近日,“十五五”重大工程
沿江高鐵的標(biāo)志性項目正在加緊施工
在長江水底以下89米處
世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)加速掘進(jìn)
這個五層樓高的大塊頭
將要打通一條14公里長的江底隧道
——崇太長江隧道
讓高鐵順利穿越長江
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“十五五”規(guī)劃綱要將
貫通高標(biāo)準(zhǔn)沿江高鐵通道
納入109項重大工程項目
它將從上海一路延伸到成都
串聯(lián)三大城市群,綿延約2000公里
沿江高鐵貫通后
沿線20多座小城
將首次邁入時速350公里的高鐵時代
項目總投資超5000億元
據(jù)測算,將帶動上下游行業(yè)增加值
增長近1.5萬億元
打造“國字號”重器
中國盾構(gòu)機(jī)攻堅克難、智造升級
盾構(gòu)機(jī)全稱全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)
是遁地鉆山、穿江越海的利器
被稱為“工程機(jī)械之王”
又稱“鋼鐵穿山甲”
一臺盾構(gòu)機(jī)由2萬多個零部件組成
是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志
盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)精密
它通過刀盤旋轉(zhuǎn)
切削隧道工作面的巖土層
一邊開挖一邊拼裝隧道支撐管壁
在地底下形成一條成型隧道
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1997年
中國第一次進(jìn)口兩臺德國盾構(gòu)機(jī)
花費將近7億元
2006年之前
中國從國外進(jìn)口了130多臺盾構(gòu)機(jī)
花費金額上百億元卻處處受制于人
面對日益迫切的建設(shè)需求
2002年,包括盾構(gòu)機(jī)在內(nèi)的
一批工程機(jī)械裝備研發(fā)項目
被列入國家級研發(fā)計劃之中
2004年,我國可以實現(xiàn)軟土作業(yè)的
國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)
“先行號”在上海成功下線
2008年4月
我國第一臺可以在復(fù)雜地質(zhì)中作業(yè)的
“中國中鐵1號”在河南成功下線
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20多年來
自主創(chuàng)新的中國盾構(gòu)機(jī)
從蹣跚學(xué)步到一路向前掘進(jìn)
原本只能水平前進(jìn)
如今能上下坡、拐彎,還能垂直作業(yè)
通過一項項創(chuàng)新突破
推動著產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級
中國盾構(gòu)機(jī)向著
智能化、“無人掘進(jìn)”發(fā)展
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目前,中國盾構(gòu)機(jī)全球占有率
已經(jīng)達(dá)到70%
產(chǎn)品遠(yuǎn)銷五大洲40多個國家和地區(qū)
“十四五”時期
中國14米及以上的超大直徑盾構(gòu)機(jī)
實現(xiàn)跨越式發(fā)展
“十五五”時期,中國盾構(gòu)機(jī)將在
更大直徑、更快速度、更深地層
更多應(yīng)用化場景等方面持續(xù)發(fā)力
助力更多超級工程建設(shè)落地
來源:央視新聞
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