湖北
極目新聞記者 肖名遠
3月底，張雪機車自主研發的820RR-RS在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）兩次奪冠，打破了杜卡迪、雅馬哈等國際品牌數十年的壟斷，在行業內外引發震動。包括奪冠的820RR-RS賽車在內，張雪所有型號摩托車的排氣管，都由江門市瑞躍實業有限公司獨家開發。4月3日，江門市瑞躍實業有限公司董事長蔡少峰在接受極目新聞記者采訪時，講述了他和張雪機車創始人張雪的合作故事。
蔡少峰（中）出席張雪機車奪冠車型820RR—RS在江門的展出
蔡少峰介紹，他和張雪的初次相識是2016年在重慶舉行的中國國際摩托車博覽會上。當時，29歲的張雪來到瑞躍實業展位前，對蔡少峰說，他的車想用瑞躍的排氣管。
“我們瑞躍的摩托車組件定位高端、價格較高，國內主機廠用得不多。所以當時我就懷疑地問他，我們的排氣管比較貴，你用得起嗎？”蔡少峰說，當時他并不太信任這個貌不驚人的小伙，于是當面提出了質疑，沒想到對方卻說，“我就是要用最好的。”
接下來，兩人進行了兩小時的交流，主要是張雪向蔡少峰介紹自己的創業經歷，以及對摩托車的理解。“他告訴我，他是從修車工開始起步的，后來自己開店，當摩托車手，2013年帶2萬元到重慶創業。”蔡少峰告訴記者：“當時張雪一個人小打小鬧，自己選配件組裝摩托車，或者根據自己的獨特見解將車改造、優化一下，然后出售。這里面需要請專業人士設計，他只能和人家說設計費先欠著，回頭再給。”
蔡少峰說，那時張雪通過QQ等渠道推銷自己的車，因為經濟緊張，還發明了“付錢-制作-交貨”的經營模式。“張雪對別人說，自己這車性能怎么怎么樣，多少錢一輛，你們要不要？對方說，假如是這個性能、這個價格我是要的。張雪又說我有個要求，你得把車錢先打給我，三個月以后交貨。很多人不敢給錢，怕他是騙子，因為他當時不屬于任何企業和品牌，就是一個人單干。”
蔡少峰說，好在張雪在摩托車圈浸染多年，修車、跑賽車、組裝車，很多人了解和信任他，所以一部分人付錢預訂了他的車，然后又帶動更多的人加入。“第一批收了一百多萬元，三個月后造出來50輛，第二批可能多一點。”
那次交流，張雪向蔡少峰仔細講述了自己未來三年的計劃，要做什么樣的車，性能要達到什么地步。“我一聽眼睛一亮，這小伙子有這樣的經歷和決心，對摩托車有這樣專業而深入的理解，真的打動了我。”于是雙方決定合作，蔡少峰為張雪造車提供排氣管等配件。
蔡少峰展示張雪機車向瑞躍頒發的“研發貢獻獎”（圖源：南方+）
2017年，張雪找來兩個合伙人，三人聯合創建了凱越品牌。凱越首款車型500X使用的就是瑞躍生產的排氣管，開發費蔡少峰僅象征性收了2萬元。隨后，凱越迅速在市場上站穩腳跟。
2024年，張雪因與合伙人理念沖突離開凱越，自創張雪機車新品牌，和蔡少峰仍然保持合作。張雪機車推出的500RR，排氣管和油箱都由瑞躍實業開發。而搭載瑞躍排氣管的820RR-RS在世界頂級賽事中兩次奪冠，也令蔡少峰感到興奮和自豪。
“我覺得張雪遲早會站到這樣一個冠軍獎臺，我太了解這人了，他就是要做到第一，為了車輛的性能他不顧一切。他和一般人的理念不同，所以和其他合伙人搞不到一起去。”蔡少峰告訴極目新聞記者，“但張雪的成功來得這么快，還是出乎我的意料，因為820RR-RS這款車剛剛上市，而國外那些車是經過多年打磨的。”
蔡少峰對記者說，給張雪機車做配套，“不要想有太舒服的日子，他的標準高、開發時間緊，我們做得很辛苦，壓力很大。”他還表示，目前雖然瑞躍成了張雪機車排氣管的獨家供應商，但他也希望有更多的企業參與競爭，讓張雪有更多選擇，促進行業共同進步。
張雪機車創始人張雪 資料圖
（來源：極目新聞）
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