印度90%液化氣依賴霍爾木茲，莫迪緊急應對氣荒

2026年3月25日，阿曼馬斯喀特，一艘散貨船停泊在馬斯喀特錨地。自2月28日美國、以色列與伊朗爆發沖突以來，霍爾木茲海峽的航運基本停滯。視覺中國/圖

2026年3月28日，兩艘懸掛印度國旗的液化石油氣船，沿著伊朗海岸線一側，穿越拉臘克島與格什姆島之間狹窄水道的北部航線，駛出波斯灣。

眼下，中東戰事已進入第二個月，全球能源運輸要道霍爾木茲海峽幾近停擺，通航量暴跌超九成。

作為全球第二大液化石油氣買家，印度的能源安全與霍爾木茲海峽息息相關。公開數據顯示，該國約60%的液化石油氣依賴進口，其中約90%需經霍爾木茲海峽運輸。航道梗阻之下，能源高度依賴進口的印度，隨之陷入“氣荒”。

據新華社報道，印度約三成餐館和酒店因“氣荒”被迫停業。在首都新德里等地，民眾為購買液化石油氣排起長隊，有人連續等待數日。

能源危機之下，印度總理莫迪不得不“左右逢源”，一邊與伊朗總統佩澤希齊揚磋商，尋求確保滯留油輪通過霍爾木茲海峽。另一邊緊急連線特朗普，強調保持霍爾木茲海峽暢通的重要性。

印度是較早與伊朗建立外交關系的國家，但在美以聯合對伊朗發起空襲之后，莫迪政府卻“選擇性沉默”，并未譴責美以的軍事行動，反而與其他國家共同發起聯合國決議，批評伊朗對海灣合作委員會國家的“惡劣襲擊”。兩國之間出現信任赤字。

南方周末：美以伊沖突后，霍爾木茲海峽航運嚴重受阻。這條航道對印度能源安全有何戰略意義？

說到這場沖突，印度其實是受戰爭沖擊最嚴重的國家，因為印度的制造業和龐大工業體系都高度依賴油氣資源。而挑起沖突的美國自身資源充足，基本不受影響。

這場戰爭不會讓任何發展中國家受益，只會影響中低收入國家的發展進程和普通民眾的生活水平。印度已經采取措施保障民生和商業領域的能源供應，但仍面臨保供壓力。

目前，印度正積極勸說伊朗政府，允許油氣船只通過霍爾木茲海峽。但如果沖突持續，形勢會進一步惡化，這不符合中印乃至全球任何國家的利益。

南方周末：印度總理莫迪已與伊朗總統展開溝通，重點討論如何確保船只安全通過霍爾木茲海峽。但美以伊沖突以來，印度并沒有批評美以對伊朗的空襲行動，印度是否有能力修復與德黑蘭的信任赤字？

印度反對中東任何戰爭升級，這會對包括印度在內的各國造成長期負面影響。印度不是以色列的被動支持者，而是反對沖突、反對戰爭升級的積極力量。

莫迪與伊朗總統的溝通持續推進，印度明確表示不會參與針對伊朗的戰爭。我們成功說服伊朗允許油氣船只通過霍爾木茲海峽，取得了積極成果，這是印度外交堅持客觀中立立場的重要成果。

南方周末：如果霍爾木茲海峽長期關閉，印度有哪些可行方式保障能源安全？

對印度來說，能源替代選擇非常有限。我們可以從馬來西亞、緬甸等國進口少量石油，也開發了本國專屬經濟區的油氣資源，但遠不足以滿足需求。沖突越早結束，對印度及全球各國越有利。

2026年3月24日，印度孟買，工人正從供應卡車上卸載液化石油氣鋼瓶并搬運至三輪車。受中東局勢升級影響，霍爾木茲海峽周邊航運路線受阻，而該海峽是印度進口大量液化石油氣的通道。視覺中國/圖

