霍爾木茲海峽持續松動：不止是阿曼、法國，日本、土耳其船都順利通過

自美以對伊戰爭爆發逾一個月以來，霍爾木茲海峽的封鎖出現明顯松動跡象。

據央視新聞，日本商船三井公司方面透露稱，其關聯公司的一艘液化石油氣船已于日本時間4月4日前通過了霍爾木茲海峽。據悉，這是霍爾木茲海峽事實上被封鎖以來，第二艘駛出海灣的日本相關船只。

據華爾街見聞此前文章，一艘法國集裝箱船CMA CGM Kribi號于周五駛出霍爾木茲海峽，成為戰爭爆發以來已知首艘與西歐有關聯并完成通行的船只。而在此前，三艘阿曼船只取道"南線"成功通過了海峽。

土耳其方面也釋放更明確的“通行恢復”信號。央視新聞援引土耳其交通和基礎設施部部長阿卜杜勒卡迪爾·烏拉爾奧盧稱，第二艘土耳其船只近日已成功通過海峽。

烏拉爾奧盧透露，自美以伊沖突爆發以來，共有15艘土耳其船東擁有的船只滯留在霍爾木茲海峽附近。其中第一艘船已于3月中旬獲伊朗許可通過，最近幾天第二艘也順利完成通行。

上述航行標志著霍爾木茲通行范圍正從對伊朗友好國家向更廣泛的國際航運延伸。不過，目前尚不清楚這究竟是各國政府外交斡旋的成果，還是企業與中介通過臨時談判達成的安排，整體局勢仍存在不確定性。

“伊朗通行機制”浮現：許可、航線與“過路費”

目前尚不清楚通行恢復來自政府外交努力，還是企業及其中介通過臨時談判取得的成果。多方對關鍵細節保持沉默。

據澎湃新聞，伊朗革命衛隊已開始在霍爾木茲海峽對過境船只收取“通行費”，并優先放行其認定的“友好國家”船只，對被視為敵對陣營的船只則可能實施威脅甚至攻擊。

商船三井發言人拒絕就Sohar號是否付費置評。

航線也出現分化。多數船只被觀察到沿貼近伊朗海岸的航線通過，但近幾天又出現另一種路徑——貼著阿曼海岸走。

據報道，前述LNG船以及兩艘超大型油輪走的都是這條“南線”。三艘廣播阿曼船籍信息的船只——兩艘超級油輪和一艘LNG船——沿阿曼海岸線行進取道南側水道向東駛入海峽，被描述為“伊朗戰爭以來最大單日原油流出”，同時也是“首艘LNG船嘗試出海”。

在機制層面，華爾街見聞此前提到，伊朗正在與阿曼起草一份協議，旨在對霍爾木茲海峽的通航情況進行監測。途經該海峽的船舶通航活動應在伊朗與阿曼的共同監督與協調下進行。

據新華社援引阿聯酋媒體報道，阿聯酋國務部長哈利法周四表示，阿聯酋愿參與任何確保霍爾木茲海峽航行安全的相關措施。