事關北侖人出行！這幾年，變化很大~

交通，是城市發(fā)展的先行官，亦是丈量民生幸福的刻度尺。

“十四五”期間，北侖區(qū)發(fā)改局聯(lián)合相關部門將交通建設作為共富民生大事，以大手筆、大力度持續(xù)推動交通基礎設施提檔升級。道路修得更通、出行變得更順，讓老百姓的通勤路、上學路、回家路越走越舒心，以暢達交通托舉百姓幸福生活，為共同富裕鋪就堅實通途。

如今，一幅內(nèi)外聯(lián)通、立體高效、綠色智能的現(xiàn)代化綜合交通畫卷，正在東海之濱徐徐鋪展。

泰山路與軌道交通站點相依，沿途景色宜人

路網(wǎng)縱橫 內(nèi)暢外聯(lián)

跨區(qū)通勤 ，是不少北侖市民的煩惱，如今，作為北侖首條直通市中心城區(qū)的快速路，環(huán)城南路東延一期快速路項目正加速推進，預計于2028年建成，屆時從北侖出發(fā)即可“一腳油門”上高架，直達市中心。

環(huán)城南路施工效果圖

圍繞“十一橫十三縱”的主干路網(wǎng)結構，北侖區(qū)持續(xù)推動東西向主動脈的貫通與延伸，助力城市骨架日益舒展。

壩頭路西延從通途路直抵富春江路，云臺山路串聯(lián)起東泰巷與鐵路北侖支線，恒山路東延則打通了珠江路至臨港二路的最后一段——這些關鍵道路的建成通車，讓主城區(qū)與甬江科創(chuàng)片區(qū)、東部片區(qū)之間的聯(lián)系更加緊密。與此同時，云臺山路東延、臨港一路南延、港口路等一批重點項目正加速推進，路網(wǎng)“成環(huán)成網(wǎng)”的格局正從藍圖走向現(xiàn)實。

珠江路路口

如果說快速路和主干道是城市的“大動脈”，那么遍布城區(qū)的次干道和支路，就是連接千家萬戶的“毛細血管”。

淮河路（明州路—恒山路）華山路以北段提前通車，讓小山安置小區(qū)的居民享受順暢出行的便利。如今隨著華山路以南段建成，整條路徹底貫通。

在淮河路南延的另一端，恒山路至泰山路段的工地已進入實質(zhì)性建設階段，未來將與北段無縫銜接，徹底打通鳳凰城東片區(qū)的縱向“主動脈”。

壩頭路西延項目

道路建設如火如荼，施工期間的出行保障如何兼顧？在壩頭路西延項目建設過程中，施工方通過分段施工、優(yōu)化綜保區(qū)交通組織、增設停車位等方式，施工車輛錯峰出行，重型施工安排在夜間進行，盡可能減少對周邊企業(yè)、居民的影響。

這樣的精細化舉措早已成常態(tài)。

高效協(xié)同 便捷出行

交通網(wǎng)絡的完善，最終要落實到每一位出行者的切身感受中。

“現(xiàn)在再也不用每天提前半小時搶車位了，公交直達廠區(qū)大門的感覺真好！”在靈峰現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園，工投集團職員陳巍感慨道。

去年，隨著園區(qū)項目陸續(xù)竣工投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)核心區(qū)與居住區(qū)之間的“最后一公里”出行難題日益凸顯。同年4月，79-1路公交開通。這輛單向環(huán)線全程7公里的公交線路，接駁地鐵1號線鄔隘地鐵站，串聯(lián)起園區(qū)多家大型企業(yè)、宿舍區(qū)和生活設施，精準滿足了產(chǎn)業(yè)工人的通勤需求。

定制73-7路

公共交通的精細化服務，同樣溫暖了學子和家長的出行路。2025年新學期伊始，北侖公交為學子們送上了一份特別的“開學大禮包”——定制73-3路（三山學校）、定制73-4路（梅山學校）、定制73-7路（泰河學校）和定制73-8路（博平學校）。至此，北侖區(qū)“最美上學路”校園定制線路總數(shù)增至9條，覆蓋全區(qū)10所中小學。

在鄉(xiāng)村，公交線路的延伸則打通了村民出行的“神經(jīng)末梢”。“現(xiàn)在村里的路修好了，公交車也能開到村里面來了，對我們這些年紀大的人來說，真是太方便了?！?/strong>郭巨街道東門村村民周大爺說。726路作為連接白峰與郭巨的重要線路，于2023年延伸到東門村內(nèi)，改變了以往村民需步行1公里以上至老白洋線南門等站點乘車的現(xiàn)象。

寧波軌道交通6號線一期梅墟站

軌道交通也迎來了新進展，今年1月，寧波軌道交通6號線開通運營，為北侖區(qū)域交通格局注入了強勁動能。

目前，北侖已逐步構建起“東有1號線支撐主城發(fā)展、西有6號線激活科創(chuàng)動能、北有2號線銜接鎮(zhèn)海片區(qū)”的軌道交通布局，多層次、一體化的公共交通體系正在加速成型。

