日本航空，結(jié)束運(yùn)營(yíng)！

媒體報(bào)道，全日空集團(tuán)旗下航空公司日本航空于2026年3月28日運(yùn)營(yíng)了最后一班航班，由東京成田機(jī)場(chǎng)飛至泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著這家運(yùn)營(yíng)了36年的航司（及其前身）徹底成為歷史。

日本航空于2024年2月正式成立，定位為全日空集團(tuán)旗下的混合型航空公司，旨在彌合全方位服務(wù)和經(jīng)濟(jì)型票價(jià)之間的差距。該航空公司最初于1990年以世界航空網(wǎng)絡(luò)（World Air Network）的名義成立，并在過(guò)去的36年中經(jīng)歷了多次更名和品牌重塑。

全日空集團(tuán)旗下一共有三個(gè)品牌——日本航空、全服務(wù)航空公司全日空航空和低成本航空公司樂(lè)桃航空。在宣傳中，全日空將日本航空定位為全日空和樂(lè)桃航空之間的“橋梁”，旨在吸引那些既注重價(jià)格又追求一定舒適度的休閑和商務(wù)旅客。這種多品牌戰(zhàn)略將全日空定位在高端市場(chǎng)，樂(lè)桃航空定位在超低成本的國(guó)內(nèi)和區(qū)域市場(chǎng)，而日本航空則定位在低成本但服務(wù)差異化的中程國(guó)際航線上。

日本航空于2024年2月9日正式開(kāi)通商業(yè)運(yùn)營(yíng)，首航航線為成田至曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)。其目標(biāo)是成為全日空的全服務(wù)模式與樂(lè)桃航空的超低成本模式之間的“第三條道路”。作為一家介于低成本航司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航司之間的航司，日本航空提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)，同時(shí)在5至7小時(shí)的航程中提供舒適的乘坐體驗(yàn)和地道的日式服務(wù)。以東京成田機(jī)場(chǎng)為基地，日本航空逐步拓展航線網(wǎng)絡(luò)，延伸至曼谷、首爾仁川和新加坡，專注于亞洲內(nèi)部休閑旅游，而非傳統(tǒng)的長(zhǎng)途航班。日本航空在短短兩年多的時(shí)間里，四條航線共運(yùn)送了近96.9萬(wàn)名乘客。

日本航空運(yùn)營(yíng)著三架波音787-8飛機(jī)，每架飛機(jī)均采用單艙布局，設(shè)有324個(gè)座位。雖然客艙比全日空航空的更為擁擠，但其舒適度仍然優(yōu)于許多低成本航司，尤其注重人體工程學(xué)和氛圍營(yíng)造。

日本航空的品牌形象圍繞日本美學(xué)元素打造，飛機(jī)涂裝和制服以靛藍(lán)和晨曦藍(lán)為主色調(diào)，餐飲和娛樂(lè)活動(dòng)也深受日本文化啟發(fā)。公司以“用心飛行”為口號(hào)，概括其理念：以與低成本航司相近的價(jià)格，提供日式待客之道。

2026年3月28日這個(gè)最后的運(yùn)營(yíng)日，日本航空的三架787飛機(jī)同時(shí)執(zhí)飛各自的航線：

• 注冊(cè)號(hào)JA801A飛機(jī)：執(zhí)飛曼谷航線的NQ1/2航班。
• 注冊(cè)號(hào)JA802A飛機(jī)：執(zhí)飛首爾仁川航線的NQ121/122航班。
• 注冊(cè)號(hào)JA803A飛機(jī)：執(zhí)飛新加坡航線的NQ3/4航班。

日本航空的倒閉凸顯了在航空業(yè)格局下維持中端品牌的難度。在如今的航空市場(chǎng)，傳統(tǒng)大型航司和純粹的低成本航司之間的鮮明對(duì)比更容易被乘客理解。面對(duì)日本低成本航司ZIPAIR航空（ZIPAIR Tokyo）的雄心壯志以及機(jī)隊(duì)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，全日空選擇將資源集中于兩個(gè)被認(rèn)為效率更高的品牌：全日空航空負(fù)責(zé)高端和轉(zhuǎn)機(jī)航班，而樂(lè)桃航空則專注于超低成本市場(chǎng)。