南方周末：印度曾是最早與伊朗建立外交關系的國家之一。但2017年莫迪正式訪問以色列后，印度和以色列關系日益升溫。這一戰略轉變背后的關鍵原因是什么？是否意味著印度和伊朗的關系在惡化？

同理，印度與以色列交好，絕不意味著犧牲與伊朗的關系。歷史上猶太群體就在印度定居融合。印度從以色列引進農業節水技術、關鍵農業科技，已有數十年歷史，并非近年才有。莫迪訪以只是延續并深化這一關系。

此外，即便伊朗最高領袖曾就印度國內穆斯林相關問題發表批評言論，印度與伊朗官方層面仍保持良好關系，雙邊經貿往來密切。民間輿論從未影響兩國官方關系。

在印度的外交天平上，以色列與伊朗同樣重要。我們從未讓任何一方凌駕于另一方之上，始終與兩國保持著戰略平衡。

所以，印度增加伊朗石油進口、與伊朗總統通話，不代表背棄以色列。印度只是把不同外交關系分開看待，能源合作靠伊朗，農業科技靠以色列，互不干擾。

南方周末：印度目前面臨罕見的戰略難題，既要維持與以色列的防務合作，又要安撫伊朗以保障能源，還要應對美國的施壓。你認為莫迪政府是否真的找到了平衡點，還是說，印度實際上已被迫選邊站？

但在此次沖突中，印度沒有試圖向交戰國任何一方，提供空軍基地或后勤補給。印度不會接受美國提出的任何加油或讓美軍飛機停駐在印度境內的請求。我們不會屈服于美國的壓力。

我說的“平衡”，不是向美國施壓妥協，而是同時維系與伊朗、以色列的關系。對于美國損害印度主權和國家利益的要求，印度完全可以拒絕。

允許美國使用印度基地，無異于放棄國家主權，也損害印度戰略自主的核心外交原則。對印度政府而言，放棄戰略自主絕非明智之舉。

南方周末：如今美以伊三方交戰，印度的立場是什么？

以色列是印度的長期伙伴，數十年向印度提供關鍵技術合作；伊朗是印度在中東的重要伙伴，在互聯互通、能源供應上與印度高度契合。印以、印伊合作相互獨立，互不沖突，印度不存在所謂兩難。

任何沖突都沒有贏家，這是印度唯一的立場。我們譴責恐怖主義，也反對無差別打擊。

2026年3月26日，印度普拉亞格拉杰，民眾在加油站排隊等待加油。視覺中國/圖

南方周末：你在2021年的著作中，用螺旋式下降（“Tailspin”）這一詞匯來形容中印經濟關系。眼下，中印雙方高層頻頻碰面，航線也在恢復。在你看來，中印之間的“螺旋式下降”已經觸底，還是仍處于一個持續、低烈度的動蕩期？

我的書中“印中經濟關系螺旋式下降”的觀點，核心就是講印度該如何利用好對華貿易關系，但印度并沒有做到。部分原因是中國在雙邊貿易中占據優勢，導致印度在對接中國貿易需求時面臨諸多挑戰。

但中國仍是印度零部件的重要來源地之一，這使得印度免于承擔許多自下而上的創新。印度大量進口電子產品和其他各類產品，助力印度發展。最近，印度也決定重新審視其與中國的貿易關系。印度已經進行了調整，對中國投資持開放態度。

中印貿易既為印度帶來機遇，也帶來挑戰。未來印度需要與兩國進出口商、與中方密切溝通，共同應對挑戰。

美國會針對貿易逆差采取強硬措施，印度社會也對貿易不平衡有看法，但印度并沒有不斷加征關稅，也沒有打壓中國企業。相比其他經濟體，印度的經濟立場一直比較平衡，這也是印度長期以來與中國形成的經貿關系特點。

南方周末：邊界問題歷來是中印關系的晴雨表。它僅僅是領土問題，還是更深層次戰略競爭的表現？

南方周末：你如何看待中印關系的未來。