原油危機當(dāng)前，美國三大友國選邊站，歐爾班直言：中國已不可戰(zhàn)勝

近日隨著國際能源價格的上漲，全球性質(zhì)的油荒終于出現(xiàn)。

那些原本極度依賴石油進口的國家，一瞬間陷入了能源斷供的危機中。面對這種局面，原本依附于美國的盟友們不得不做出改變，開始紛紛對華提出能源技術(shù)合作的愿景。

其中就有曾經(jīng)數(shù)次惡心我們的東南亞國家菲律賓和新加坡。

而身為特朗普鐵桿盟友的匈牙利總理歐爾班更是對此發(fā)出了驚天言論，他認(rèn)為在當(dāng)今的世界格局上，中國是不可戰(zhàn)勝的，西方要是想在未來占據(jù)一席之地的話，就必須與中國達成合作。

那么問題來了，美國的盟友們?yōu)槭裁匆龀鲞@種選擇？他們以前不是一直將“反華”兩個字當(dāng)成信條嗎？歐爾班又為何會發(fā)出開頭那樣讓人震驚的言論？這背后到底有著怎樣的思維邏輯和戰(zhàn)略思考？

從能源層面來看，這些國家訪華尋求合作都有一個重要的前提，那就是新能源技術(shù)發(fā)展的春天已經(jīng)無法逆轉(zhuǎn)。

我們都知道近幾年是中國新能源技術(shù)和產(chǎn)品蓬勃發(fā)展的一段時間。在國外甚至是國內(nèi)，推廣新能源技術(shù)始終都面臨著很大的阻力。

燃油車的市場份額龐大，大多數(shù)人對新能源汽車的使用存在觀望和猶豫。再加上前幾年的國際油價趨向平緩，人們在燃油車方面投入的維護占比也不大，這就加重了新能源推廣的難度。

可隨著現(xiàn)在原油危機和油荒的出現(xiàn)，才徹底打破了這種發(fā)展僵局。

油價上漲后，原本依賴外部石油輸入的國家面臨的能源成本激增。這種成本的增加哪怕是他們釋放緊急石油儲備也無法緩解。

現(xiàn)在的霍爾木茲海峽時常面臨監(jiān)視和封鎖，市場上存在著巨大的石油缺口，它們那僅有的能源儲備根本應(yīng)付不了這樣的缺口。

同時，各國的重輕工業(yè)體系都需要能源的輸入才能維持運轉(zhuǎn)，一旦工廠運營的成本提升，那相應(yīng)工業(yè)產(chǎn)品的市場價格也會增加，這種惡性的物價增長帶動的是整個社會的通貨膨脹。

民眾乘車出行的成本也會大幅度上漲。這里的出行不僅是私家車，連公共交通也會納入進去。

單拿其中的新加坡舉例，對方作為東南亞貨運中轉(zhuǎn)的物流中心，本身就是靠著第三產(chǎn)業(yè)支撐起來的國家。

一旦民眾的出行受限，帶來的是整個旅游業(yè)的萎縮。國內(nèi)的航運公司也不得不提高運費，以應(yīng)對燃油成本的上升。

這樣就會起到連鎖反應(yīng)，航運成本的上升帶動酒店、機票、餐飲的價格全面上漲，使得大量旅游從業(yè)者面臨客流量萎縮的失業(yè)風(fēng)險。

在以上種種現(xiàn)象的疊加下，發(fā)展新能源取代舊有燃油體系就成了這些國家的重中之重。新能源的發(fā)展不是一蹴而就的，即便是中國也是經(jīng)歷了多年的研發(fā)和摸索才有了如今的局面。

可如今現(xiàn)實所迫，一場原油危機已經(jīng)讓世界上的大多數(shù)國家意識到了，依靠舊有的石油能源體系就是自尋短見，隨時可能因國際局勢的一點風(fēng)吹草動而墜入深淵。

因此中國手上日漸成熟的新能源技術(shù)，尤其是太陽能和比亞迪電車就成了外人眼中的“香餑餑”。

這也是世界各國在這個緊要關(guān)頭頻頻對中國示好交流的原因。菲律賓總統(tǒng)小馬科斯更是直接表明，想就能源問題調(diào)整對華政策。新加坡總理黃循財也于近日結(jié)束東盟會議后訪華商討合作事宜。

而開頭匈牙利歐爾班的那段發(fā)言，也是對西方社會的一種呼吁和警告。匈牙利作為歐洲最早引入中國新能源投資的國家，很早就看出了新能源技術(shù)的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>

這么多年以來，對方在歐盟內(nèi)部一直都在帶頭與中國企業(yè)和官方達成合作。

歐盟內(nèi)部對中國的發(fā)展卻始終存在芥蒂。早在24年開始，歐盟就將中國的新能源車企列入了打擊名單，不僅大幅度提高該產(chǎn)品的進口關(guān)稅，還與美國一起針對中國新能源展開封鎖和圍堵。

至于這樣做的理由是害怕中國的新能源汽車搶占了歐盟內(nèi)部的市場。

可搞笑的是，歐盟壓根就沒認(rèn)清局面，中國的新能源商品不僅在價格和成本上親民，在研發(fā)和量產(chǎn)技術(shù)上也是領(lǐng)先于時代。歐盟掀起的圍堵與封鎖只是把自己封鎖在了小屋里。

其實從去年開始，歐盟搞出了自己的新能源品牌，只不過在技術(shù)和產(chǎn)能上和中國相比遜色太多。

可歐盟內(nèi)部卻始終不服氣，他們的高層認(rèn)為中國來勢洶洶，一旦讓對方的產(chǎn)品和投資涌入歐洲市場，會賺走大量的財富。

面對這種“既要又要”的欠揍心態(tài)，匈牙利總理歐爾班算是徹底坐不住了。

他作為歐洲政界的高層人物，實在是不想看到歐洲地位的衰落，這也就有了他開頭的那一番話。他的本意是警告歐洲各國能認(rèn)清現(xiàn)實，不要被零和博弈的思維束縛住大腦。

如今全球性質(zhì)的油荒已經(jīng)出現(xiàn)，歐洲失去了唯一的石油來源，倘若繼續(xù)在新能源領(lǐng)域?qū)χ袊M行無理封鎖，那么歐洲的能源困境將愈發(fā)嚴(yán)重。

其實年初的時候，歐盟內(nèi)部的一部分人就已經(jīng)反應(yīng)了過來，就比如法國總統(tǒng)馬克龍在達沃斯論壇中提到過，歐洲可以引入中國的投資，以部分市場為代價換取需要的新能源技術(shù)來充實自身。

馬克龍的這一觀點也算是歐洲內(nèi)部少有的積極態(tài)度。即便是存在良好對話的聲音，可歐盟內(nèi)部反對的勢力依然存在，這些都讓中歐的新能源合作蒙上了一層不確定的陰影。

而原本對立國家之間的經(jīng)濟合作，也標(biāo)志著舊有的那種單邊國際體系，已經(jīng)不適用于當(dāng)今的時代。人類命運共同體才是未來國際化體系的新出路。