蔣介石的劫船事件與蘇聯電影《非常事件》真相

本文的“非常事件”必須從蘇聯在五十年代末拍攝的電影《非常事件》說起，由于父親一年四季在船上工作，即使回上海公休，也很少與子女交流，遠洋海員的海上生活和工作對我來說也還是很神秘的，不過我從小喜歡看電影，只要是與船搭界的中外電影都看，現在還記得讀小學時看過《海軍上將烏沙科夫》、《乘風破浪》、《冰海沉船》和《甲午風云》等，不過，蘇聯的彩色電影上下集《非常事件》給我留下了深刻的印象，因為小時候我己知道中波海運公司有兩艘遠洋輪被臺海軍劫持。從那以后，六十年代中蘇關系惡化，這部電影從1959年譯制公映后，就不再反復上映了，所以一直覺得很遺憾的。到了近年，老電影都出了DVD或者重新制作了視頻，就有機會重溫幾十年前拍攝的蘇聯電影《非常事件》了。盡管過去了多年，但是看到后來在電視劇《春天的十七個瞬間》等影視作品里演技頗佳的吉洪諾夫，還是覺得挺熟悉的。

電影《非常事件》是根據歷史的真實事件改編拍攝，而發生在1954年的蔣介石劫持蘇聯貨船突發事件，是當年冷戰期間的一個驚天大事件。當時差一點暴發蘇聯與蔣介石臺灣海軍的戰爭，也有可能將中美一起拖入戰爭而爆發第三次世界大戰。

【蘇聯電影《非常事件》海報】

事件的主角“圖阿普斯”號油輪是1953年蘇聯國營黑海航運公司委托丹麥造船廠建造的，排水量達1.32萬噸，在交付后頭7個月里，“圖阿普斯”號連續兩次參加蘇聯國家科學院組織的科考船隊，為船隊提供燃油和食品，表現極為出色，被譽為“蘇維埃海上明星”。

1954年5月24日，“圖阿普斯”號油輪從前蘇聯的烏克蘭敖德薩港起航，先抵達羅馬尼亞康斯坦察港，在那里裝上1萬多噸照明煤油，然后前往中國上海。這批燃料是中國國營外貿公司訂購的緊缺物資，當時以美國為首的一些西方國家對新中國采取“封鎖禁運”政策，導致上海及長江沿線城市照明煤油短缺，可以說“圖阿普斯”號此行承載著為數以萬計中國家庭恢復光明的重任。

據公開資料，蘇聯油輪是在香港被美國CIA的“西方公司”的眼線發覺該輪的目的港，筆者認為，在康斯坦察港裝載煤油時，就被(當地)美間諜盯上，香港被泄密只是情報確認完成的最終程序。

【前蘇聯的“圖阿普斯”號油輪】

當時以美國為首的一些西方國家對新中國采取“封鎖禁運”政策，在“圖阿普斯”號出發前，不知什么原因，無論是蘇聯的海運部還是內務部，或者有關的情報機關都沒有向船員們介紹當時新中國面臨的復雜環境，尤其是沒有交代盤踞在臺灣的蔣介石集團的危險性，更甚的是，53年10月4日發生了臺海軍劫持波蘭海運公司(對內稱中波海運)裝載煤油的“布拉卡”油輪，54年4月13日又發生了劫持“哥德瓦爾特”貸輪，半年內二起臺海軍在公海武裝搶奪的海盜行為己在全世界鬧得沸沸揚揚，在聯合國安理會上，蘇聯也出頭幫助波蘭抨擊美蔣當局，筆者認為，之所以災難又落在蘇聯油輪，最大的可能是蘇聯當局斷定臺灣當局不敢對有強大軍事實力為后盾的“圖阿普斯”下手。