智慧賦能 精準治堵

城市交通的治理水平，往往在最繁忙的路口和最復雜的場景中得到檢驗。

下班晚高峰，北侖街頭車流如織。吳女士駕車回家途中，不慎與一輛電動自行車發(fā)生輕微剮蹭。報警后不久，事故現(xiàn)場上空傳來一陣輕微的嗡鳴聲——一架警用無人機快速抵達，懸停、拍照、掃描。短短3分鐘后，空中“交警”便完成了數(shù)據(jù)采集。整個處置過程高效順暢，這便是北侖交警依托智慧科技賦能交通治理的生動縮影。

無人機拍攝取證

在北侖，無人機與三維數(shù)字模型的“黑科技”已成為北侖交警事故勘查的“好幫手”。無人機拍攝取證后，數(shù)據(jù)實時傳輸至后臺，通過AI技術自動識別關鍵要素、精準測量分析，生成與真實場景一致的高精度三維模型，現(xiàn)場就能打印事故現(xiàn)場圖和實景圖。交管北侖大隊情報指揮和科技管理中隊指導員汪成表示，“AI不僅解放了警力，更讓事故處理的效率提升了60%。”

北侖城區(qū)的主要路口，即將有自己的“智慧醫(yī)生”——智慧交通問診平臺。該平臺以路口為最小治理單元，通過構建“全息感知、智能診斷、仿真推演”的閉環(huán)體系，實現(xiàn)對交通運行狀態(tài)的“透明化”洞察、“精準化”問診與“科學化”施策，為全區(qū)智慧交通建設提供關鍵技術與決策支撐。

交警研究規(guī)劃路線

該平臺中搭載的智適應信號燈可以實現(xiàn)路口信號燈的智能調(diào)節(jié)，例如，若因紅燈設置不合理引發(fā)擁堵，系統(tǒng)會自動檢測并提出優(yōu)化建議。自去年該系統(tǒng)試運行以來，曾經(jīng)在高峰期時常擁堵的幾個路口狀況得到顯著改善。

“道路優(yōu)化不是階段性的，而是持續(xù)性的，我們每天都要根據(jù)平臺數(shù)據(jù)，去優(yōu)化路口的車道配置、放行策略?！苯还鼙眮龃箨犆窬崟媳硎?，該平臺將持續(xù)完善，智適應信號燈將從47個擴大至102個，同步提升路口間的聯(lián)動協(xié)調(diào)，實現(xiàn)路網(wǎng)整體高效運轉，保障道路暢通。

破立并舉 港城共生

北侖作為世界大港寧波舟山港的核心港區(qū)所在地，這里聚集了超200家堆場倉儲、超3700家貨運企業(yè)和3萬余名貨車司機。港口的快速發(fā)展，為北侖經(jīng)濟注入了強勁動力，但也帶來了“集卡圍城”“堆場擾民”等“成長的煩惱”。

寧波舟山港穿山港區(qū)

家住進港路附近的王女士回憶道：“這幾年這里變化很大，噪音少了，生活舒服多了，心里也更敞亮了。”

王女士的“敞亮”，源自一場始于2022年的變革。北侖以“兩場一倉一中心”整治提升行動為抓手，科學規(guī)劃協(xié)調(diào)港口、產(chǎn)業(yè)、城市三者之間的關系，建成橫浦、峙南、北壩、梅山綜保區(qū)4個臨時停車場及華峙一期項目，新增集卡停車位近6000個；同時推進建設灰?guī)?、算山、峙南?strong>6個綜合性物流基地建設，從根源上破解“車無停處”的難題。

空間重構的同時，服務的溫度也在提升。針對集卡司機流動性大、工作強度大、社會關愛不足的特點，北侖打出一套服務保障“組合拳”：在貨運樞紐建成投用5個工業(yè)社區(qū)，布局“甬愛E家”、司機之家等服務驛站122個。

2024年6月，智序港城服務平臺上線，設置集易停、園區(qū)預約、信用智評、安全智管、司機智家、服務智聯(lián)等六大應用場景，以數(shù)字化手段破解“兩場一倉一中心”管理服務中的痛點難點。運行以來，道路通暢率提高5.2%，讓高峰等候時間從40分鐘縮短至15分鐘。

去年8月，該平臺進行更新升級，推出“心方向”板塊，將安全學習、心理調(diào)適等內(nèi)容轉化為音頻等形式，讓技術有了溫度。頁面上，司機們的喜怒哀樂有了表達的空間——手機尾號502的司機發(fā)布“開心”表情寫道：“這趟活終于結束了！接下來能歇一天，打算找個干凈的賓館洗個澡，睡個好覺”……

基礎設施建設、數(shù)字平臺開發(fā)、全周期服務保障等組合拳，正在讓港城融合從“物理相鄰”走向“情感相融”。

來源丨記者 毛飛英 周佳貝 楊亞妮 通訊員 李雨桐 吳康權 牛振虎 鄭曄 張瑤璐

編輯、一審丨張璐 二審丨王昱嘯 三審丨張若曦

責編丨沈焰焰