一艘載三十二萬噸油且正朝我國運油的油輪遭襲，船體受損起火，還

3月31日凌晨時分，在迪拜港口外海之處，傳來一聲巨響，剎那之間，火光迅即地將那艘滿載著32萬噸原油的超級油輪“塞勒米”號給吞噬了。這艘船原本是朝著咱們這個方向行駛的，然而還未曾出發，便被不明物體徑直命中了，致使船體燃起大火，整個中東地區內關乎油路的神經跟著全都繃緊了。

海上生命線變火線

“塞勒米”號這艘遭遇襲擊的船，歸屬科威特國家石油公司，事發之際，正停泊于迪拜的外海錨地。32萬噸原油，是怎樣的概念呢，依照國內中型城市一天的消耗用量來計算，這一船的油足以支撐大半個月。襲擊發生以后，英國海上貿易行動辦公室以及迪拜媒體辦公室迅速對消息加以確認，迪拜方面緊急派遣救援力量去撲救，然而船體受損程度十分嚴重，最令人揪心的是隨時都有可能發生大規模的漏油情況。

是科威特方面直接指名道姓說那是伊朗無人機所為，然而伊朗那邊直至如今都還沒有承認。自2月底美以同伊朗發生沖突以來，霍爾木茲海峽以及其附近水域已經有十幾艘船只遭遇不幸，其中有的甚至還出現了人員傷亡情況。航運數據表明，以往每日大致會有30艘滿載油輪從此處進出，如今平均一天僅僅剩下2艘，這種下滑速度實在是令人驚悚。

伊朗畫了一條安全走廊

在油輪遇襲的當日，科威特本土的電力設施遭受了襲擊，軍事基地同樣遭到了襲擊，進而造成了人員傷亡情況。局勢愈演愈烈，上周伊朗外長忽然提出一種說法，指出中國、印度、俄羅斯這些被其所言的“友好國家”能夠經由一條指定的“安全走廊”實現通行。乍一聽好似是一項后勤方面的安排，然而仔細思索就會發覺存在問題，這等同于宣稱海峽是由其掌控的，能否通行取決于其是否認可當事方。

雖說油輪數量急劇地跌，然而那數量稀少的通行船只之中，超過半數是伊朗的油輪，并且有相當一部分是朝著中國前往的，這便造就了一種格外微妙的情形，海上戰火紛飛，可是咱們跟伊朗之間的原油貿易不但未曾中斷，反而仍在持續，背后是長久形成的默契以及一套受制于制裁壓力錘煉而成的運作體系，買油的借助各種渠道去買，賣油的避開常規路徑來賣，盡管麻煩，不過通道的確還是暢通的。

沙特緊急繞路保出口

面對霍爾木茲海峽風險高高懸起，沙特那邊已然按捺不住了，他們緊急啟用了一條呈東西走向的輸油管道，將東部的石油經由管道運輸到位于紅海邊的延布港，而后再裝船出口。以往這個港口的日均出口量僅僅70多萬桶，如今卻徑直飆升至466萬桶，翻了五六倍之多，可謂擺明了是要削減對霍爾木茲海峽的依賴。

不過呢，這條管道的總體運輸能力大概每天也就700萬桶上下，要是霍爾木茲海峽完全被封堵住，這樣的運輸能力是遠遠不足夠的。全球的石油市場依舊會碰到每天達幾百萬桶的巨大缺口，在那個時候，不單單是中東地區，全世界的油價都將會緊跟著出現劇烈波動。并且，紅海區域的胡塞武裝也絕非是容易對付的，隨時都有可能現身從中作梗，可供替代的路線也并非那般安全。

油價沖破100美元大關

當前情形是，一方面，霍爾木茲海峽風險高高懸著，船只要不不敢通行，要不就得購買價格貴得離譜的戰爭險方可通行。另一方面，替代路線承受運輸能力有限，還要時刻小心防備新的襲擊。這種矛盾沖突感直接在油價上體現出來了，國際油價如今已然穩穩地攀升至100美元關卡之上，WTI原油一度飆升到106美元以上，本月的上漲幅度幾乎快要等同于2020年那個時候了。

我國身為全球頭號原油進口國，超半數的進口石油必經霍爾木茲海峽，這般線路確屬名副其實的海上生命線。盡管多年來大力推進新能源發展，與俄羅斯、中亞開展管道輸油作業，旨在分散風險，然而規模擺在那里，國際市場任何細微變動，終究會傳至我國的加油站之中。

襲擊范圍正在擴大

當前，最令人心里不踏實的，是這種不確定性自身。油輪遭遇襲擊僅僅是個引發事件，其背后是霍爾木茲海峽這條全球能源關鍵通道被控制住了。不只是科威特的油輪，卡塔爾周邊也存在油輪遇襲情況，襲擊區域正從海面延展到陸地，從霍爾木茲海峽擴散至阿聯酋、科威特的港口以及設施。

特朗普那方嘴上聲稱要考慮停掉軍事行動，然而一轉眼就在社交媒體上放出狠話了，宣稱要是伊朗不重新開放海峽，便要去炸毀他們的基礎設施。這樣一種時而打時而談的狀況，對于航運公司以及貿易商來講再難受不過了。誰都沒有膽量拿價值高達上億美元的油輪和幾十萬噸的原油去賭明天是否會遭受導彈襲擊，那艘被炸的“塞勒米”號短時間內肯定無法繼續航行啦。

咱們的油輪還敢開嗎

這并非單純一艘船的損耗，而是一種 signal，于這片水域，無人可確保絕對安全，縱使伊朗為友好國家劃定安全通道，然戰場上子彈不理會，誰能確保絕對精確無誤呢，在此情形下，咱們國家之能源采購策略必會隨之調整，一方面是增加從俄羅斯、中亞等陸上通道之進口體量，盡可能縮減走海路之行徑。

但是要說到底，中東所產的油，鑒于其品質優良，并且價格相較于其他地區而言相對較為合適，所以對于咱們來說依舊是不可缺少的。那艘遭遇襲擊的油輪，其噸位為32萬噸，它僅僅是這場復雜程度超乎想象的博弈當中的一個可以進行縮影呈現的例子而已。它是否能夠修復好之后繼續投入使用，是否能夠安全地抵達目的地，目前已經并非僅僅是航運公司能夠做出決定的事務了。現在最為應該表示擔心的事情，在于這種襲擊行為是否會演變成一種常態情況。倘若有一天石油運輸通道被完全堵死了，那么咱們的油表所顯示的油量還能夠支撐多長時間呢？

你去猜猜看，當下那些裝載著原油直奔中國而來的船，究竟得購置多昂貴的保險，才有膽子駛入霍爾木茲海峽，在評論區說說你的見解。