1954年6月21日，“圖阿普斯”號駛入香港維多利亞灣，副船長(對內政委)庫斯堅科和一名廚師奉命上岸采購物品，他們在一家外國人經營的藥店里“意外”遇上了一個叫薩姆索諾夫的老板，他自稱是早年離開祖國的白俄，很想了解蘇聯的情況。薩姆索諾夫熱情地幫忙挑選防暑用品，并爽快地把價碼壓到最低。告別時，薩姆索諾夫“不經意”地問了一句輪船還要去哪，炊事員順嘴說道：“上海，然后回符拉迪沃斯托克(海參崴)。” 庫斯堅科馬上阻止了他再說下去，然后匆匆與薩姆索諾夫告別。

薩姆索諾夫正是“西方公司”安插在香港的眼線，他迅速將“圖阿普斯”號的情況通報給臺北。“西方公司”駐臺北代表狄倫立即與蔣介石進行謀劃，美蔣決定干一場震驚世界的“海上綁票”。

【臺海軍的“丹陽”(弦12)號護航驅逐艦】

6月23日，蘇聯“圖阿普斯”號油輪滿載航空汽油(另一種說法)離開香港時，一切都在對方的算計中，得到“西方公司”通報的國民黨“海軍總司令”親自乘“丹陽”號驅逐艦，率領“太康”護航驅逐艦前去攔截“圖”號。

其實，“圖阿普斯”號駛離香港后，在其航行中也遭到臺空軍的偵察，但沒有引起蘇方的警覺，至到行駛在臺灣島南部巴士海峽中立水域時，加里寧船長通過望遠鏡突然發現一支艦隊正急速駛來，起初他還未在意，以為是美國第7艦隊的派出的巡邏艦隊，因為從1950年6月起，美國第7艦隊以所謂“臺灣海峽中立化”之名，在臺灣海峽保持例行性“偵察巡邏”和作戰演習。但隨著雙方距離越來越近，加里寧感覺情況不對，這些艦艇的桅桿上飄揚著青天白日旗。

當船長意識到對方是國民黨軍艦時，為遲已晚，對方打出旗語，要求“圖阿普斯”號報告航線和所屬國，并要求其立即停止前進。否則將開火。“圖阿普斯”號并不理睬，繼續前進。不久，國民黨軍艦上的25毫米機關炮開始了長達5分鐘的警告性射擊，炮彈在“圖阿普斯”號四周不斷激起水柱。考慮到船上滿載煤油，船長只好下令停船。同時，他讓無線電話務員趕緊將突發情況通報蘇聯海運部和黑海航運公司。

【參加劫持前蘇聯“圖阿普斯”號油輪的臺海軍“太康”護航驅逐艦】

油輪還沒停穩，100多名荷槍實彈的國民黨水兵就乘坐機動艇登上油輪，隨即控制了駕駛臺，電報房和發動機艙，他們逼迫船員們駕駛油輪跟在軍艦后面行駛，但遭到拒絕，蘇聯輪機長和大管輪試圖破壞主(發動)機的啟動系統，但沒成功，由于蘇聯船員不肯合作，他們被押上“丹陽”號驅逐艦，由國民黨水兵駕駛“圖阿普斯”號。但國民黨水兵不熟悉船上動力系統和海輪操作習慣，本來最大航速可達14.5節的“圖阿普斯”號只能以5節左右的速度行駛。為了加快速度，國民黨海軍“丹陽”號和“太康”號驅逐艦用鋼纜拖著“圖阿普斯”號，于次日抵達高雄港。

蔣介石知道劫持油輪成功后十分高興，他一面向美國邀功請賞，一面指示手下與“西方公司”合作，加強策反40多名蘇聯船員。據船長回憶，想策反這些船員投奔“自由世界”，以造成國際影響。臺灣情報部門體會到美方的意圖，著實下了不少功夫。除了為蘇聯船員提供舒適的旅館外。還準許他們上酒吧，晚上則“供應”女人，并暗中錄像，作為要挾他們的手段。但絕大多數蘇聯船員拒絕了對方拉攏和腐蝕。臺灣當局的“香檳美女”沒達到目的，不惜使用各種手段折磨蘇聯船員不給吃喝，不讓睡覺，鞭打恐嚇，威逼利誘，甚至將一些蘇共黨員和共青團員關進水牢。大部分蘇聯海員勇敢地經受了種種野蠻拷打以及挑撥離間，“最終邪惡被擊退了”。雖然美方沒有直接參與審訊蘇聯船員，卻扮演了不光彩的幕后角色。美國第7艦隊還通過“西方公司”的安排，獲得“圖阿普斯”號上的煤油樣品，然后送到美軍沖繩基地進行化驗，以分析社會主義陣營的燃料提純能力。

