美軍地面戰迫近，A-10C緊急增援飛行員風險

大名鼎鼎的A-10C“疣豬”攻擊機，近年來一直處于職業生涯的晚期，美國空軍多次想要讓它們全部退役。

但現有消息表明，美國本土的一批A-10C已經開始部署到中東地區，參加“史詩狂怒”行動。

除了隸屬于美國空軍國民警衛隊第127聯隊第107中隊的12架A-10C攻擊機，已經轉場到了英國萊肯希思基地之外，美國國民警衛隊第124聯隊第190中隊的6架A-10C，也已經集結在新罕布什爾州的皮斯樸茨茅斯國際機場，即將飛往英國。

加上在中東已經部署了的18架A-10C，未來美軍可以在伊朗戰場投入的A-10C將達到36架。

A-10C的出現，說明當前霍爾木茲海峽及周邊，伊朗對空中的威脅已經被進一步壓制，即使有一些漏網的便攜式防空導彈、小型高射炮或者其他對空輕武器，A-10C厚重的裝甲和機載自衛設備，也基本上足以應付。

雖然有分析說，A-10C的主要任務是在霍爾木茲海峽獵殺伊朗的快速攻擊艇、掃雷船、無人機，以及壓制沿海的反艦導彈和岸基火力。

但我認為，這些“老將”接下來最重要的任務還是為美軍的地面作戰提供近距離空中支援（CAS）。

這也是A-10C本身的優勢，它可以在特定區域進行低速低空巡邏，配合地面指示，進行多輪次的對地精準打擊，特別適合在已奪取空中優勢的低威脅環境下，為地面部隊提供即時的重火力壓制。

而就美軍目前針對伊朗的兵力部署來說，不管是海軍陸戰隊，還是第82空降師，他們都沒有重型火炮，沒有主戰坦克，沒有步兵戰車，只有一些兩棲突擊車、迫擊炮和其他的輕型裝甲車輛，最多也就從美國本土帶了幾門105和155火炮過去。

在這種情況之下，美軍的地面部隊一旦開打，他們能依仗的火力支援絕大部分要來自空中。

盡管伊朗幾乎完全失去了制空權，但是對于可能出現的地面防空火力來說，F-15、F-16、F-35這樣的戰術飛機如果執行近距離空中支援的話，依然十分危險——前幾天那架被擊中受損的F-35就是最好的證明。

所以在美軍的武器庫中，選來選去，只能選擇A-10C前往中東，沒有哪種機型能比皮糙肉厚的它更保險。

其實這次A-10C的部署行動，首先要心疼美軍的飛行員3秒鐘，從美國本土飛往英國，必須跨越大西洋，在空中加油機的支持下，全程大約需要8–10個小時。

作為一款單座的飛機，A-10C的飛行員想來不會那么輕松。

另外還需要考慮到的是，對非隱身、低空、亞音速飛行的A-10C來說，任何可能出現的陸基防空系統，都能對它造成致命威脅。尤其是任務區域在海上的時候，缺乏地形掩護的A-10C，幾乎是“裸奔”在防空火力下的。

也就是說，從美軍過去一個多月來的各種表現來看，A-10C在伊朗執行任務的風險一點也不低。

面對特朗普各種談判“煙霧彈”下的兵力部署，伊朗已經做好了在陸地和美軍掰掰手腕的準備。伊朗塔斯尼姆通訊社援引一名伊朗軍方消息人士的話稱，伊朗已動員超過100萬名作戰人員，準備與美國進行地面作戰。

而在各種繁雜的信息中，有一點是被很多分析都忽略的了，那就是美國當前調遣的地面部隊，長期駐扎在東亞地區，缺乏在中東干旱炎熱環境下開展大規模作戰的經驗。

這些美軍能否順利在中東地區快速部署并成功完成軍事行動，可不是美軍派出幾十架A-10C攻擊機就能決定的。

在當前中東復雜的局勢之中，我們對美國和伊朗的對抗，已經不能局限在幾樣武器、幾個軍兵種之間了。

如果伊朗用好“你打你的，我打我的”這樣的經典戰術，去實施他們計劃中的“進攻阿聯酋和巴林海岸線”的話，那伊朗完全沒必要處處被動的在一些島嶼上去防御美軍，而是可以采用主動反制與分散抵抗的方法，將美軍拖入大規模地面戰的泥潭。

因為一旦伊朗地面或兩棲部隊快速搶占這兩個國家的海岸線，就可以直接威脅到美軍的海上補給線、切斷波斯灣石油運輸通道，并迫使美國分散兵力保衛盟友領土。

要知道，中東海灣國家軍隊的戰斗力，在真遇到打硬仗的時候，是離不開美軍支持的。

當然了，戰爭的最大“魅力”就在于其不可預測性。

前兩天，伊朗防空部隊已經在霍爾木茲海峽東側發現并擊落了1架美國海軍陸戰隊的RQ-21A無人機。

顯然，這是美軍在進行登陸戰前的戰場偵察。

同時參考美軍過往的轉場習慣，各種軍用飛機抵達英國后都會歇上一兩天再前往到中東。

如果一切順利的話，美軍地面作戰的發起時間，很有可能會在本周末。