騎電動車出行最擔心的是什么?不是堵車,也不是沒地方停車,而是半路上沒電,電池是電動車的核心零部件,電池壞了直接影響續航里程。
很多車主使用電動車,電池用兩三年,續航里程已經明顯不足,本來能跑50公里,現在只能跑20公里,車主第一反應是趕緊換電池吧。不過行內人告訴你,換電池有大講究,盡量熬到4~5月再換電池,車主將會獲得這三大好處。
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天氣回暖,“驗證”電池不花冤枉錢
眾所周知,在冬天里電動車最受苦,到了冬季由于溫度下降,電動車的續航里程也會隨著減少,這其實是正常現象,低溫下電池活性低,續航下降是物理特性決定的。不過到了4~5月,天氣會逐漸回暖,這個時候可以“驗證”電池的真實實力。
經過一個冬季,進入4~5月后,氣溫達到了電池的最佳工作溫度,如果在這個時候,你的電動車續航依然沒有恢復,電動車不僅跑不遠,而且動力不足,那就可以明確電池是真的壞了。
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如果在4~5月之前更換,由于當時天氣還比較冷,很有可能電池本身沒問題,只是由于溫度低,導致它的性能沒有發揮出來,更換了電池,會讓你白花冤枉錢。
所以在4~5月里可以明確電池是否損壞,不用擔心電池沒壞就換的情況發生,讓你的錢直接花到刀刃上。
4~5月換電池,更能發揮電池的性能
如果在4~5月里更換電池,對車主來說最大的好處就是接下來能夠輕松享受5~6個月的性能紅利,在這期間,電池能夠更好的發揮整體性能。
道理很簡單,4~5月更換的電池,接著就是夏天和初秋,這個時候氣溫高,電池放電性能最強,電動車的動力性能最強,不僅起步快,而且爬坡有勁兒,關鍵是續航里程還能夠直接拉滿。這是新電池狀態最好的時候,又配合了最好的天氣,車主能充分享受到新電池帶來的極致體驗。
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如果再拖幾個月,到了秋天再換電池,沒騎幾天就進入了冬季。到了冬季,即使用的是新電池,由于溫度低的原因,也無法讓新電池發揮整體性能。
更令人郁悶的是,如果冬天換了電池還是跑不遠,到底是電池質量不行,還是天氣太冷導致電池沒有發揮好性能呢?無法判斷電池的質量問題。
在4~5月更換電池,如果換了新電池還是跑不遠,那基本上就是電池質量有問題,趁早進行售后服務,不吃啞巴虧。
電池可以多用幾個月
對于車主來說,如果電池能夠多用幾個月,那是真正的賺到了,畢竟使用的時間越長,車主的使用成本越低。4~5月更換電池,車主完全可以賺取時間差。
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4~5月更換了新電池,性能強勁,哪怕是進入了11月、12月,因為電池底子好,依然有很高的性能,即便是冬天續航下降,它下降的幅度也比老電池小得多,冬天里仍然能夠跑得更遠。
熬過冬天以后,馬上就是春暖花開,氣溫又回來了,雖然電池已經用了快一年,性能有所下降,但是天氣又熱起來后,氣溫升高會掩蓋電池性能下降的輕微衰退,對于鉛酸電池來說,可以說是個好消息,它的動力性能及續航里程再次回升。
這一波操作下來,相當于巧妙的利用了氣溫的變化,對沖了電池老化的影響,讓車主能夠多使用幾個月,換電池的頻率低了,使用成本自然就降下來了。
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總結
行內人提醒大家,電動車更換電池可不要太盲目,一定要根據電池的實際使用情況,哪怕是稍微將就一下,盡量把更換時間安排在4~5月,因為這不僅僅是更換電池這么簡單,而是能夠讓你享受更好的動力,更遠的續航,關鍵是能夠少花錢。
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