美伊戰爭或引發全球危機！致能源市場長期波動！阿拉伯國家太慘了虧麻了！

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中東戰火恐令阿拉伯國家損失逾2500億元GDP

聯合國最新研究報告指出，美國與以色列針對伊朗發動的戰爭，或導致中東地區蒙受高達近2000億美元的經濟代價。

彭博社報道，聯合國開發計劃署（UNDP）星期二（3月31日）發布關于阿拉伯國家受沖突影響的社經后果分析報告。報告顯示，受戰爭引發的各項中斷影響，阿拉伯國家國內生產總值（GDP）預計將損失1200億至1940億美元。

自2月28日美以伊沖突爆發以來，這場戰火正對區域經濟造成深遠沖擊。報告作者警告，即便戰事較快結束，造成的影響仍可能十分深遠：“中東地區短暫的軍事升級，仍可能對整個阿拉伯國家區域產生廣泛且深遠的社會經濟影響。”

這項研究通過多種情境模擬，描繪了戰爭對區域民生的潛在威脅。

首先是區域失業率可能上升多達四個百分點，導致約360萬個工作崗位流失。其次，預計將有多達400萬人因此陷入貧困線以下。

聯合國助理秘書長兼開發計劃署阿拉伯國家局局長達爾達里在聲明中直言：“這場危機為區域各國敲響了警鐘?！?/p>

報告指出，受沖擊最嚴重的將集中在海灣阿拉伯國家合作委員會（GCC）成員國以及黎凡特（Levant）地區，這兩個地區的GDP損失預計都將超過5.2%。

此外，戰事已導致全球能源價格飆升，令全球經濟陷入不安。聯合國早前的一份報告曾指出，霍爾木茲海峽的實際關閉正推高糧食和化肥價格，對較貧窮國家的沖擊尤為沉重。

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美伊戰爭或引發全球不對稱沖擊

國際貨幣基金組織（IMF）警告，美國與以色列對伊朗的戰爭可能在全球引發一場不對稱沖擊，這使得剛剛從此前危機中復蘇的經濟體前景黯淡。

IMF在星期一（3月30日）發布的博客文章中說，高度依賴石油進口的非洲和亞洲國家已經發現，即使是以高昂的價格，也越來越難獲得所需的供應?！八械牡缆范贾赶蚋叩膬r格和更慢的增長。”

IMF指出，戰事對供應鏈和基礎設施的最終影響將取決于沖突是短期還是長期，而“世界可能介于兩者之間——緊張局勢持續，能源成本居高不下，通脹難以控制——伴隨著持續的不確定性和地緣政治風險”。

IMF警告，除了能源中斷，更高的食品和化肥價格正在影響從中東到拉丁美洲的一些國家，低收入經濟體面臨糧食不安全風險。波斯灣地區的肥料供應中斷，恰逢北半球播種季節開始，這可能對全年收成構成威脅。

IMF經濟師撰文說：“當食品價格上漲時，低收入國家的人民面臨的風險最大，因為食品平均占他們消費的36%，而新興市場經濟體為20%，發達經濟體為9%。這意味著，化肥和食品價格飆升不僅構成經濟問題，也構成社會和政治問題，尤其是在財政資源有限、難以緩和沖擊的國家?！?/p>

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受中東局勢沖擊 聯合利華全球凍結招聘

受中東沖突升級影響，消費品巨頭聯合利華（Unilever）宣布在全球范圍內實施為期至少三個月的招聘凍結。

路透社星期二（3月31日）報道，聯合利華個人護理業務負責人加西亞（Fabian Garcia）在上周末發給員工的內部備忘錄中指出，宏觀經濟和地緣政治現實，尤其是中東沖突，將在未來幾個月帶來“重大挑戰”。

加西亞在備忘錄中寫道：“考慮到這一點，聯合利華領導執行團隊已同意在全球所有級別實施招聘凍結。此舉立即生效，并持續至少三個月?！?/p>

這家總部位于倫敦的企業隨后在聲明中證實，由于“外部環境不確定”，公司決定暫時暫停招聘，將根據需要隨時調整計劃。

《聯合早報》查詢聯合利華領英網站發現，新加坡列有三個招聘職位，包括業務發展與客戶發展負責人、皮膚清潔業務負責人和全球美容品類經理。

自一個月前伊朗戰爭爆發以來，全球貿易遭受重創，油氣供應經歷史上最嚴重的干擾。能源成本的激增已波及化學品和塑料等高能耗產業，這些行業正是聯合利華原材料的主要來源。

此次招聘凍結是在聯合利華既有的成本削減計劃之上實施。公司自2024年起推行一項在三年內節省約8億歐元的計劃，預計影響全球約7500個職位。

聯合利華的員工人數已從2020年的約14萬9000人減少至目前的約9萬6000人。公司沒有公開新加坡的具體員工人數。

自疫情后，聯合利華面臨銷量增長困境。今年3月20日，公司說，正洽談將食品業務出售給規模較小的對手味好美（McCormick & Company）。

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伊朗戰爭或致能源市場長期波動

歐盟能源事務專員約根森在致成員國部長的一封信中稱，歐盟各國政府應為伊朗戰爭可能對能源市場造成的“長期擾動”做好準備。

路透社報道，這封信是在星期二（3月31日）召開緊急部長級會議前發出的。

約根森在信中強調，盡管當前戰爭對歐洲能源供應的影響仍在可控范圍內，但仍促請各國政府盡早采取行動，以應對能源市場可能面臨的持續沖擊。

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國泰航空：若燃油價格繼續高企 或調整運力增長計劃

盡管中東沖突推高航空燃油價格，香港國泰航空仍計劃今年將客運能力擴大10%。不過，如果需求下滑，可能需要考慮削減運力。

國泰集團行政總裁林紹波強調，公司盡全力維持航班運營，削減運力是“最后手段”，目前暫未采取這一措施。

林紹波星期一（3月30日）在美國西雅圖出席西雅圖至香港新航線慶祝活動時，告訴路透社，中東沖突發生以來，中東航線客流量大幅減少，國泰航空飛往北美、歐洲和澳大利亞的長途航線需求增加。然而，如果燃油價格長期持續在沖突前水平的兩倍，客運和貨運需求將難以為繼。

他說：“如果需求下滑，而我們（成本控制措施）又不足以應對，我們或許需要考慮削減部分運力?！钡麖娬{這是最后的選擇，目前尚未走到這一步。

為應對油價飆升，國泰本月已兩度上調燃油附加費。從星期三（4月1日）起，悉尼至倫敦的往返機票將征收800港元燃油附加費，大幅推高機票價格。

此外，包括美國聯合航空、斯堪的納維亞（Scandinavia）的北歐航空，以及新西蘭航空在內的多家航企，已宣布削減運力。

分析人士指出，廉航受高油價沖擊更為明顯，因為它們的乘客對票價更為敏感，油價上漲壓縮家庭預算，乘客可能減少出行。

不過林紹波坦言，現階段暫未能判斷提高票價是否會影響旗下廉航香港快運的客運需求。

與此同時，國泰航空也正通過接收新飛機等方式擴大運力。公司目前有100架飛機的訂單，當中包括65架空中客車（Airbus）客貨機和35架波音777-9寬體客機。

國泰是777X機型的第三大客戶，這一機型的交付已較原計劃延誤六年，首批交付預計明年才能實現。

美國監管機構在3月18日批準777X進入第四階段認證測試。

林紹波說：“等波音在2027年向我們交付777-9時，我相信、也期待，那將成為我們的旗艦機型。”

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