鋰電漲瘋了，智駕跌蒙了

有的笑了，有的哭了。

一邊是鋰電材料股集體瘋漲，另一邊，自動駕駛概念股集體撲街。

這不是隨機波動，而是一次殘酷的價值重估，市場正在用腳投票，告訴所有人，誰有真業績，誰在畫大餅；誰在吃時代紅利，誰在裸泳。

然而，轉機也隨之而來，配適L2~L4智駕商業險可能會為智駕概念股帶來一些支撐。

01

受中東地緣沖突不斷升級影響，全球股市劇烈震蕩。

隨著美伊緊張局勢加劇，市場恐慌情緒集中釋放，3月23日更是遭遇了“黑色星期一”，中國三大股指全線下跌超3.5%，全市場超5100只個股下跌。

好在央行出手穩定市場，開展了5000億元中期借貸便利操作，連續釋放流動性，為股市反彈提供了直接支撐。當然也包括穩定油價的舉措。

同期，中關村論壇釋放了40項科技創新政策，重點提及固態電池、智能網聯汽車等前沿技術，直接刺激了鋰電材料、自動駕駛等科技賽道的股價反彈。

市場普遍認為，這些政策將加速下一代電池技術的產業化進程。

疊加特斯拉擬采購29億美元中國光伏設備的消息，進一步強化了市場對中國新能源產業鏈全球競爭力的信心，帶動了鋰電、汽車零部件等板塊的跟漲情緒。

聚焦到汽車行業，得益于政策利好支撐，2026年第11周，《汽車K線》統計的136只中國汽車股，超半數實現上漲，一周平均股價上漲1.66%。

不過，中國汽車股能夠由跌轉漲，新能源板塊功不可沒，該板塊一周漲幅高達8.68%，以碾壓式的漲幅領漲6大板塊；而智能化與出行板塊則下跌3.34%，成為墊底板塊。

02

從個股來看，漲幅TOP10的汽車股幾乎被新能源板塊的鋰電上游材料股包攬。

其中，海科新源以51.02%的周漲幅領漲總榜。

作為電解液溶劑領域的龍頭，海科新源的大漲，或受益于固態電池概念持續發酵；同期鋰電產業鏈整體回暖，碳酸鋰價格上漲，津巴布韋暫停鋰礦出口、澳洲鋰礦因柴油危機減產，進一步加劇供給緊張，帶動中游鋰電材料板塊情緒高漲。

受此影響，贛鋒鋰能港股以27.23%的周漲幅排在總榜第2位，其A股則以18.15%周漲幅排在第7位；天齊鋰業港股和A股分別以17.99%和15.69%的周漲幅也雙雙進入TOP10。

此外，龍蟠科技A股以25.9%的周漲幅排在第3位，而其港股則以21.13%的周漲幅排在第6位。

不過，它的走強還受到公司發布鋰電、氫能、算力冷卻等多款新品，以及股份回購注銷，釋放積極信號。

同樣受影響的富臨精工以18.04%的周漲幅排在第8位，而它的大漲，除了碳酸鋰漲價、儲能需求爆發拉動外，或還得益于設立四川班巧智能機器人子公司。

這標志著富臨精工從機器人核心關節供應商，正式下場布局整機，戰略價值遠超單純做部件。

不過，排在第4位的大東南的上漲邏輯則有所不同。它的大漲或受特高壓概念，以及新增進口鍍膜產線即將落地投產，產能釋放預期明確等因素影響。得益于此，大東南一周漲幅達23.33%。

此外，文遠知行以21.57%的周漲幅排在第5位。

期間，文遠知行披露了2025年財報，全年營收6.85億元，同比增長89.6%，創歷史新高；第四季度營收3.14億元，同比增長123%，刷新單季度最高紀錄。

此外，文遠知行還披露了股份回購計劃，持續回購股份提振市場信心；疊加歐洲自動駕駛項目落地、入選全球創新榜單，全球化商業化加速推進，均為文遠知行的上漲提供了支撐。

03

與新能源板塊形成鮮明對比，第11周跌幅榜TOP10幾乎被智駕概念股包攬。

不過，領跌的是來自乘用車板塊的嵐圖汽車，一周股價跌幅高達20%!

嵐圖汽車于3月19日以介紹方式上市，無新股募資與護盤機制，存量股份流通帶來拋售壓力，且未納入港股通導致市場流動性不足。

更何況嵐圖汽車新品銷量目前尚未形成有效支撐，疊加港股大盤走勢偏弱、資金減持，多重因素共同導致股價承壓。

禾賽美股和港股分別以19.3%和14.13%的跌幅，排在倒數第2、3位。

期間，禾賽披露了2025年財報，營收為30.28億元，同比增長45.8%；凈利潤4.36億元，成功扭虧為盈。

雖然業績轉好，但資本市場的反應卻截然相反，或因市場對禾賽2026年一季度6.5億~7億元營收指引不及預期的短期擔憂，為此，花旗、美銀證券等多家投行下調目標價。

黑芝麻（參數丨圖片）智能以14.01%的周跌幅排在倒數第4位，或受公司6.3億港元配售協議終止擾動。

小馬智行美股則以13.2%的周跌幅排在第5位，港股以9.85%的周跌幅排在第10位。

3月26日，小馬智行發布2025年財報，全年實現總營收6.29億元，同比增長20%，連續四年保持增長。不過，其2025年非公認會計原則凈虧損仍在擴大。

曹操出行以10.95%的周跌幅排在第6位。

3月24日曹操出行發布股價異動公告，并完成收購吉利商務股權，市場認為該事項短期難提振業績，股價當日大跌。

不過，隨著2025年業績披露，曹操出行股價開始反彈。財報顯示，曹操出行收入為201.9億元，同比增長37.7%；毛利率上升至9.4%，年內虧損為6.14億元，同比減少50.8%。

此外，四維圖新、佑駕創新和北斗星通，均進入跌幅TOP10。

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這一周汽車股的漲跌榜，向市場傳遞了一個很明顯的信號，資金正在從“講故事”轉向“看業績”。

鋰電材料股的大漲，表面上是津巴布韋暫停鋰礦出口、澳洲礦場面臨柴油短缺等供給端因素在推動，深層原因則是固態電池政策定調和儲能需求爆發，讓投資者看到了實實在在的增長空間。

自動駕駛概念股的集體下跌，則因財報季到來，市場發現，禾賽、小馬智行這些公司的故事講了這么久，但還是沒賺到真錢。

這也告訴所有投資參與者，如今的市場開始較真，誰有業績、有資源，誰就能繼續漲；誰還在靠PPT撐估值，誰就得還債。

附：汽車股六大板塊周度走勢（3.20-3.27）

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