)日的持續(xù)努力協(xié)調(diào),中國(guó)和伊朗終于談妥了,這才有了成功的通航。
實(shí)際上,伊朗態(tài)度之所以發(fā)生改變,有著更加現(xiàn)實(shí)的利益考量,霍爾木茲海峽是全球重要的能源運(yùn)輸航道,承擔(dān)著全球約20%-25%的海運(yùn)石油貿(mào)易和約20%的液化天然氣(LNG)運(yùn)輸量,短期關(guān)閉可以視為“戰(zhàn)時(shí)規(guī)則”,如果長(zhǎng)期拒絕“非敵對(duì)國(guó)家”船只通過(guò),勢(shì)必引來(lái)眾怒,造成不利的外部環(huán)境。
更重要的是,油氣資源是伊朗重要的創(chuàng)匯渠道,封閉霍爾木茲海峽是“傷敵一千,自損八百”的權(quán)宜之計(jì),禁止中方船只通行,就是把大買(mǎi)家拒之門(mén)外,因此,中方船只順利通過(guò),是意料之中,也是情理之中。
中東地區(qū)戰(zhàn)事延燒,中國(guó)一直站在和平的一邊和正確的一邊,派出特使開(kāi)展穿梭外交,全力斡旋勸和促談。同時(shí),中方頂住壓力,不受第三方干擾和脅迫,繼續(xù)與伊朗保持正常經(jīng)貿(mào)往來(lái),放行中國(guó)貨輪,是及時(shí)糾錯(cuò)的明智之舉。
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