1955年改名為“會稽”號，弦號是306運輸艦，編入國民黨海軍序列，臺海軍不僅獲得了一艘大型遠洋運輸油輪，還得到了一萬多噸的戰略物質一一煤油。

【臺海軍攔停“圖阿普斯”油輪，國民黨水兵乘艇欲上油輪】

隨后，《真理報》、《消息報》等蘇聯官方報紙，也發表文章譴責美國政府支持臺灣攔截外國商船的行為。《真理報》上的一篇文章指出，

“這次對蘇聯油船的攻擊是悍然侵犯在公海上航行自由和違反國際法的基本準則的行為。這引起了公眾的公憤，尤其是因為這種非法的行動并不是偶然的，而是美國當局蓄意奉行的政策的一部分。”

與此同時，蘇聯立即向美國提出緊急交涉和嚴正抗議，要求美國讓臺灣放人放船。美國心知肚明卻裝糊涂，就說不清楚這個事件的事實，要蘇聯拿出證據油輪真的被臺灣海軍劫走了。而中國大陸也立即采取行動，配合社會主義陣營的蘇聯老大哥。讓在臺潛伏人員策反了臺灣海軍軍官崔長林，協助這位臺灣海軍情報機構的軍官從臺灣輾轉回到大陸，他揭露臺灣海軍處心積慮劫持蘇聯油輪的過程與事實的公開，讓美國感到很難堪。

他談到劫持蘇聯“圖阿甫斯”油輪情況時說：

“這次行動完全是根據美國駐臺軍事指揮部的指示并在其支持下進行的。劫持油輪的是國民黨丹陽號軍艦，當時我正在艦上。具體指揮整個行動的是丹陽號艦長丘春民。這是國民黨當局第一次敢于劫持蘇聯船只。那時我不由得想到一個問題：我方怎么敢發起這一行動？我很快就從艦長那兒得到了詳盡的答案。情況是這樣的：6月23日清晨我們看見了油輪并向它靠近。當時我站在艦長的指揮橋樓上，用望遠鏡看見遠處還有兩艘艦艇，就立即報告了艦長。艦長說，那是美國軍艦。它們在巴士海峽遇到陶甫斯號油輪并尾隨油輪來到預定的劫持地點，隨即美國方面把蘇聯油輪的坐標通報給了臺灣。”

【蔣介石視察完成劫持“圖阿甫斯”號油輪的臺海軍“丹陽”號護航驅逐艦】

“圖阿甫斯”號劫持事件中，表面上來看，好象只有臺灣國民黨當局撈到了好處，其搶奪的一萬多噸航空煤油可作為自己飛機的燃料，而美國沒得到實惠，其實當初美國另有打算。

有位臺海軍將領曾評價：

“探討這幾次公海上的戰爭掠奪行為(包括劫持中波海運的“布蘭卡”“哥德瓦爾特”兩貨輪)，以當時我海軍的資訊能力，稍嫌不足，大概都是背后那位美國大海盜所出的綁票點子，再以“假善中人”的身分做出和解的姿態，說穿了，無非是想以此來換取1953年元月12日在鴨綠江北韓上空，被中共擊落的B—29機上被俘的11位美國飛行員罷了。”

然而，在55年8月1日的中美華沙會談中。中方通知美國，1955年7日31日，中國已釋放(上述) 11位美國飛行員，于是換來8月4日，錢學森獲得美國移民局批準其回中國的通知。

