重慶越野新挑戰(zhàn)：iCAR V27如何征服“山城”復(fù)雜路況？

作為玩越野十幾年的老炮，啥硬派車(chē)、復(fù)雜路況沒(méi)見(jiàn)過(guò)，但敢把高階智駕 + 專(zhuān)業(yè)越野試駕直接放在重慶搞的，iCAR V27 絕對(duì)是頭一份。前不久剛親歷重慶大陸叢林越野公園的品鑒交付會(huì)，30 位首批車(chē)主集體提車(chē)、車(chē)主俱樂(lè)部成立，再加上地獄級(jí)路況的實(shí)測(cè)，這臺(tái) “家庭新硬派” 到底藏著多少實(shí)力，今天咱就用大實(shí)話(huà)講透。

先聊最讓我意外的獵鷹（參數(shù)丨圖片） 700 + 高階智駕。重慶這路況，老司機(jī)都頭疼：洪崖洞窄巷道、盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的立交、無(wú)標(biāo)線(xiàn)野路，向來(lái)是智駕系統(tǒng)的 “勸退場(chǎng)”。我本以為硬派車(chē)的智駕就是擺設(shè)，結(jié)果 V27 直接打我臉：地平線(xiàn)征程 6P 芯片扛著 560TOPS 算力，搭配 27 顆高精度傳感器 + 激光雷達(dá)，靠 HSD 端到端大模型，不用高精地圖也能全場(chǎng)景穩(wěn)跑。你說(shuō)它是 “山城老司機(jī)” ，一點(diǎn)都不夸張。

再講老炮最看重的全地形越野硬實(shí)力，V27 基于 i-SWIFT 雨燕平臺(tái) 2.0 打造，i-AWD 鬣蜥四驅(qū) + MRC 磁流變懸架拉滿(mǎn)通過(guò)性，220mm 最小離地間隙、600mm 最大涉水深度，再加 8+X 全路況模式，非鋪裝路面、陡坡、坑洼爛路根本攔不住。四驅(qū)版 335kW 綜合功率、505N?m 峰值扭矩，零百加速 5.5 秒，動(dòng)力隨踩隨有，操控不拖沓，豁車(chē)時(shí)底氣十足。能在重慶叢林越野公園放開(kāi)造，也是超級(jí)有實(shí)力的了。

最后說(shuō)說(shuō)家用與玩野的平衡，優(yōu)缺點(diǎn)咱不藏著。V27 定位家庭新硬派，16.98 萬(wàn)起的價(jià)格很實(shí)在。1.5T 十佳增程發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率 45.79%，1L 油能發(fā) 3.71 度電，34.3kWh 電池純電續(xù)航 200-210km，綜合續(xù)航干到 1200km+，30%-80% 快充僅 17 分鐘，徹底告別續(xù)航焦慮。2910mm 軸距帶來(lái)超大空間，5 門(mén) 5 座布局，后排腿部空間超 1000mm，后備箱 715L 放倒后擴(kuò)至 1818L，露營(yíng)裝備、自駕行李隨便裝。座艙標(biāo)配高通 8295P 芯片、15.4 英寸 2.5K 屏、四音區(qū)語(yǔ)音 + 23 揚(yáng)聲器，智能與舒適都拉滿(mǎn)。一句話(huà)總結(jié)：既能獨(dú)享創(chuàng)造的樂(lè)趣，也能與家人共享戶(hù)外的歡樂(lè)。

優(yōu)點(diǎn)很頂，缺點(diǎn)也客觀：方盒子硬派造型高速風(fēng)噪偏明顯；車(chē)寬近 2 米，老舊小區(qū)窄車(chē)位、鄉(xiāng)村窄路會(huì)車(chē)要多留意；純電續(xù)航日常夠用，開(kāi)空調(diào)會(huì)略有折扣；內(nèi)飾部分細(xì)節(jié)是硬質(zhì)塑料，豪華感稍弱，但是這個(gè)價(jià)格，還要啥“自行車(chē)”！但瑕不掩瑜，它沒(méi)有硬派車(chē)常有的家用短板，也沒(méi)有家用 SUV 的越野軟肋，精準(zhǔn)戳中家庭用戶(hù)與越野玩家的雙重需求。

這次重慶交付，不僅是 V27 扎根西南的開(kāi)始，更讓我看到一臺(tái) “不偏科” 的硬派 SUV 該有的樣子。