上汽大眾ID.ERA 9X正式開啟預售，途昂可以洗洗睡了

3月30日，上汽大眾ID.ERA 9X正式開啟預售，預售價32.98萬至37.98萬元，這款車長5207毫米、軸距3070毫米的大型增程SUV，從尺寸、定位到定價，都在清晰傳遞一個信號：它要接過途昂（參數丨圖片）的接力棒，成為上汽大眾在中大型家庭SUV市場的新旗艦，甚至替代途昂的核心生態位。作為大眾品牌首款增程大型SUV，ID.ERA 9X的到來，既是大眾應對新能源浪潮的關鍵一步，也是途昂在燃油時代逐漸式微后的必然承接。

途昂曾是上汽大眾的銷量支柱，憑借5米多的車身、7座布局和德系底盤，長期占據合資中大型SUV銷量前列，巔峰時期月銷穩定在8000臺以上，是多孩家庭和注重空間用戶的首選。但隨著新能源滲透率不斷提升，途昂的純燃油屬性逐漸成為短板，2025年銷量持續下滑，11月僅售出2500多臺，即便終端優惠最高達6.5萬，也難以挽回頹勢。它的核心痛點很明確：沒有純電續航，用車成本高，智能化配置落后于新勢力，在理想L8、問界M9等增程車型的沖擊下，市場空間被不斷擠壓，急需一款新能源車型來填補旗艦SUV的空缺。

ID.ERA 9X的預售，恰好精準命中了途昂的用戶需求，同時補上了新能源短板。它的尺寸比途昂更大，軸距多出90毫米，采用六座布局，更符合當下高端家庭的乘坐習慣，全系標配零重力座椅、后輪轉向、800V快充和智能輔助駕駛，這些都是途昂頂配都沒有的配置。動力上搭載EA211 1.5T增程器，CLTC純電續航406公里，綜合續航超1600公里，虧電油耗僅6.27升，既解決了純電車的里程焦慮，又比燃油車更省油。定價上，32.98萬起的價格，和途昂頂配35.99萬的指導價基本重合，但配置和技術全面領先，對途昂的目標用戶形成了直接吸引力。

從市場邏輯來看，ID.ERA 9X替代途昂的生態位，是上汽大眾的戰略必然。途昂作為燃油車，已經難以適應新能源時代的競爭，而ID.ERA 9X作為大眾合資2.0戰略的核心車型，融合了德系工藝和中國市場的智能需求，既能承接途昂的老用戶，又能吸引原本選擇新勢力的消費者。它的預售權益也很有誠意，訂金5000抵10000，首任車主享整車終身質保，進一步降低了用戶的購買顧慮。對于上汽大眾而言，ID.ERA 9X不僅是一款新車，更是品牌向上、搶占高端新能源市場的關鍵棋子，它的到來，意味著途昂的時代正在落幕，而大眾在中大型SUV市場的新能源篇章正式開啟。