從54年下半年起，鑒于美蔣的海盜式劫持商船行為，行駛中波航線等來中國的波蘭國旗船，一律先駛往榆林港等待中國海軍護航，放棄停靠華東華北等港口，由海軍護航停泊廣州黃浦港卸貨，再轉載鐵路運輸，這種高成本的海陸運輸直到1957年才停止。

【“西方公司”的特勤與臺灣特勤合影】

西方公司（Western Enterprises Inc.，WEI），為美國派駐于臺灣的機構之一，于1951年2月在美國賓夕法尼亞州匹茲堡正式注冊成立，由最早開始與國民黨臺灣情報機構進行秘密接觸的查理·詹斯頓（Charles S. Johnston）擔任董事長，威廉·R·皮爾斯（英語：William R. Peers）則負責主持西方公司駐臺北辦事處的業務。

西方公司表面上是民間公司，但實際上隸屬美國中央情報局，是一個秘密機構。其成員來自美軍各軍事單位選出的七十多位精英軍官組團，負責訓練國民黨軍人，1955年初，西方公司結束蓮將業務轉移給另一個中央情報局派駐臺灣的秘密單位 一一美國海軍輔助通訊中心（Naval Auxiliary Communications Center，NACC）。

【當年劫持事件發生后，美第七艦隊游戈在臺灣海峽，暗中對抗蘇聯的特遣艦隊】

在蘇美交涉期間， 火冒三丈的蘇聯是當年二戰的戰勝國，打敗了德國和日本兩個最大的法西斯國家，還曾想仗著自己實力壓民國政府同意外蒙獨立，向來玩慣實力為王的做法。在自己的商船被臺灣劫持后，蘇聯哪能咽下這個苦瓜，立馬派出艦艇編隊到臺灣海峽游弋，向臺灣施加壓力，要求釋放被劫持的商船和船員，尋機搶回自己的油船。

但是，在美臺看來，扣押蘇聯油輪是“合法”的。其根據在于，1951年5月聯合國通過了制裁中國、朝鮮的決議，決議“禁止向上述國家出口戰爭物資（包括油料）”。美國方面認為，53年7月7月在朝鮮板門店只是簽定了“停戰協定”，臺灣代表的是“中國”，因此扣押油輪無疑是“正確”的，這也是美臺敢于在公海劫持蘇聯油輪的“法律依據”所在。

臺灣也仗著美國海軍第七艦隊在其背后撐著，蘇聯艦隊真要動武也難占上風，在得知劫持事件是美國在幕后操縱，最后蘇聯無奈地把特遣艦隊撤回了。而是通過外交和紅十字會渠道繼續索要人和船只。臺灣也覺得自己扣人違反國際法，不想讓美國太過難堪，最后臺灣只好把29名不愿去美國的蘇聯船員在關押一年后放回國內，其他的關在臺灣，到了1988年才放回蘇聯，此時這些船員在臺灣竟然被扣了三十多年之久。

至于已改名為“會稽”的“圖阿甫斯”號油輪，雖然在美蘇關系最緊張時，美國政府曾要求蔣介石返還蘇聯油輪。1954年10月，美國駐聯合國代表洛奇（Lodge）曾在給美國國務卿杜勒斯（Dulles）的信中提到，美國總統“艾森豪威爾（Eisenhower）曾數次致信蔣介石，要求他返還圖阿普斯號油輪”。且隨著美臺軍事同盟談判的不斷深入，美國要求蔣介石返還油輪的事情最后不了了之。

