北京
特斯拉FSD又出事了。這次不是車禍，是馬斯克自己打自己的臉。
上周四，馬斯克在X上發了條帖子：「Quality over quantity」。配圖是特斯拉自動駕駛團隊的數據圖表，意思是FSD v12.5的代碼量比v12少了80%，但性能更好。聽起來像技術突破，對吧？但評論區沒人關心這個。
因為就在同一天，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了新數據：過去90天，針對FSD的意外加速、碰撞預警失效投訴，從每月12起飆到47起。換句話說，用戶體感是另一回事。有人直接在這條帖子下面貼了自己FSD差點撞護欄的視頻，播放量230萬。
這已經不是第一次了。今年4月，馬斯克剛宣布「FSD比人類司機安全10倍」，兩周后德州就出了致死事故。當時他也是這么回應的：「個例不代表整體」。現在「整體」來了，NHTSA的季度報告里，特斯拉自動駕駛相關事故調查積壓了34起，是通用Cruise的6倍。
最諷刺的是那個「質量」的定義。馬斯克說的質量，是代碼行數少、神經網絡參數優化；用戶理解的質量，是別讓我在高速上突然接管方向盤。一位Model Y車主在Reddit上的吐槽被頂到熱一：「他優化的是自己的KPI，我優化的是我的保險額度。」
目前NHTSA尚未對最新投訴數據啟動正式調查。但特斯拉內部郵件顯示，FSD團隊本周取消了原定發布的v12.6，改為「額外兩周安全驗證」——這是2023年以來首次推遲版本更新。
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