北京
中國新能源汽車企業(yè)3月銷售數(shù)據(jù)出爐，比亞迪和零跑汽車領(lǐng)跑全球和新勢力。
比亞迪銷量達(dá)30萬輛，繼續(xù)排新能源汽車市場銷量第一，出口增速達(dá)65%，但總體銷量跟同比下降20.5%，依然承壓。
零跑3月銷量達(dá)5萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑新勢力，增速同比也達(dá)35%。3月零跑還發(fā)布了A10，將端到端高端智駕普及到了8萬元級汽車，周末鎖單超9000輛，將有助于其沖擊2026年百萬銷量目標(biāo)，4月零跑還將發(fā)布高端車型D19。
小米汽車以2.8萬輛力壓賽力斯的2.27萬輛，但同比下滑31%。小米3月銷售主力是YU7。新一代SU73月23日發(fā)布，請了蘇炳添和舒淇做代言人，上市9天賣了7000多臺，4月應(yīng)能成為銷量擔(dān)當(dāng)。
3月銷量增速最猛的是蔚來，達(dá)136%；其次是極氪汽車，增速90%。理想同比增速12%，得益于純電汽車i6賣了超2萬輛，開始成為銷量擔(dān)當(dāng)。小鵬汽車銷量同比降低17.4%則出乎很多人意料之外，看其2026款的MONA能否將銷量曲線拉回來。
傳統(tǒng)車企里，3月新能源汽車銷量，吉利12.7萬輛，僅次于比亞迪，排第二，且還保持6%的同比增長，尤為難得。上汽排11.3萬輛，排第三，但同比下降了10.03%。長安8.98萬輛，同比微增3.18%，排第四。奇瑞70106輛，排第五，同比增長12.8%。廣汽5.76萬輛，增速達(dá)72.58%，排第六，一改往日頹勢。長城排名倒數(shù)第二，只有2.1萬輛，同比下滑13.18%。北汽新能源主要靠跟華為合作的享界，將銷量沖到1.8萬輛，增速38.15%。嵐圖汽車承載了東風(fēng)汽車集團(tuán)全村人的希望，同比增速高達(dá)50%，但基數(shù)還略小。
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