雖然“會稽”號加入了臺海軍序列，由于生怕出航被蘇聯海軍奪回，一直停泊在港內，只能作為所謂戰列品供人參觀，直到1965年退出軍役。

【當年，蘇聯特遣艦隊中的驅逐護衛艦】

從整體的劫船事件的來龍去脈來看，客觀上證實了，當年臺當局依仗著美國軍事實力的支持贏了前蘇聯當局，然而，在1959年，蘇聯當局決毅將劫船事件搬上銀幕，蘇聯是善于做宣傳的國家，喜歡拍攝一些政治大片突出本國的社會制度優越性和蘇維埃人的政治品質。既然有了上述的非常事件好題材，于是有作家寫了小說，再把小說情節搬上銀幕，就拍攝了電影《非常事件》，結果在國內一放映就大受關注，而中國也趕緊組織的翻譯片《非常事件》很快在中國的電影院上映。可是后來中蘇反目，這部電影就被置于倉庫，不再公映了。因此，我們這一代人中真正在文革前就看過這部片子的人少之又少，大概在上海北京等大城市的人有機會看到這部影片，還有很多人根本不知道曾經發生過這么一起驚人事件，也不知道有《非常事件》譯制片曾在中國放映。

蘇聯電影《非常事件》與《春天里的十七個瞬間》里都有蘇聯著名影星吉洪洛夫參與，但前者觀看過的人不多，后者在電視臺上播放，首創電影連續劇，是一部奪人眼球的經典蘇聯影片，并得到中國觀眾的追捧，其中扮演黨衛軍旗隊長施季里特的吉洪洛夫在中國影迷心目中的好評如潮，人氣直線飚高。其實吉洪洛夫在48年電影學院畢業后，就在蘇聯經典電影《青年近衛軍》中扮演了他的電影生涯的第一個角色。

【電影“非常事件”的海報】

這部影片的劇本是三個人合寫的，作者之中除了高爾杜諾夫是一位有經驗劇作家以外，其余兩個人既不是作家，也從來沒有寫過劇本，但是事件的經歷者，這就是“圖阿普斯號”油船原來的船長卡里寧和負責政治教育工作的第一副船長波·庫茲涅佐夫。電影情節與事件的主要事實基本屬實。

【蘇聯功勛演員吉洪洛夫扮演三副受審畫面】

《春天的十七個瞬間》電影劇中主角，潛伏者“施季里特”的扮演者吉洪諾夫。他深受俄羅斯全民愛戴，是幾代蘇聯女性心中美男子的標準。他生前出演過大約70部影片，雖然并不總是出演主要角色，但他扮演的每個角色都能給人留下深刻印象。

記者: 精致的面龐、柔和的聲音、無可挑剔的舉止……吉洪諾夫高貴的外表透著威嚴，給人一種首都貴族的印象。很多人都以為吉洪諾夫是名門之后，但實際上他出生在莫斯科州巴甫洛夫斯基鎮一個最普通的蘇聯家庭。其父親是工人，母親在幼兒園當老師。

【施季里特智斗蓋世太保頭頭】

在蘇聯電影中沒有誰比他更適應于面對特寫鏡頭的表演。在他的均均有神的細膩眼神中，我們能察覺出一個經受過艱難生活男子漢的深邃感受。他塑造的人物形象將永遠存活在世界電影史上。

吉洪諾夫逝世后，當時的俄羅斯總統梅德維杰夫向吉洪諾夫的親屬表達了慰唁，總理普京在唁電中稱，一位內心深沉、氣度高雅的人去世了，少了他，我們無法完整描述蘇聯和俄羅斯電影的全部。普京坦言，當年投身克格勃，并在東德工作多年，與觀看《春天的十七個瞬間》有直接關聯。現今俄羅斯特工部門仍然有許多吉洪諾夫的崇拜者。

【在俄羅斯電影《老人與狗》中吉洪洛夫扮演主角老人的畫面】

【年輕時的吉洪洛夫】

66年已過，蔣介石也于1975年4月5日去逝，《非常事件》也成了前蘇聯的歷史影片。如今人民海軍已發展成為世界上規模靠前的海軍，我們派出的亞丁灣護航艦艇在深藍的遠洋航程中破浪前進，隨著像下餃子般下水的大批新型艦艇服役，我們的航母打擊群也將會常態化地出現在五大洋中，這一切不僅為了維護我們的遠洋交通運輸線的安全暢通，也是彰顯海洋強國的實力保證，決不會重蹈覆轍一一再次出現歷史上的劫持“布拉卡“、“哥德瓦爾特”和“圖阿甫斯”號商船事件。