燃油車也有高階智駕小藍燈，11.99萬起，第四代博越L上市！

停車難、高速累、新手慌……這些燃油車用戶的日常痛點，終于有了一個不算貴的解法。4月3日，吉利第四代博越L小藍燈版正式上市，限時價11.99萬元。這個價格放在兩年前，你可能只夠買到一臺普通配置的緊湊型SUV。但今天，它帶來的是一套能上高速、能自己上下匝道、能在市區(qū)跟車、能泊進窄車位的高階智能駕駛系統(tǒng)。

更直白點說：這是15萬以內(nèi)唯一搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案的燃油SUV，也是目前市面上你能買到的、帶高階NOA功能的最便宜燃油車之一。吉利內(nèi)部管這次動作叫“小藍燈時代”的開端。藍色燈標(biāo)，在行業(yè)內(nèi)通常是高階智駕激活的視覺符號。以往這個燈大多亮在二三十萬的新能源車上，如今，它出現(xiàn)在一臺11.99萬的燃油SUV上。

不只是堆配置，是真能“好開、好停、好安全”

第四代博越L小藍燈版的核心賣點，被吉利歸納為三個詞：好開、好停、好安全。聽起來簡單，每一條背后都砸了不少真東西。

先說“好開”。

這臺車基于新一代CMA全球豪華架構(gòu)打造，機械素質(zhì)本身不差。小藍燈版在此基礎(chǔ)上加了智能buff——支持HNOA高速高架領(lǐng)航駕駛輔助和城市ICC智能巡航。它用的是純視覺無圖方案，不依賴高精地圖，全國38萬公里高速、3萬公里高架全覆蓋。

什么意思？你上了高速，它能自己變道超車、自己上下匝道、主動避讓大車。遇到前方慢車，它會判斷時機壓速變道。進了市區(qū)，紅綠燈識別、擁堵跟車、繞行障礙物，它都能幫你干。不是說完全撒手不管，但至少長途跑下來，人沒那么累。

舒適性配置也沒落下。主駕座椅帶通風(fēng)加熱記憶，副駕是帶腿托的女王座。車機上了Flyme Auto，配25.6英寸AR-HUD抬頭顯示，導(dǎo)航信息直接投在路上。音響是16揚聲器的Flyme Sound，前風(fēng)擋和前排車窗用了雙層夾膠隔音玻璃。這些以前是20萬級別車的配置，現(xiàn)在11.99萬全給你。

再說“好停”。

停車對很多司機來說是噩夢，尤其是側(cè)方位、窄車位、地庫盡頭那種。第四代博越L小藍燈版給了300多種泊車場景的覆蓋方案。

APA泊車輔助能自己找車位停進去；RPA遙控泊車讓你站在車外用手機操作；FTP指尖泊車更直接——你在屏幕上點哪里，它就停哪里。還有窄位離車泊入，人先下車，車自己倒進去。遇到老舊小區(qū)那種“一把進不去”的車位，系統(tǒng)會自己揉幾把方向，停得比不少老司機還正。

360°全景影像加上超聲波雷達，無劃線車位也能識別。對于剛拿駕照的新手，或者家里車位特別刁鉆的用戶，這個功能可能是最實用的。

最后是“好安全”。

智駕可以慢慢來，但安全不能等。第四代博越L小藍燈版在主動安全上做了一件同級罕見的事：120km/h超高速剎停。很多車的AEB在60km/h以上就失效了，它能做到120。更夸張的是AES主動緊急避讓系統(tǒng)，最高支持130km/h速度下主動打方向避讓障礙物。

其他主動安全配置也拉得比較滿：FACE ID駕駛員感知系統(tǒng)會監(jiān)測你是否疲勞；FCTA前方穿行預(yù)警能防“鬼探頭”；EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助和RCTB后方橫向碰撞制動，分別應(yīng)對變道時側(cè)后方來車和倒車時橫穿的行人或車輛。

被動安全方面，車身扭轉(zhuǎn)剛度做到32000Nm/°，同級最大。封閉式籠式框架結(jié)構(gòu)，1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)，再加上三葉草協(xié)力系統(tǒng)、S形兩折彎縱梁、發(fā)動機下沉技術(shù)——這些名詞普通人不用記，只需要知道結(jié)果：真撞了，乘員艙不容易變形，人能保住。

價格之外，還有一堆購車福利

11.99萬的限時價本身已經(jīng)很有沖擊力，但吉利這次還疊加了上市禮包。即日起到4月30日，買第四代博越L小藍燈版可以享受換購補貼12000元。如果你本來就是博越車主，換購還能再疊加3000元專屬換購金。金融政策方面，有7年超長貸，月供壓力會小很多。此外還有流量禮、智行禮等，一共6重禮。

外觀上，這次小藍燈版還推出了全新車色“晴山藍”，全系免費可選。不是什么加價選裝，直接給。配合小藍燈標(biāo)識，整臺車在路上辨識度很高。

博越家族230萬輛之后，這次要定義燃油SUV的智能標(biāo)準(zhǔn)

博越這個名字，在中國SUV市場是有分量的。第一代博越上市至今，全球累計銷量突破230萬輛，銷往60多個國家和地區(qū)。它是中國品牌第一個實現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、管理全面出口的SUV車型。過去8個月，博越家族連續(xù)蟬聯(lián)銷冠。

但銷冠不等于可以躺著賣。燃油SUV市場正在經(jīng)歷一場“油電同智”的洗牌。過去大家覺得智能駕駛是電動車的專屬，燃油車做好機械素質(zhì)就行。現(xiàn)在吉利用第四代博越L小藍燈版證明：燃油車同樣可以把高階智駕做到好用、平價。

11.99萬，帶高速NOA，帶全場景泊車，帶120km/h剎停能力，帶Flyme Auto和女王副駕——這套組合拳打出來，15萬內(nèi)的燃油SUV市場可能要重新排座次了。

對于正在看車的消費者，尤其是那些還想買燃油車、但又不甘心在智能化上妥協(xié)的人，第四代博越L小藍燈版提供了一個很現(xiàn)實的選擇：不用多花五六萬上新能源，也不用忍受低配車的簡陋，11.99萬，該有的智駕和舒適，一次性給齊。小藍燈亮起來的那一刻，燃油SUV的智能時代，可能真的來了。