“集團化”的小鵬，拒做10萬元以下車型

美食排檔香氣四溢，游戲攤點前熱鬧非凡，身著潮流服飾的年輕人，三五成群，或圍著新車駐足端詳，或在打卡點擺拍造型……

這是4月2日晚的廣州科韻公園，在這里，小鵬集團以一場草坪派對，迎來了2026款小鵬MONA M03的上市。從潮流聚會式的活動布置到代言人兼車主歐陽娜娜亮相，每一處細節都在訴說著，2026款小鵬MONA M03就是為年輕人量身打造的一款車。

這款新車官方指導售價區間為11.98萬元-15.18萬元，上市37分鐘大定突破1萬輛，其中Max/Ultra SE版占比超80%。超過八成的用戶愿意額外支付1萬元，選擇2026款小鵬MONA M03搭載高階智能駕駛功能的版本，直觀印證了市場對小鵬智駕技術的認可。

發布會結束后，小鵬集團董事長 CEO 何小鵬、小鵬集團MONA產品負責人楊光接受了記者采訪。此次采訪中，何小鵬金句連連。“超越大多數車型”“難以匹敵”“不做10萬元以下車型”“低利潤的車沒有價值”“10年內有望實現L5級智駕”“2030年將只剩下5家車企”……一系列言論與開年遇冷、低價內卷的市場環境形成鮮明對比，將采訪現場的氛圍都提升了幾分。

將高算力下沉至2萬美元平價市場

何小鵬認為，2026款小鵬MONA M03改款的核心亮點，是其首次將1500 TOPS有效算力下沉至“2萬美元價格區間”。為什么以美元為單位而非人民幣？一方面是為了體現其性價比優勢，另一方面也彰顯出其與特斯拉對比的野心。

“這款車型的算力表現，已經超越了市場上多數搭載智能輔助駕駛的車型，即便不少50萬級別的旗艦車型，在算力層面也難以與之匹敵。”何小鵬稱。

2026款小鵬MONA M03 UltraSE版本搭載兩顆小鵬自研圖靈AI芯片，同步配備滿血版第二代VLA物理世界大模型，實現高階智駕體驗拉滿；2026款小鵬MONA M03 Max版本則搭載單顆圖靈AI芯片，有效算力可達750 TOPS，其第二代VLA蒸餾版也將在今年第三季度完成上車推送。

楊光回憶起2026款小鵬MONA M03 Ultra SE版本的研發細節：“去年我們做這個項目的時候，覺得MAX的版本已經很好了，今年芯片又貴，是不是不要做SE版本了，直到有一天，婷婷（指小鵬汽車自動駕駛產品高級總監袁婷婷）把SE版本的試駕車給我，在小巷子里試過后，我們就趕緊跟何小鵬匯報，把SE版本加上，這是一個典型的技術迭代帶來用戶認知、產品認知的巨大變化。”

智能座艙也是小鵬智能水平的直觀體現。新車搭載天璣AIOS 6.0系統，采用全新馭光UI設計；配備行業首個全國通用3D車道級導航，支持3D/2D無縫切換，具備岔路引導與超視距風險預警功能；搭配高性能座艙芯片與15.6英寸2.5k超高清大屏，操作流暢清晰；40余款主流娛樂應用與騰訊云游戲生態同步搭載，豐富座艙使用場景。

除了最具看點的智能進化外，新車在駕控與安全兩大維度同樣實現了突破性優化。新車升級自適應阻尼減振器，可根據路況與工況自適應調節軟硬，兼顧駕控穩定性與乘坐舒適性；5.3m最小轉彎半徑，提升城市通勤與窄路行駛的靈活性。安全性能上，該車百公里剎停距離為35.63m，電池安全滿足2026新國標要求，全系標配爆胎穩行功能，Max版首次搭載冰雪AES緊急轉向避讓功能，構建主動與被動雙重安全防護體系。

