美伊沖突禍及全球，普京稱俄可以出手，法軍上將斷言，中國也要動

這場仗從2月28日打到現在，一個多月了，沒有任何要停下來的跡象。美國和以色列聯手空襲伊朗，代號＂史詩怒火＂和＂咆哮的獅子＂，伊朗最高領袖哈梅內伊在襲擊中身亡，革命衛隊總司令帕克普爾也沒能幸免。伊朗隨即發動＂風暴終結＂報復行動，導彈和無人機打向中東美軍基地和以色列本土。短短幾天，整個海灣地區全部卷了進去。

美軍公布的數據是打擊了超過一萬一千個目標，摧毀了一百五十多艘伊朗船只。伊朗那頭也沒慫，革命衛隊一波接一波地反擊，連印度洋上的美軍航母編隊都挨了無人機。特朗普3月31日喊話說還要再打兩到三周，伊朗不談就炸能源設施。伊朗外交部怎么回的？＂特朗普滿嘴謊話，我們壓根沒提過停火。＂這架勢，短期內誰也別想收場。

仗是美伊在打，苦的是全世界。這場能源危機來得太猛了，半個月就傳導到了各大洲。為什么這么快？三個原因擺在臺面上。頭一個，伊朗這次不光打美軍基地，還拿導彈和無人機去炸沙特阿美拉斯坦努拉煉廠那些石油設施。伊朗的理由是這些設施在替美軍提供后勤保障。不管理由成不成立，中東的石油產能確實被砍了一大塊。

第二個原因更致命。3月2日晚上，革命衛隊高級顧問賈巴里直接宣布霍爾木茲海峽關閉，放話誰敢闖就燒船。這條水道每天過一百到一百四十艘船，全球五分之一的石油和液化天然氣從這里走。聯合國貿發會議3月10日的數據顯示，海峽船舶通行量斷崖式下跌了百分之九十七，到3月下旬一天就過四五艘船。至少一百五十艘油輪和液化氣船堵在那里，兩萬多名海員困在船上。

第三個原因是老問題了。全球喊了好幾年能源轉型，實際上大部分國家的綠色能源占比還是很低，傳統能源的戰略儲備也不夠厚。這就好比一根繩子拴著一群人，繩子一斷，大家都跟著摔。布倫特原油一度沖破每桶一百二十美元，麥格理集團甚至預測如果打到六月海峽還不開，油價可能到兩百美元。1973年以來，我們還沒見過這種陣仗。

菲律賓是第一個扛不住的。3月24日，總統馬科斯簽行政令，宣布全國進入為期一年的能源緊急狀態。菲律賓百分之九十的石油靠中東進口，全國燃料儲備只夠撐四十五天。柴油價格翻了一番，首都政府機關改成一周上四天班，學校調了課程。好幾個國家直接告訴菲律賓航空公司，我們沒法給你飛機加油，你自己帶燃料飛來飛去吧。

菲律賓只是個縮影。韓國搞了個全國節能運動，叫老百姓短途出行騎自行車、縮短洗澡時間。日本宣布準備釋放三十天供應量的戰略石油儲備。泰國和越南也在號召國民主動減少用能。有分析人士把這次危機跟1973年那次石油禁運放在一起比較，說這是五十多年來亞洲能源安全最緊張的時刻。亞洲這些高度依賴中東石油的經濟體，一下子全暴露出了軟肋。

全世界都在為找油發愁的時候，莫斯科那邊傳來動靜了。俄羅斯是世界第二大石油出口國，天然氣儲量全球第一，本來手里牌就不差。但俄烏沖突之后，制裁一輪接一輪，俄羅斯被踢出了西方主導的國際結算體系，只能靠＂影子艦隊＂偷偷賣油。歐洲市場曾經吃下俄羅斯百分之四十的管道天然氣，到2025年只剩百分之六了。日子確實不好過。

可中東這把火一燒，牌桌上的局面變了。3月4日普京就對俄羅斯電視臺放風，說既然歐盟遲早要把俄羅斯天然氣全禁了，不如主動斷供，把資源轉到愿意出高價的市場去。3月9日他又在克里姆林宮開了專題會，明確表態中東沖突在重塑全球能源格局，俄羅斯企業要抓住這個窗口。你看，普京這步棋走得很精明，危機來了，別人慌，他看到的是機會。

