張雪機車被捧上天？友情忠告：不要造“神”，這會毀了張雪！

一個觀點，張雪是我見過最強的追夢人，從他年輕時義無反顧的追夢，到創業時的專心致志，再到后期的一戰封神。

這個人，是我見過為數不多，勇敢、有夢、敢于買單的創業者，他非常值得尊重，并且在這個尊重中，我們應該要找尋到張雪身上的可循點。

01 張雪機車大火

最近的流量大王，無外乎張雪機車，核心是其在WSBK世界頂級賽事中雙冠封神，而這個封神的戰績，源于一個草根逆襲的故事。

而且，草根沒有抄襲，完全靠自主研發，一步一個腳印走到神壇，對于更多人來說，這在極大程度上讓我們的民族自豪感得到了全面爆發。

這是件好事兒，往大了說，中國制造、中國設計在張雪機車的冠軍成績下，得到了全球化驗證，我們也能造出頂級的機車。

往小了說，給每一個人都做出了榜樣，有夢就去追，萬一和張雪一樣成功了呢？

一臺售價幾萬的摩托車，創始人的從業經歷不過20年，甚至張雪機車這家企業也僅有兩年歷史，如此短暫的經歷，放在摩托車板塊中，甚至不如本田、雅馬哈、鈴木、寶馬等頂級企業的1/10。

成績呢？是輝煌的。

這種極大的反差，點燃了年輕人的熱情，對張雪機車的評價一浪高過一浪，甚至將其捧上了至高無上的神壇。

02 評價過高對張雪機車不是件好事兒

但我看見了很危險的一面，整個市場對張雪機車的評價過高，甚至將其推向了難以預判的神壇，更多年輕人甚至在“造神”。

“造神”這件事兒，期望和成績一旦在未來不成比例，最終就會反噬到企業身上。

從我的視角來看，WSBK世界頂級賽事雙冠封神，可以證明張雪機車在性能表現上站到了主流位置，但這并不能全方位的肯定張雪機車在運營、研發、經營上的全面突破。

我見過太多“被造神”之后，跌下神壇的企業。

比如說本田，2018年前后，因為市場將其捧上神壇，4S店甚至掛出“不要問有沒有優惠，先問有沒有現車”的豪言壯語。

但今天的本田呢？銷量崩盤、全面下滑、口碑失控。

當初“造神”有多猛烈，現在的市場預期下滑的就有多嚴重，“‘造神’本身并沒有絕對的好壞之分，其積極的意義在于，能給年輕人樹立一個值得學習的榜樣?！?/p>

對于張雪機車來說，“造神”讓其可以省去一大筆的營銷費用，讓大量的用戶可以知道張雪機車，并且可以順利的突出其亮點，進入到選擇清單中。

當然，成為“神”的張雪，本人應該知道一點，“神”的背后是更高的期望，其應該要更好的約束自己，避免“塌房”，長期保持穩定且優質的水準（甚至不斷突破），才能對得起今天所有人的認可與追捧。

對于企業來說，就需要考驗更好的凝聚力、制造、設計管理能力，太難了。

要知道，張雪機車的規模并不大，截止到今天，其年銷量2.5萬臺，產值不足10億，在全球范圍內，并不算大。

所以，張雪機車想要拿到更好的成績、守住雙冠王的榮譽，可成長空間非常大，同樣難度系數也不小。

從比賽的角度來說，張雪機車獲得一次冠軍，不代表次次都能獲得冠軍，競技賽事的核心就是你追我趕，從我的角度來看，其想要一直超過本田、雅馬哈、寶馬等企業，怕是壓力不小。

“造神”的另一面，就是人設過于完美，但凡是人、企業，就都會有缺點、失誤和低谷期，從神到鬼，可能只是一念之間，一旦其無法取得更好的成績之后，則會被市場輿論否定。

所以客觀來看，把張雪當成人，認可其做出的成績，而不是將其捧的太高，這才是對他最大的公平和鼓勵，也是為了在后期保護他，不至于在未來拿不到冠軍，給一些人恥笑的理由。

03 對張雪機車的主觀看法

中國摩托車產業，經歷過巨大的變革，從全面進軍東南亞，到全面被東南亞淘汰。

長期被資本裹挾的中國機車，有過挫敗，同樣也有優秀的企業，豪爵、無極、春風等等，都是優秀的自主品牌。

張雪機車的成績，在于其在競技賽事中，為民族贏得了成績，挺直脊梁做事情，在張雪20年的追夢中得到了驗證。

在個人情感上，我個人極其肯定張雪的能力，現實生活中多少人缺失了追夢的勇氣和精力，有夢想加上有能力，這才是張雪該有的成績。

其獲得了社會各界的認可，企業獲得了更多的資金和能量，也省去了巨大的營銷費用。

本田的創始人本田宗一郎，早期也是一個瘋狂的追夢人，有夢的人才會更加成功，這份來自社會的認可必然會助力張雪成為更成功的人，張雪機車也會有更大的發展前景。

從內心而言，我個人為中國市場有張雪這樣的企業家而自豪，但“造神”運動也確實應該停止了，我們需要為企業家留出更多沉淀思考的空間與平靜的發展環境。

沒有任何人、任何企業能經得住長期的“造神”捧殺，所以“造神”運動確實該停止了。