2026款小鵬MONA M03搭載小鵬自研混合碳化硅扁線電驅系統，在電池容量不變的情況下，續航提升20–30km，CLTC綜合續航里程最高達640km，百公里綜合電耗低至10.8kWh。針對冬季用車場景，新車升級X-HP3.5智能熱管理系統，暖風電耗最高可降低50%，緩解低溫續航焦慮。

在中國，15萬級別汽車市場競爭非常激烈，用楊光的話來說，15萬級別細分市場每年差不多要發布180到190款全新車型，算上改款和年款車型，差不多要到1200到 1300款。M03能夠取得這樣的成績（指上市37分鐘大定突破1萬輛），是因為其遵循了年輕用戶的喜好。“我們的產品并不是一定要堆砌性能、配置，比拼參數，而是知道用戶喜歡什么，我們就提供什么，抱怨什么，我們就改善什么。”

楊光表示，會后，小鵬集團內部將對2026款小鵬MONA M03這款產品的成功經驗進行復盤，將M03的策略復制到今年后續的4款新車上，以及明年即將上市的車型。

“造低利潤的車沒有價值”

雖然將高算力下沉至平價市場，但何小鵬并不打算推出更低價車型。根據規劃，2026款小鵬MONA M03承擔著沖量的重任，但其最低價格依然維持在11.98萬元。

“小鵬不會做10萬元以內的車型。”采訪中，何小鵬明確表態，“做便宜、低利潤的車是沒有價值的。2026款MONA比2025款MONA利潤好非常多，這不僅印證了車型產品力的升級，更展現出小鵬追求更高毛利、堅定向科技公司轉型的發展路徑。”

值得注意的是，這也是小鵬汽車升級為小鵬集團后的首次公開活動。就在MONA M03發布前幾天，小鵬汽車發布公告，宣布自2026年4月1日起，公司中文名稱將由“小鵬汽車有限公司”正式變更為“小鵬集團”。

根據官方的解釋，隨著業務版圖超出傳統車企范疇，涵蓋?飛行汽車?（小鵬匯天）、?人形機器人?（IRON）、自研 AI 芯片及Robotaxi等領域，原名“汽車”已無法準確反映公司定位 ，此次改名標志著小鵬從單一智能電動汽車企業向?AI 科技集團?戰略轉型。

此次采訪中，何小鵬也首次親自回應了更名的緣由：“過去10年，小鵬最核心的業務是汽車。但當前的10年，大家會從新能源汽車的上一個10年，進入到新能源汽車與智能體組合的新10年。”何小鵬認為，新的10年里，首要特點是很多人會看到機器人帶來的巨大變革。

至于為什么是現在，何小鵬進一步闡述道：“2-3年前我還認為，機器人的變革是再下個10年，就是第三個10年。但最近一年物理AI大模型的變化，讓我認為機器人的時代會加速到來。以前我認為L5級別智駕10年都不可能，現在我覺得10年內真的有可能實現L5級別智駕。機器人更有可能，因為機器人的要求沒有L5級別智駕那么高。”何小鵬稱。

何小鵬認為，在AI深度融合的時代背景下，如果把汽車作為硬件來看，并不是一個很好的商業模型。一家汽車公司如何變成一家科技公司，是小鵬集團正在思考與布局的重點。

實際上，在真金白銀的研發投入上，小鵬集團已經將“向AI科技集團轉型”貫徹落實。2025年財報數據顯示，小鵬集團年度總研發投入為94.9億元，其中AI相關投入為45億元。2026年，小鵬集團將持續加大AI相關研發投入，將物理AI相關研發投入預計提升至70億元。

采訪最后，何小鵬判斷，汽車產業要想實現高質量發展，必須要強者淘汰弱者，到2030年，中國將只剩下5家主流車企。為了成為留下來的這五分之一，小鵬將加速推動集團化轉型，跳出傳統造車框架，在智能出行與機器人的新賽道上穩步前行。