4月1日，普京在圣彼得堡首屆國際交通物流論壇上把話說得更明白了。他說伊朗局勢對能源市場和霍爾木茲海峽運輸產生了直接影響，越來越多國家開始重視供應鏈的安全性和可持續性。俄羅斯愿意為構建全球物流和國際貿易新架構發揮重要作用。翻譯成大白話就是：你們缺油缺氣，我這里有，管道現成的，要不要談談？

時機確實到了。美國自己頂不住了，3月5日美國財政部專門發許可證允許印度買俄羅斯石油，財政部長貝森特隨后又放話在考慮解除更多對俄油的制裁。你看，制裁這東西，歸根結底還是要看利益。中俄之間的＂西伯利亞力量1號＂天然氣管道今年3月剛完成擴容，年輸氣量從三百八十億立方米提升到四百四十億立方米。這種陸上管道不走海峽、不怕封鎖，對那些被海運卡住脖子的國家來說，這就是現成的樣板。

俄羅斯這邊剛表完態，法國那頭也放了個大招。同一天，4月1日，法國海軍聯合參謀長沃茹爾在巴黎＂戰爭與和平＂安全會議上說了一番話。路透社報道了他的觀點：中方遲早必須參與恢復霍爾木茲海峽石油流通的討論，因為中國從海灣進口的石油總量差不多等于印度、日本、韓國加在一起那么多，光靠跟伊朗私下協調是撐不住的。

這番話琢磨起來味道很濃。法國在這件事上不是旁觀者。馬克龍3月9日就宣布向霍爾木茲海峽周邊部署了近十二艘戰艦，包括戴高樂號航母。3月19日法國還牽頭和英國、德國、意大利、荷蘭、日本發了聯合聲明，要共同保障海峽航行安全。法國想挑頭，這可以理解。但沃茹爾這番話的重心不在法國自己，在于把中國拉到西方主導的這個框架里面來。

現實情況是什么呢？伊朗封鎖海峽是有針對性的，主要禁止的是美國、以色列和部分歐洲國家的船只。中國的船不在封鎖名單上。船舶追蹤數據已經證實，有中國公司運營的船只通過了海峽，走的是伊朗設立的＂安全走廊＂，事先拿到通行碼就能過去。甚至有外國船只為了降低被襲風險，故意修改跟蹤數據顯示跟中國有關聯。＂中國身份＂已經成了霍爾木茲海峽的安全通行證。

4月2日外交部例行記者會上，發言人毛寧再次重申了立場：霍爾木茲海峽通航受阻的根源是美國和以色列對伊朗的非法軍事行動，只有?；鹬箲鸩拍軓母旧暇S護國際航道安全。3月底中國和巴基斯坦還聯合發布了中東和平五點倡議。我們走的是促和止戰的路，不是加入誰的護航聯盟。法國的這個算盤，大概率是要落空的。

不加入護航不代表我們在這場危機面前是被動的。恰恰相反，這些年在能源安全上下的功夫，這會兒全派上用場了。戰略石油儲備加上商業庫存大約十三到十六億桶，夠用好幾個月。

從俄羅斯和中亞過來的陸路油氣管道不怕海峽封鎖。2025年國內新能源汽車銷量占比突破了四分之一，石油在電力結構中的占比只有百分之四左右，亞洲其他國家普遍在百分之四十到五十。差距一目了然。

有外媒直接用了一個標題叫＂亞洲多國都慌了，唯獨中國不一樣＂。這話雖然有點夸張，但數據擺在那里，底氣確實不一樣。我們完整的新能源產業鏈本身就是一套應對能源危機的方案。光伏和風電的度電成本降到了三到四美分，全球最大的可再生能源裝機規模就在我們這里。對很多缺油的國家來說，進口光伏板和電動汽車可能比排隊等海峽開放來得實在。

這場沖突眼下還看不到終點。俄羅斯想借這個機會重新回到全球能源市場的中心位置，法國想拉著各方一起護航順便擴大自己的影響力，我們選擇的路，是用新能源產業鏈去重新定義＂能源安全＂這四個字。誰的選擇對，時間會給答案。但有一點可以確定，把雞蛋放在同一個籃子里的時代，該翻篇了。